У BMW нет внедорожников в классическом понимании. По седанам - ситуация точно такая-же, как в приведенном примере.
Опять-же. Мы здесь не о твоем выборе. А об аксиоме, которую нарушает BMW и согласно которой "чем дороже автомобиль, тем дороже на него ТО".
Сергей - люксовая версия Д4 под названием РР Спорт в ТО обходится идентично Д4. Т.е. машина дороже, а стоимость ТО такая же (потому как почти все детали рамы, подвески, двигатель и проч. идентичны). LR сам у себя нарушает аксиому?
Сергей - люксовая версия Д4 под названием РР Спорт в ТО обходится идентично Д4. Т.е. машина дороже, а стоимость ТО такая же (потому как почти все детали рамы, подвески, двигатель и проч. идентичны). LR сам у себя нарушает аксиому?
Вопрос не ко мне:
Цитата:
Сообщение от Doz
это аксиома......чем дороже машина, тем дороже обслуживание
Не.
Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Плюс кроме смены масла ничего не делают вообще.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года).
Реально не совсем понятно, как сочетается "Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года)." и приведенная табличка...
зачем тогда приезжать на ТО 15, 45 и т.д. ???
И стоимость ТО BMW получается меньше стоимости XL при стоимости нормо-часа BMW в два раза больше ? Слабо верится...
Судя по сайту BMW строгий регламент ТО отсутствует, необходимость ТО определяет борт-компьютер, то есть табличка реально ни о чем?
Владельцем BMW (пока, к сожалению ?) не был, но тема интересует... Поговорю с коллегами на работе, которые обслуживаются у ОД BMW, интересно...
Серж, стрелки не переводи....аксиома для всех машин, за исключением твоей любимой БМВ
И до кучи твой любимый LR+RR, о чем и написал CYPOBbIu.
Цитата:
Сообщение от Dan
Реально не совсем понятно, как сочетается "Интервал смены масла - 30ткм или 2года.
Обычное обслуживание (осмотр, остальные жидкости и тп - раз в 4(!!) года)." и приведенная табличка...
зачем тогда приезжать на ТО 15, 45 и т.д. ???
Каждое ТО-1, ТО-3, ТО-5 и тд - только смена масла.
Каждое ТО-2, ТО-4, ТО-6 и тд - смена масла+регламентные работы, осмотр и тп.
Цитата:
И стоимость ТО BMW получается меньше стоимости XL при стоимости нормо-часа BMW в два раза больше ? Слабо верится...
В Пиндустане вообще все ТО для BMW в течении гарантийного срока входят в стоимость автомобиля.
Цитата:
Судя по сайту BMW строгий регламент ТО отсутствует, необходимость ТО определяет борт-компьютер, то есть табличка реально ни о чем?
Владельцем BMW (пока, к сожалению ?) не был, но тема интересует... Поговорю с коллегами на работе, которые обслуживаются у ОД BMW, интересно...
Табличка в журнале показывает общую стоимость регламентных работ на разных машинах к определенному пробегу. Какая разница - записаны эти интервалы в сервисной книжке или их показывает борт.комп. ?
Бортовой компьютер может уменьшить интервал до следующего ТО в случае неблагоприятных условий эксплуатации: частые кратковременные поездки по городу, холодные пуски при отрицательной температуре, езда при повышенных оборотах коленвала двигателя и тп - о чем сказано в любой сервисной книжке, только многие владельцы мало на это обращают внимание...
В любом случае не вижу причин владельцам одних машин кидать тухлыми помидорами в других.
Посмотрел, сравнил со Спортом - оказывается у Д4 урезанный ТеррайнРеспонз - вроде нет режима дополнительного в котором колёса по 500 раз в сек. собирают инфу с датчиков и в зависимости от этого каждое колесо ведёт себя соответственно.
Т.е. получается из опций/функций Д4 от РРС отличается тока лепестками и этим режимом?
А Адаптивный круиз есть не пойму?
PS: DOZ - я просто интересуюсь без задних мыслей (хочется понять за что реально РРС дороже чем Д4 кроме всяких отделок/музык и т.п.)
Почему дороже? Сам же сказал, люксовая версия Другой кузов, другой салон....вроде, как все!
---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
to ALL:
Не интересно тут обсуждать кроссоверы и ТО других машин, да и живем мы в Раше по нашим ценам и навязанным условиям
Смысл сравнивать, что там в других странах, хотите, как там, живите там
---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
Цитата:
Сообщение от Sergy
В любом случае не вижу причин владельцам одних машин кидать тухлыми помидорами в других.
ну так кто начал опровергать аксиому, давать примеры машин абсолютно другой концепции и предназначений? Типа купил и обслуживать не надо! В реале выходит наоборот и дороже, и тому множество примеров.
---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------
И еще.....я не хвалю машину, какая она самая лучшая и суперская, я пишу свои впечатления, как минусы, так и плюсы.......
Пневма идентичная, но в РРС добавлен 6й режим ТеррайнРеспонза, подразумевающий дополнительные датчики, обработку их данных и независимое поведение каждого колеса в зависимости от ситуации. Как-то так.
Даже захотелось попробовать Д4 на дороге (есть ли разница с РРС?) - потому как РРС явно лучше ХЛ и в поворотах и при перестроениях...
Обновленная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response® позволяет выбрать нужное положение селектора на удобно расположенной панели, чтобы настройки двигателя, трансмиссии, подвески, контроля сцепления автоматически адаптировались, обеспечивая максимальную управляемость в любых дорожных условиях.
В Диско их - 5.
А что за 6-й режим?
---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------
Нашел.
На то он и РР Спорт:
Система адаптации к дорожным условиям Terrain Response®, дополненная уникальным режимом динамичного вождения Dynamic Program. Это первая серийная система подобного рода в мире, основанная на технологии прогнозирования. Работа системы основывается на прогнозировании изменений в движения при тех или иных действиях водителя и позволяет мгновенно компенсировать последствия любых ошибочных команд водителя, в отличие от традиционных систем, которые реагируют значительно позже, когда нежелательные изменения в движении уже произошли. Благодаря режиму Dynamic Program вождение становится более уверенным и вовлеченным как на скоростной трассе, так и в условиях бездорожья
Кстати.....почитал отзывы владельцев.....особой разницы народ не чувствует что на РРС, что на Диско.
Единственное что, РРС - по жесче, а соответственно и крены меньше