Всем привет! С Праздником великой победы!
Друзья,подскажите пожалуйста, для чего на шаровых опорах стоят бобышки, я так понял какая то защита, так почему её (их) не ставят на расходники? И почему интересно на новых оригиналах, так сказать, они не стоят? На машине вот они стоят?
Получается что и без бобышек можно ездить?
Последний раз редактировалось Чайник без опыта; 09.05.2016 в 12:52.
Причина: дополнить
@Дмитрий 27, Дмитрий, здравствуйте. с праздником! То есть получается вид этих резиновых уплотнений на фтулках значения не имеет? А тогда для чего насечки на торцах фтулки на старой модификации, интересно для каких целей? И какую функцию выполняют эти резиновые уплотнения на фтулках, роль демпфера ? По герметичности, старые модели, вроде не не похоже их назначение, а новая модель, вроде монолит, на герметичность, назначение смахивает?
Посмотрите на этикетке страну изготовления , я тоже заказал нового типа , теперь интересно стало ( ка то заказал сальник маслонасоса оказался митсубиси производства вьетнам)
Друзья,подскажите пожалуйста, в мануале «родном», тот что на ангийском, для европейца, указано, что под пыльник нужно положить смазку вот эту:
Я приобрел эту смазку , такого типа, цвет у нее красный (кстати в машине в дырявом пыльнике шаровой смазка при надавливании на пыльник, была черного цвета).
Но в мануале после перевода вроде написано и смысл такой что смазка ложиться , если меняешь только сам пыльник. А если рычаг уже собран, то нужно ли ложить смазку в пыльник на укомплектованном рычаге в шаровую? Кто нибудь сталкивался с этим, при покупке новых рычагов и их монтаже? Необходимо под пыльник ложить смазку, или она там уже есть ?
Последний раз редактировалось Чайник без опыта; 09.05.2016 в 14:51.
Причина: доолнить
@Чайник без опыта,
Насечки на передних сайлентах были на старых рычагах, было сделано видимо для доп удержания от прокручивания. Но при затяжке сайлентов, втулка и так не двигается, ставьте не переживайте, проблем не будет. Резиновые уплотнения тоже как пережиток, по схемам выдаёт, что они уже не используются, да и толку от них никакого...эти сайленты вечные, они не рвутся....
Шаровые новые просто такого вида идут, 555 тоже такие делает.
Смазка в шаровой уже заложена, дополнительно не нужно её туда добавлять, её выдавит при затяжке.
Не ищите подвоха, там где его нет.
Чайник без опыта, я б все таки снял пыльник и проверил смазку. Операция недолгая, хуже точно не сделаешь. бывает купишь подшипник с пыльниками (закрытый), откроешь.. а он сухой, смазки ноль). хочешь сделать хорошо-проверяй всё лично =)
Всем привет. Скажите, здесь в этой теме люди пишут, что непосредственная затяжка шаровой и болтов саленблоков необходима под "нагрузкой" , т.е. я так понял, колеса машины одеты и она стоит без домкрата ?
Т.е. если по точнее, снимать старые рычаги, а потом ставить, наживлять болты и гайки на новых рычагах на домкрате, а уже окончательная затяжка всех установленных рычагов (или одного рычага) только на колесах, чтобы машина стояла на колесах ? Я имею ввиду первоначальный монтаж нового рычага с наживлением болтов нужно делать на домкрате? Так, а, шаровую окончательно затягивать, тоже при установленных колесах?
@Чайник без опыта, Болты СБ под нагрузкой, шаровую можно и без нагрузки, да и с одетым колесом это будет не совсем удобно.
Сняли старый рычаг, поставили новый. Наживили болты рычага, затянули шаровую в поворотном кулаке, одели колесо и опустили машину с домкрата-подъемника. Затянули болты рычага.
Извините, немного не понял, т.е. сначало ставим колесо, потом машину опускаем, а потом начинаем устанавливать рычаг вставляем и наживляем болты и затягиваем поочередно болты?
@Чайник без опыта, не... конечно колеса можно не ставить,ставь прям на диски тормозные...
Закрутить все гайки/болты - обуть машину в колеса - убрать все домкраты и прочее - окончательно протянуть все гайки/болты.