Вот и наступили холода, сегодня -22. Однозначно после установки дополнительной помпы машина стала намного теплее, и прогревается салон намного быстрей. Воздух на холостых теперь дует всегда горячий, не важно сколько стоишь. В салоне можно комфортно находиться какое-то время с выключенным двигателем. Единственное на что обратил внимание - это то, что температура замирает на предпоследнем деление и только после длительной езды становится на середину, видимо помпа сильней забирает тепло, чем при штатной церкуляции.
Я доволен как слон, что решил проблему холодного воздуха из печки!!!
только что набрел на данную тему, раньше ставил дополнительную помпу от газели на ваз 2110, там у меня тоже проблема была с прохладным воздухом на ХХ. Проблема была решена до момента пока насос не сгорел. Сгорел из-за того, что его поставили моторчиком вниз, просочился антифриз на обмотку. На насосах Бош это исключено? А вообще Сильно улыбнуло, что эта проблема есть и на "ненаших" машинах. Теперь думаю тоже поставить на свой аут такой насос. Вопросы: 1. Цена 2. при выключении помпы, не создает ли она припятствия церкуляции антифриза? (ну вдруг сгорит, придется срочно снимать ее?)
Мои наблюдения показывают что при доливе недостающей жидкости в радиатор на холодную и первоначальной работе после стоянки - печка начинает работать ТАК КАК ПОЛОЖЕНО и на холостых и на повышенных оборотах. Дальше съехал, въехал в горку, разогнался картина как у всех...
только добавлю деталей, периодически при продолжительных поездках (обогнать все что движется на трассе межгород, посигналить и помахать всем ИДПС ) антифриз выгоняется в расширительный бачок и обратно уже не возвращается.
при обычной езде без долива (уступи дорогу любому кто нуждается и инспектору посигналить не забудь ) антифриз в бачок не выгоняется, а печка работает на низких оборотах плохо, на высоких теплее но не норма
Мастер специализирующийся на ремонте двигателей и каробок японцев (ближайшие мастера в СЦ в оренбурге - привет - готовы и из пружинки и нормальную прокладку у выхлопной поменять) хочет приговорить прокладку ГБЦ, при этом масло своих свойств не теряет утечки нет в систему смазки, антифриз просто булькает и своих свойств не теряет, выхлоп естественный без окраски и запаха, троения ни какого нет, запуск при - 25 ествественный.
При уравнивание жидкости в радиаторе и расширительном бачке и активном прогреве пузырьков в расширительном бачке не наблюдается.
Да и за это лето укатал 60000 на данный момент пробег 120000.
Двиг 2.4
Дополнительную помпу ставить не хочу, прокладка все равно уйдет а последствия будут.
Да и все должно работать так как и положенно
У кого какие мысли по этому поводу?
---------- Добавлено в 18:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:25 ----------
Ура вопрос решен и все стало на свои места!
Пришлось еще несколько раз доливать жидкость и уже на солнце
посмотреть на свежую голову еще раз посмотреть и была найдена причина
Виной пузырям и и проблемам с движением жидкости по системе оказался Редуктор ГБО, после пробега 60000 ему предстоит небольшое ТО
Спасибо Всем! неуспел увидеть отзывов противников ГБО
Последний раз редактировалось m2525; 11.12.2012 в 23:33.
Причина: нам не нужны советы а нужны консульции - ибо последний сам делал а первый только читал
Когда заводите авто вентилятор печки выключен? Я первую зиму не выключал и тоже удивлялся, что долго прогревается. Потом стал выключать, минут пять прогрел и поехал. Примерно через километр уже можно включать печку и идет теплый воздух.
После запуска вентилятор печки ставлю на 1-ю скорость в ручном режиме, обдув стекло-ноги, температура 22*, если вентилятор не включать то при трогании начинают обмерзать стёкла. Благо что ,,механика,, можно на передачах держать повышенные обороты, тогда двигатель начинает прогреваться быстрее, соответственно и печка греет получше...А вообще, почитав сообщения ,,братьев по этой проблеме,, понял, что единственный способ что-то улучшить - доп. помпа, хотя прогрев двиг. она не ускорит, скорее наоборот, что тоже не есть гуд...
Господа а у всех при установленном авто из воздуховодов что в панели направленных на человека - НИЧЕГО не дует? Дует немного на лобовое и сильно в ноги! Или у меня какая то проблема?
Господа а у всех при установленном авто из воздуховодов что в панели направленных на человека - НИЧЕГО не дует? Дует немного на лобовое и сильно в ноги! Или у меня какая то проблема?
если режим АВТО то у всех , летом наоборот в АВТО будет дуть в середине.
Ну почему же сразу так , держи голову в холоде, а ноги в тепле.
Это ведь климат-контроль то бишь автоматическая система, которая имеет определенные алгоритмы работы в зависимости от показаний трех датчиков: внешней температуры, температуры в салоне и датчика солнечного излучения. Блок управления анализирует полученные данные и управляет системой. Летом потому и дует в лицо, когда солнечный день, а в пасмурную погоду только слегка. На лобовуху зимой сразу сильно дуть на полную тоже нельзя стекло может треснуть, а вот ноги отопить надо т.к. при -20 сразу задубеешь. Считаю работу климата вполне адекватной. Один раз выставил и забыл и не забывать во время посадки в салон вытряхивать ноги от снега и менять вовремя фильтр салона, чтобы стекла не запотевали.
У меня после замены антифриза к печке пока вопросов нет)
Пожалуй я все таки погарячился с таким категоричным высказыванием
Чем холодней за бортом, тем больше эта разница ощущается, но все равно после замены антифриза печка стала работать намного лучше. Тем не менее это не дело и на праздниках постараюсь приколхозить допмомпу!
Проблема следующая. Вторую зиму.
Допустим если вечером перед тем как заглушить двигатель стояло направление "ноги", то утром так и будет дуть в этом режиме минут 10 . Даже если перевожу на стекло, то возникает только шум от воздуха под торпедой, но реально воздух на стекло не идет.
Через мин 10 направления начинают работать.