Airtrek TURBO. OpenPort. EcuFlash. Evoscan. EcuEdit. Вопросы ответы.

iPetroffich · 20.05.2009, 16:28

ЭТОТ ПОСТ БУДЕТ ПЕРИОДИЧНО ПОПОЛНЯТСЯ ИНФОРМАЦИЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Каждый действует на свой страх и риск, ни кто ответственности не несет за ваши взорванные моторы и коробки.
В прикрепленных хмл могут быть ошибки, если видите что карты отображаются не правильно, пишите где и какая карта, исправлю.
Полезные ссылки

Скрытый текст

www.openecu.org
www.tactrix.com
www.evoscan.com
www.epifansoft.com
http://forums.evolutionm.net/ecuflash-179/
http://www.geekmapped.com/forums/index.php
http://www.lancerregister.com/forumdisplay.php?f=84
http://evoecu.logic.net/wiki/Main_Page
http://code.google.com/p/ecurom/sour...e/#svn%2Ftrunk
http://evoecu.logic.net/mirror/

[свернуть]

Подключение OpenPort

Скрытый текст

Разьем OBD2 и доп.разьем находятся под рулевой колонкой, вот к ним и подключаемся. OpenPort 1.3 Made in Russia имеет сервисный доп.разьем не подходящий по форме к штатному разъему Airtrekа. Решение простое - если не жалко разъем, то его отрезаем и припаиваем(обжимаем) к проводу контакт в виде "папы" или же делаем перемычку-проводок как на фото. Рефлеш коннектор на штатном разъеме - зеленый провод.

[свернуть]

89970010.zip

Скрытый текст

В прикрепленном архиве находится xml и hex на Airtrek. Прошивка с измененным алгоритмом работы АКПП и скоростью переключения передач, все остальные карты стандарт. На этой прошиве ездит ZZUBKI, kalyan9999, в свое время ездил и я.

[свернуть]

80700010.zip Для тех кто переходит на компоненты с EVO

Скрытый текст

Кто переходит на MAF Evo, турбину, фронтальный интеркуллер, форсы я рекомендую переходить на прошиву EvoGTA. Так как мозги у нас одинаковые, то прошива встает без всяких проблем. Проверено годами

В прикрепленном архиве находится xml и два hex на Evo 7GTA, один сток второй с изменениями:
1. Увеличена скорость переключения передач
2. Включено 2бит логирование 2byte load, 2byte RPM, 2byte AirFlow
3. Отключено EGR, так что можно заглушить систему и выкинуть все лишнее (клапан, соленойд, вакуумные магистрали)
4. Подправлена карта MAF Smoothing Table, т.к. при переходе на MAF c Evo возможна раскачка по оборотам стоя на месте при включенном Drive и вторая причина чтобы Fuel Trim попал в предел плюс минус 5%. Вообще этот параметр нужно настраивать индивидуально под каждое авто, т.к. он будет зависит от того как и на каких компонентах собран впуск.
Все остальные карты стандарт.

[свернуть]

89970009 Mines

Скрытый текст

Прошивка любезно предоставлена Marshall. Прошивка является boost-up. Снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов, увеличено ограничение по boost-у, изменено управление штатным наддувом

[свернуть]

89970017 TOMEI

Скрытый текст

Злые карты УОЗ. Максимальные настройки по boost-у, так же снято ограничение скорости, увеличен порог ограничения оборотов.

[свернуть]

Проблемы при считывании и записи

Скрытый текст

Для тех кто не может считать прошивку 512k с ECU. Заходим в папку c:\Program Files\OpenECU\EcuFlash\rommetadata\read templates\ или куда вы там установили EcuFlash. Вставляем файл read_evo7 GTA.xml. Если опять не получается считать, то открываем блокнотом этот xml, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.
Для тех кто не может записать в ECU прошиву. Открываем блокнотом xml своего ID, находим строчку <flashmethod>mitsukernel</flashmethod>, изменяем на <flashmethod>mitsukernelocp</flashmethod>, сохраняем.

