Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
Живу на Урале, морозы бывают, но периодически. Проблем нет. Сигнализация Шерхан 5 (8 не было в продаже), Как только ниже 15 градусов, заводится, и греется по 15 минут каждые 2 часа.
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Ответ: Хана при морозе
Долго читал тему....почти все прочел, уж больно актуально для нас, тем более что начал ее земляк.
Вот седня первый мороз после приобретения мной авто, стоит котел (Тюменский обычный, еще прежний хозяин поставил, я больше люблю встраеваемые в блок).
На улице -30, грел час на котле, завелась очень странно с 3го раза, первые два пускала, но как то работала не нормально и через секунды 3-4 глохла.
Про всякие коды ошибок, думаю надо прогревать авто нормально.
Но во всей теме так и не выяснили закономерность их появления.....
Думаю надо следующие данные писать у кого они были:
- сколько прогревал авто и прогревал ли вообще?
- какая температура на улице (сколько стояло авто)?
- какой двигатель и коробка?
- прогревал ли коробку?
- на каком положении стоял привод 2вд/4вд?
И предлагаю опрос добавить - были ли у Вас глюки на морозе....? (что то типа этого.)
1. Не прогревал вобще, завел и через 10-15 сек поехал
2. -18, стояла ночь на стоянке
3. 2,4 СVT, это при глюке неважно, на 3.0 такой беды нет вроде.
4. 4WD, это при глюке неважно.
Повторяю - данный глюк - по анализу постов имеет место быть при именно такой температуре (при -25-30 ни у кого даже мысли не возникает ехать на холодную) и езде на холодном двигателе на короткие расстояния. В моем случае, я тронулся, проехал метров 800, отстановился, через 5-7 минут проехал еще 200. Остановился. Только после этого двигло возмутилось.
РЕЗЮМЕ - нужен хотя бы минимальный прогрев. Особенно, если Вы не собираетесь далеко ехать.
У меня глюков не было, может из-за того что ближе к -30 двигатель отказался заводится. Насиловать не стал. Решил ставить машинку в гараж (там около 0с).
Если на улице-15, -18 и Вебасто включить и пытаться через 5-10 мин. заводить, то машина заводится плохо. Если прогреть полным циклом, то заводится без проблем, только обороты маленькие и мозги их потихоньку поднимают. Я думаю проблема в следующем - когда Вебасто начинает работать, то тем. повышается градусов на 3-5, а блок еще холодный мозги у машины путаются, она с неверными температурными параметрами пытается завесьтись.
Да уж, много чего начитался в этой ветке.
Я думаю Вебасто тут не при делах. Полезная конечно вещь, но .....
До - 30 в машине однозначно все должно работать штатно! В свое всремя, когда обладал Реногором в мануале была запись "Автомобиль предназначен для эксплуатации при температурах от -40 до +40 градусов". Так что как ни крути, но до -30 железно глюков быть не должно. Как сертификацию машины проходили? Надо ММС напомнить, что тут Россия, а не пиндосия.
Утром при -20 машина завелась со второго раза с автозапуска . Как-то неожиданно для нового авто, я даже автозапуск на ночь не ставил, надеясь на "пол-пинковый" запуск .
Так же имело место для паники увидев на панели "чек" Правда я сразу сообразил, что это связано с температурой - было -37 (штатный градусник показывал -30, больше не хотел). Пока был в сауне (2 часа), видать аут тож отогрелся, да и на улице потеплело до -30, ошибка пропала сама, даж клемму не пришлось скидывать
фигасе у вас морозы!!! может форумчане меня поправят но с автозапуска бывает и "в тепло" не заводится, во всяком случае у меня так бывало, что со второго раза заводится
Аднака, тоже потихоньку прихожу к такому же выводу - трещит и клацает срабатывающая ASC
У меня та же фигня. Если в повороте на скользкой дороге втопить газ, то слышен треск и скрежет. НО при этом загорается соответсвующий чек о том, что сработала ASC. Когда срабатывает ABS никаких чеков не зажигается.
Если на улице-15, -18 и Вебасто включить и пытаться через 5-10 мин. заводить, то машина заводится плохо. Если прогреть полным циклом, то заводится без проблем, только обороты маленькие и мозги их потихоньку поднимают. Я думаю проблема в следующем - когда Вебасто начинает работать, то тем. повышается градусов на 3-5, а блок еще холодный мозги у машины путаются, она с неверными температурными параметрами пытается завесьтись.
А с чего Вы взяли, что это проблема? На мерсе этот треск/скрежет довольно таки тихий и не напрягает. Но по-первости пугался, потом привык и внимания не обращаю. Вы видели схему (принципиальную) системы кусовой устойчивости - там клапанов дофига, они и щелкают по очереди очень быстро, создавая треск.