Ds - это "автоматические" лепестки. Я это давно говорил
Т.е. на "только лепестках" - именно водитель думает когда ему переключаться.
Ds - те же лепестки, только мозги водителя заменены мозгами машины - т.е. та же "ручная коробка", только с автоматическим переключением.
Покатайтесь на Ауди в режиме S (Спорт) - и поймёте
Вопрос снят
Вернее не снят: нужно чтоб кто-то из владельцев 3,0 сделал тоже что и я и тогда будет ясно.....А так - будет как с 2,4 - 26 страниц флуда-терок и никто не хочет делать - все боятся, гарантия типо
Да можно к ёжику скататься только понять какой резльутат - просто попробовать, или купить тумблер и сразу его вывести ?
Да можно к ёжику скататься только понять какой резльутат...
Имел я в р... этот секс ещё раз. Если там провода нехватает от моторного щита до блока АКПП - пробуйте сами ибо разобрать этот разъем, да ещё и ничего не повредив ушло более часа времени.
Имел я в р... этот секс ещё раз. Если там провода нехватает от моторного щита до блока АКПП - пробуйте сами ибо разобрать этот разъем, да ещё и ничего не повредив ушло более часа времени.
ты так с************ смотрелся, когда разбирал разъем в салоне
Дим НЛ
а для 3.0 двигателя и АКПП есть такой секретный режим Ds интересно?
Вообще я смотрю что в Митсубиси приколисты купил машину и играешь в в РПГ, от гадываешь загадки какие то находишь какие то секреты, будь то штатная сигнализация или вот Ds режим...
А на кой он на гидрике? Втопил тапку и мозги коробки держат обороты в пределах оптимального момента. Другое дело варик. Он больше настроен на экономию и для резкого старта ему нужно время для перемещения ремня по конусу в зону оптимального момента.
Сужу по Ауди 1.8Т с мультом. Там есть режим Спорт и он действительно нужен. В нем происходит эмуляция фиксированных передаточных чисел. И хоть момент 1.8Т размазан больмене ровно, (т.к. турбина с 1,5тыс включается), получается нет потерь на изменение диаметра конуса, передаточное число зафиксировано и вся работа ДВС идет на колеса. Пуляет буть здоров. Плюс при торможении помогает двигателем, т.к. в обычном D получается "пустой" тормоз, варик начинает перебирать передаточное отношение и двигатель не тормозит..
Вот если бы режим L появился... чтоб на скользкое препятствие залезть, используя кр.момент
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Сообщение от Балу
ты так смотрелся,
Надо было фоты фоткать... а не на людев работающих заглядыватся....
А то теперь, разьемы разобранные на пальцах представляй.
Опять все на словах - только пара фоток... может даже фотошопленных... (щютк)
Режим - есть. Кто надо сделает. Все остальное флуд.
Имел я в р... этот секс ещё раз. Если там провода нехватает от моторного щита до блока АКПП - пробуйте сами ибо разобрать этот разъем, да ещё и ничего не повредив ушло более часа времени.
Понятно, после таких комментариев сам точно не рискну лезть.
Ds - это "автоматические" лепестки. Я это давно говорил
Т.е. на "только лепестках" - именно водитель думает когда ему переключаться.
Ds - те же лепестки, только мозги водителя заменены мозгами машины - т.е. та же "ручная коробка", только с автоматическим переключением.
Покатайтесь на Ауди в режиме S (Спорт) - и поймёте
Судя по ощущениям моим и Балу - абсолютно точно в дырочку!
---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------
Цитата:
Сообщение от Балу
ты так с************ смотрелся, когда разбирал разъем в салоне
Дим НЛ
Вчера на НаТаШе сходил в гости к ЛансерХ клубу .
Наши опыты с Пыхом подтолкнули соседей на такие же эксперименты с Lancer X.
В ЛансеХ проводок от блока предохранителей под капотом ло блока в салоне есть. На автомобиле Lancer X: При перекидывании в разъеме блока предохранителей(первый наш опыт с Пыхом на ХЛ)провода "D" на место"Ds" получаем понижайку - "L"
Если что, Женя (оут-хл ака кевин) придет меня поправит
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Re: Режим "Ds" в XL
Провод есть, провода нет....
Яппы не парились - а сразу у блока управления АКПП эксперименты ставят.
Так что если кто еще проверять будет, сразу уж туда лезьте.
ЗЫ Гипотетически:
вообще странная ситуация - что на Лансе, что на XL - стоит CVT, и наверное разная проводка и блоки управления коробкой. Вполне возможно - что на блоке управления коробкой Ланса есть вход\провод под режим Ds. Или может есть вариант - замены блока управления на Лансе на блок от ХЛ.
Жень - ты разбирал под капотом в блоке предохранителя, а ты в салоне залезь и разбери Под капотом Пых за минуту расковырял разъем Он у него весь "вскрылся" и Димка собирал провода по схеме потом
---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:57 ----------
И так я созрел на режим Дс
Теперь требуется мозговой штурм клуба в помощь мне. Вопрос: Где лучше разместить кнопку переключения режимов Д-Дс? Накидайте вариантов...
А то голову сломал.....Рассмотрю бюджетный вариант