Есть косяк EcuFlash, он порой не хочет сохранять только что считаный ROM, сохранять нужно в корне диска. Также порой не хочет и открывать ROM, решение такое же, переносим файл в корень диска.

[свернуть]

Увеличение скорости логирования
Меняем в BAUDRATE 2 MUT 15625 на 62500. В настройках BaudRate Evoscan, Ecuedit ставим 62500. В Ecuedit в меню Capture options выбираем Capture rate, потом As possible

Yuriy ODS · 02.08.2011, 18:42

тоесть при протягивании жирных проводов можно забыть о релюшке понижающей напряжение на насосе на ХХ??????????????

iPetroffich · 02.08.2011, 18:55

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Шота, это было со сток насосом?

нет конечно, и форсы тоже совсем не сток

---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:55 ----------

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

тоесть при протягивании жирных проводов можно забыть о релюшке понижающей напряжение на насосе на ХХ??????????????

это на эво есть регулирование напряжения на насосе, у нас нету

invictus · 02.08.2011, 19:39

Вот, выложил логи с экуэдита и с эвоскана. Жарил неплохо так

Пока почти ничего не понял, кроме того, что кноки у меня до 10 вроде как были. Помогите разобраться!
Проводок у меня вообще никак не определяется Экуфлешем.

Я так понял, что только он умеет сливать-заливать прошивки?

georg1970 · 02.08.2011, 20:00

логи в норме, детон пару раз проскочил - 7 кноков максимум. все в порядке.

invictus · 02.08.2011, 20:16

Цитата:

Сообщение от georg1970

логи в норме, детон пару раз проскочил - 7 кноков максимум. все в порядке.

Спасибо! Вроде говорили 1-2 кнока должно быть, не больше, вот я и очканул. Киришский бензин - хороший!

iPetroffich · 02.08.2011, 21:37

Цитата:

Сообщение от invictus

Спасибо! Вроде говорили 1-2 кнока должно быть, не больше, вот я и очканул. Киришский бензин - хороший!

в идеале вообще не должно быть. если это кноки не периодические, то можно особо внимание не обращать

C00LM4N · 03.08.2011, 10:26

Как-то странно у меня двиг работает.
У нас 98 че-то нету на лукойле, заправил 95 на прошлой неделе.
Так вот тримы (мид и лоу) поползли вниз, причем прилично (с 9% до 2% и с 8% до 4% соответственно). Но появилось больше детонации. Например при плавном разгоне на 3000об (газ нажат на 40-50%) лезут кноки, аж до 16. Появление кноков в этот момент точно совпадает с переходом мозга на богатые карты афр (<13), правда есть варианты и на карте 14.7. Ещё есть детонация после 5000об на тапке - поправил дюти вестгейта, чтобы дуло поменьше, но пока не залоггил этот момент.
Углы зажигания, кстати, тоже вниз уехали. По прикидкам, градусов так на 7-10.
Шлз действительно надо, ибо у меня мысли, что детонация вся эта - от перелива, а не недолива.

iPetroffich · 03.08.2011, 10:42

перелив тоже может являться следствием детонации

Marshall · 03.08.2011, 10:47

выложи лог сюда, посмотрим.

Yuriy ODS · 03.08.2011, 10:56

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

это на эво есть регулирование напряжения на насосе, у нас нету

Петрович, эта понижающая релюха есть на ВСЕХ гражданских авто....и на эво со сти тоже
Она насос бережет

C00LM4N · 03.08.2011, 11:03

Для тех, кто не верит в 98 бенз.
Два одинаковых места в логах 98 и 95 - дроссель = 45%, обороты = 2900-3000, лоад 155
слева 95, справа 98

кноки 15 - 0
инжектор дюти 29 - 34
афр мап 12 - 11.9
УОЗ 3 - 10

98 льется больше (расход, соответственно, должен быть больше), но нету детонации и углы зажигания гораздо лучше.

Вероятно, все мои повылазившие кноки - это именно от 95 бензина. Слишком внезапно они вылезли, когда я его залил.

