Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Вован72
Подскажите где можно посмотреть номера всех расходников на замену масла включая фильтра, сколько нужно масла и я так понял что при установке радиатора нужно заливать масло J4 вместо J1.
Зравствуйте форумчане! Можно ли при полной замене масла сперва промыть idemitsu cvtf,а потом после замены фильтров и мойки магнитов залить оригинальное mitsubishi j4? Пробег 72 т.к со слов первого хозяина масло частично меняли без замены фильтров на 45 т.
Зравствуйте форумчане! Можно ли при полной замене масла сперва промыть idemitsu cvtf,а потом после замены фильтров и мойки магнитов залить оригинальное mitsubishi j4? Пробег 72 т.к со слов первого хозяина масло частично меняли без замены фильтров на 45 т.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
На 60 тыс менял масло методом слил-залил, около 4л.
На 70 тыс - со снятием поддона, получилось 5,5 л, при этом уровень деградации масла был 53,6 тыс...интересно, это много? Радиатор CVT не установлен.
Кстати, фильтр грубой очистки советую лучше купить, чем как мне промывали, т.к. снаружи и в видимой части отверстия фильтр кажется чистым, но внутри по краям сетку никак не прочистить и она точно остаётся грязной и забитой.
При замене фильтра тонкой очистки может случится неприятность в виде отломанного винта теплообменника, т.к. он сквозной, то тыльная часть в грязи и со временем закисает, а при откручивании может попросту сломаться и тогда придётся высверливать(если нижний винт, то можно добраться со сверлом, если верхний - снимать коробку).
Резинку крышки теплообменника также нужно аккуратно заменить, чтобы она встала в пазы и не вывернулась при сборе теплообменника.
После замены масла со снятием поддона перед тем как выехать в путь-дорогу, обязательно нужно проверить(мастеру или Вам) отсутствие течи.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Здравствуйте!
Пробег 46000 т.км. машине 5 лет. Озадачился заменой масла в вариаторе. Стиль езды спокойный. Масло на щупе светлое. Никаких замечаний к вариатору при езде нет. Скажите, пора менять, или примерно до 60000 т. км. можно подождать?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Sergei-OUT2.0
Здравствуйте!
Пробег 46000 т.км. машине 5 лет. Озадачился заменой масла в вариаторе. Стиль езды спокойный. Масло на щупе светлое. Никаких замечаний к вариатору при езде нет. Скажите, пора менять, или примерно до 60000 т. км. можно подождать?
Я менял на 90 тыс км. и тоже через 5 лет. В моем мануале так и предписано. Сейчас вроде 75 тыс.км. Не вижу смысле лезть туда раньше, если езда спокойная без экстрима на бездорожье и перегревов на сверхзвуковых. Считаю, что лучше оригинала с завода все равно ничего не зальют. А сломать чего-нибудь - это запросто. Но решать конечно Вам. Тут в ветке много мнений и советов...
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Sergei-OUT2.0
Здравствуйте!
Пробег 46000 т.км. машине 5 лет. Озадачился заменой масла в вариаторе. Стиль езды спокойный. Масло на щупе светлое. Никаких замечаний к вариатору при езде нет. Скажите, пора менять, или примерно до 60000 т. км. можно подождать?
Радиатор есть или нет? Если нет, то однозначно менять. Я с радиатором меняю до 45 000 км пробега. Но как сказали выше решать Вам.