Какой же аналог топливного фильтра самый похожий на оригинал? Самый качественный?
Перечитал всю тему, а ответа так и не нашел. То это не то, то это не так...
Какой же аналог топливного фильтра самый похожий на оригинал? Самый качественный?
Перечитал всю тему, а ответа так и не нашел. То это не то, то это не так...
Присоединяюсь к вопросу. Дилер просит 6500, в Exist оригинал стоит 7200. Стоит платить такие деньги или можно установить аналог? Разброс цен от 1564 за Masuma до 13289 за Japan Parts
Присоединяюсь к вопросу. Дилер просит 6500, в Exist оригинал стоит 7200. Стоит платить такие деньги или можно установить аналог? Разброс цен от 1564 за Masuma до 13289 за Japan Parts
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от makcum-nstu
Присоединюсь к вопросу..
Все варианты (с отзывами по установке) есть в ветке.
Что именно взять - зависит только от "рукастости" того кто будет менять.
Ставили все (аналоги) что покупали,
но иногда переделывали - ибо не замечали нюансы.
Друзья, тема по выбору фильтра для меня была очень сложной - во всей ветке не удалось найти однозначного подтверждения наличия качественных аналогов, которые бы были по всем размерам как родные и включали бы в себя корпус+фильтр тонкой очистки+фильтр грубой очистки+прокладки. Посоветовавшись с ребятами из сервиса, получил доп инфо: аналоги по сути не отличаются в качестве, но (!) определённый процент партий приходит либо не до конца укомплектованными, либо с небольшими дефектами, которые в целом исправимы (но мастер их должен ещё заметить).
Дабы избежать рисков, и с учётом того, что замена производится по факту раз в 100-120к км. пробега, однозначно выбрал оригинал (номер 1770A260), на момент покупки он обошелся в 5 178,05 р. (Exist).
Резюме:
1. Советую брать оригинал.
2. В оригинальной поставке полный комплект: корпус+фильтр тонкой очистки+фильтр грубой очистки+прокладки/уплотнители.
3. При пробеге в 137к км., фильтр грубой очистки представлял из себя губку, покрытую чётным слоем нефтяной эмульсии ("гуталин").
Фильтр тонкой очистки в разрезе был чёрным, но было видно, что пожить ещё мог.
4. После замены, поведение автомобиле не сильно изменилось, а вот расход - вероятнее всего упал. Почему так не уверенно? Потому что расход упал после глобального ТО, которое включало в себя, помимо замены топливного фильтра, ещё кучу работ.
Чтобы не было превратно-восторженного восприятия оригинала. Это правда не про фильтр, но все же. Решил я заменить трубку высокого давления ГУР, которая у всех потеет. Купил оригинал, так на нем крепеж был установлен не в тех местах, где он стоит на старом шланге, да плюс посадочные площадки были не под тем углом. В итоге вместо снял - поставил корячились ДВА часа, подгоняя оригинал по месту.
Чтобы не было превратно-восторженного восприятия оригинала. Это правда не про фильтр, но все же. Решил я заменить трубку высокого давления ГУР, которая у всех потеет. Купил оригинал, так на нем крепеж был установлен не в тех местах, где он стоит на старом шланге, да плюс посадочные площадки были не под тем углом. В итоге вместо снял - поставил корячились ДВА часа, подгоняя оригинал по месту.
Оффтоп по шлангу ГУРа: тоже долго думал, что с ним делать, в итоге ребята сделали за 1500 переобжимку, ну и конечно же помпу разобрали, промыли, собрали - пока что полёт отличный - почти не потеет, уровень жижи не уменьшается.