Вчерашний лог: file.qip.ru/file/AfELNHsx/EvoScanDataLog_20110802_170118.html

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:03 ----------

Свежий лог:

http://file.qip.ru/file/SPZlCgSK/Evo...03_170902.html

Оба косяка (детон на 40% нажатии дросселя и при 100% после 5000об) хорошо видны.
Странно работает карта соленоида, я гораздо меньшие значения прописывал в неё. Даже с учетом коррекции не получается цифр из лога - в логе WGDC больше карты.

---------- Добавлено в 11:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 11:03 ----------

На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?

C00LM4N · 04.08.2011, 22:19

Вобщем, поправил карты зажигания, завтра буду тестить.
Выписал себе все моменты детонации и после этого правил соответствующие ячейки, правда особо не усердствовал, и так в некоторых приходилось на 4 УОЗ уменьшать.
Вот выписка по детонации:
передача - обороты - лоад - уоз - кноки
2 4200-4500 211-206 11 7,6,5 \/
2 5100-5000 158-160 19,16 7,6 \/
2 5500-6300 206-176 15,14,16 7-8
2 5600-6300 200-185 12-15 11-18 (18 после 6000)
2 5000-6300 200-175 12,(с 5500) 14, 15-16 10-12
2 5000-6400 200-180 10-12-14-16 10-9

3 4600-5000 210 7-8-9 11-10 \/
3 4800-5000 205-212 10-11 5-7 \/
3 5000-5600 211-193 10,7-10 16,15,14, (c 5500) 17 \/
5 2000 70-90 22,23,----17 7,6,5 \/
5 2100-2300 144-135,|100,|125-135 2,4,|8,11,|4-5 15>7 \/
5 2400 120 12,11,9,7 8-7 \/
5 2500 100-80 16,19,23 11-9 \/
4-5 2600-2700 108-111 15-16 9-8 ?
5 2700 160,170-160, 9,5-6 9-6 \/
5 2700-2600 114-120 14-10 11-8 \/
5 2800-2900 130-120 14-16 4 \/
4-5 2900-3000 150-120 10-14 9-8 \/
5 3200 170-160 10-8 13-12 \/
4-5 3200-3300 180 7-8-10 7-6 \/

А вот как пришлось поправить карты:

rpm, load, correction
N,1,2
4000 200 -1
4500 200 -3
5000 140 -2
5000 160 -2
5000 180 -2
5000 200 -2
5000 220 -1
5500 180 -3
5500 200 -3
6000 180 -4
6000 200 -3
6500 180 -3
6500 200 -3

3,4,5
rpm, load, correction
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
3000 120 -2
3000 140 -3
3000 160 -3
3000 180 -1
3500 160 -1
3500 180 -1
4500 200 -3
4500 220 -3
5000 180 -1
5000 200 -4
5000 220 -3
5500 180 -3
5500 200 -4
5500 220 -2
6000 180 -3
6000 200 -3

Первый раз делаю такое, очкую )))

iPetroffich · 05.08.2011, 05:12

лучше бы скриншоты делал вместо табличек

Marshall · 05.08.2011, 05:36

Это ты на каком бензе ездишь? Я так понял карты под 95-ый строишь? Для 98-го уж очень много детона.
2000 70 -2
2000 80 -2
2000 90 -2
2000 100 -2
2000 120 -3
2000 140 -3
2500 80 -3
2500 90 -3
2500 100 -3
2500 120 -3
2500 140 -3
2500 160 -2
2500 180 -1
Вот это я бы вообще не трогал. Шальная какая-то детонация. Уверен, что она имеет не постоянный характер.

C00LM4N · 05.08.2011, 07:09

Бенз 95, 98 тупо пропал с моего любимого лукойла.
На тпс в районе 30-40% на 4 и 5 передачах и оборотах 2000-2500-3000 стабильно прет детон (это когда ГТ разблокируется и плавно ускоряешься).

Трогал только ячейки где есть детон, соседние не корректировал.

И, Вань, ответь плз на вопросик, я писал выше:
"На детонации после 5000об бенз льется по лоу октан карте (9.2-9.3), а зажигание всю детонацию идет по хай карте (13-15 градусов). Почему зажигание не переходит на лоу карту?"