Shiza, Никаких понтов. Просто три....ТРИ!!! Независимых мастера из разных сервисов.....которых я уважаю и которым доверяю, сказали мне. Меняй рычаг только в сборе......всё остальное от лукавого....сказки для бедных.
я менял рычаги в сборе. ставил аналоги. уже не помню какие. На каризме. Менял 2 раза. ходили год и около 30 т. км. Нах такую экономию. (две замены + сход-развалы- вышло дороже) Поставить в сборе РОДНЫЕ рычаги и забыть на много лет.
я менял рычаги в сборе. ставил аналоги. уже не помню какие
Оригинал стоит сейчас на Каризму 12к. аналог от 1.5к.
Цитата:
Сообщение от Prokaznik
Нах такую экономию.
Купились на дешевку, как же рычаг в сборе))) минимум времени установки и денег
Даже сейчас на Каризму есть с.б (оригинал) 1000+шаровая (555) 600к. И бегала бы Ваша каризма и по сей день в такой компановке ..
Walter, мастер мастеру рознь...
Кто то не хочет заморачиваться выпресовкой - ему в сборе рычаг заменить за те же деньги.
пример: Мне ступичный подшипник - пять СТО пытались заменить,привод прикипел(при этом все СТО имея супер-пупер оборудование), в итоге в гараже у дяди Вани все было сделано, и датчик жив остался..
Все относительно.
Сам на шаровых 555, проехал 15ткм,катки зима лето на 18,пока все в норме.
Не всегда оригинал может прийти а подделка..
Кто в экзисте рассматривать будет,ну рычаг - он и в африке рычаг..
Вертел тут в руках стойки стабов Фебестовские, да - новые,на вид гуд,качество,резьба, - а как они себя в деле поведут?
Просто составили инфу - ставят 555 шаровые, и они ходят не одну ткм..
Оригинал стоит сейчас на Каризму 12к. аналог от 1.5к.
Купились на дешевку, как же рычаг в сборе))) минимум времени установки и денег
Даже сейчас на Каризму есть с.б (оригинал) 1000+шаровая (555) 600к. И бегала бы Ваша каризма и по сей день в такой компановке ..
Ну допустим я брал не самые дешевые рычаги. Возможно да, научился на ошибках, теперь вот вы обучаетесь -)))) Сейчас на "дешевку" (шаровые или в сборе аналог)я точно не поведусь, а куплю родной рычаг, 7200 позволить себе можно. Но пока при 150000 тыков гоняю на заводских Шаровые не предмет экспериментов.
А в рычаге всего три вещи: рычаг,шаровый палец,сайлентблок задний нижний..
я для себя за металлолом рычага как составляющую- не вижу смысла платить 5тр..
Я год назад при пробеге 90ткм от не куй делать, да и думал три года эксплуатации сделали дело - менял всю подвеску и ходовую:
амморты по кругу,,стойки стаба,втулки итд..
Все запчасти были оригинал,кроме шаровых 555 (ПТД и ПТК в пример не беру)..
Что то застучало в подвеске после 15ткм..
Вчера на яму: вердикт - втулки переднего стаба износились - и это оригинал!
у меня родные при пробеге 90ткм как новые были..
Вот и следуй поговорке:
не лезь в технику и она тебя не подведет..
Колян 86, Ну по большому счету промелькнула у Вас., правильная мысль. Откатал 5 лет или 110 тык км. и меняй машину.
Потому как далее она будет требовать вложений. Если ты гаражный самоделкин у тебя есть время ты все делаешь сам есть смысл и далее кататься или покупать такое авто. И не факт что в екзистах-автодоках не балуют с подделками, заводское оно всегда лучше.
НиколаичЪ, Добрый день, поставили шаровую СTR(Корея) (которая без стопорного кольца) прихватив сваркой, вот теперь напрягся чуть. Есть у кого опыт эксплуатации, волноваться мне или не парится?
Скажите ну как CTR - сколько прошел? а то поменяли уже- может мне переделать?
НиколаичЪ, Добрый день, поставили шаровую СTR(Корея) (которая без стопорного кольца) прихватив сваркой, вот теперь напрягся чуть. Есть у кого опыт эксплуатации, волноваться мне или не парится?
Скажите ну как CTR - сколько прошел? а то поменяли уже- может мне переделать?
А чего боятся то? Шаровая в рычаг запресовавается снизу, вверх насквозь пролезть не сможет, если и прослабнет шаровая в рычаге, то просто стучать начнет вот тогда и переделаешь.