[Mobilis]

Сообщение от Ан-дрей

В трех словах-неправильное давление жижи.

Иными словами это чем-то губительно для агрегата?

[Ан-дрей]

Сообщение от Mobilis

губительно для агрегата?

Проблема сбросить?
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1054

[Mobilis]

Сообщение от Ан-дрей

Проблема сбросить?

Нет в принципе. Думал, стоит ли торопиться с этим.

[v888v]

Сообщение от Mobilis

Иными словами это чем-то губительно для агрегата?

Mobilis, вам Ан-дрей очень хорошую ссылку дал.
Наверно это самый короткий и точный ответ.

Здесь на форуме мы собирали те мелкие крохи со всего интернета что бы технически оценить этот вопрос. По сути дела здесь есть всё что откопали. Плюс догадались здесь собрать статистику загадочного параметра "CVT oil degradation level". Народ откликнулся так как все хотели разобраться. Поэтому и первая статистика оказалась здесь. Многие технические тонкости копая интернет вы только здесь обнаружите.

Насчет счетчика.
Если жижу меняете проще сбросить, и точно от этого хуже не будет.

Другие варианты: а чем может грозить не сброс?
Тогда надо знать:
цифру параметра что бы её оценить,
поколение выпуска вариатора (прошивка),
радиатор есть или нет.

Например известна предельная (максимальная) величина параметра: 210000.
И рекомендована производителем замена жижи при пробеге в 90000 км, или при пробеге в 75000 км.
И такая разница:

Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879, без радиатора
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174, радиатор.

Тонкость в чем. Исторически.
Ранее ставили радиаторы всегда. Соответственно цифра параметра была невелика, даже мизерна по сравнению с предельной. Поэтому "не сброс" вероятно практически ни на что не влиял. Ведь мозги корректируют по счетчику в сторону повышения давления на прижим ремня. Ну на пару процентов лучше ремень прижимало. Похоже могло только нравится такое. Да и вряд ли это можно оценить. Поэтому никто и не понимал.

Тонкость по Out III.
Например производитель заявлял что в Out III для экономичности (меньшего расхода) настраивали управление вариком с меньшим давлением прижатия ремня. Попросту уменьшили давление жижи. Давление жижи строго корректируется в зависимости от температуры и .. от параметра деградации (счетчика старения). Вязкость то разная при разной температуре. Но похоже она изменяется и от времени работы при повышенных температурах, поэтому мозги корректируют и по счетчику. Недаром обозвали счетчик старения. Но придумали вдобавок не ставить радиаторы .. Поняли что произошло? Давление уменьшили но счетчик стал насчитывать большие цифры. Две крайности одновременно: изначально уменьшили, а затем постепенно в процессе эксплуатации увеличивается корректировка.

[-Игорь]

Сообщение от Mobilis

чем чревато не сбрасывание счетчика деградации жижи?

инженеры Jatco здесь не тусят, поэтому ответ на этот вопрос не будет однозначно достоверным.

[Mobilis]

Сегодня ездил к Алексею ZYGARD, скинуть параметры деградации, цифра была 97541, пробег ~78000км.
На ТО 75000 была смена (а может и нет) жидкости официалами, выходит они даже параметр деградации не обнулили!!!!!
Дополнительный радиатор был ими установлен примерно на 60000км., точно не помню.
Выходит параметр деградации на 78000км. у меня получается 1,250 !

[ostr_vit]

Сообщение от Mobilis

Сегодня ездил к Алексею ZYGARD, скинуть параметры деградации, цифра была 97541, пробег ~78000км.
На ТО 75000 была смена (а может и нет) жидкости официалами, выходит они даже параметр деградации не обнулили!!!!!
Дополнительный радиатор был ими установлен примерно на 60000км., точно не помню.
Выходит параметр деградации на 78000км. у меня получается 1,250 !

В данном случае официалы либо ленивые пофигисты, либо профессионализма им не хватает. А судя по вашим данным последние 18000 вы проехали с радиатором, а значит деградации словили не много. Т.Е, параметр деградации на 60000 у вас был гораздо больше. Вы этим показателем до сих пор вообще не интересовались?

[Mobilis]

Сообщение от ostr_vit

В данном случае официалы либо ленивые пофигисты, либо профессионализма им не хватает. А судя по вашим данным последние 18000 вы проехали с радиатором, а значит деградации словили не много. Т.Е, параметр деградации на 60000 у вас был гораздо больше. Вы этим показателем до сих пор вообще не интересовались?

Я у мастера приемщика спрашивал, скажите мне цифру деградации, когда будете сбрасывать. Дословно ответ не помню, но вроде того: " Мы не понимаем, что вы хотите от нас".
Раньше не интересовался, машина вела себя нормально, воя-свиста вариатора не было, (тьфу т.р.) , перегревы летом были, со второго визита к официалам, после демонстрации видео перегрева, установили доп. радиатор.

[ostr_vit]

Сообщение от Mobilis

" Мы не понимаем, что вы хотите от нас".

Ух ТЫ!!! да тут саботаж налицо! В каком то (прости господи) Энгельсе Мастера и Слесаря в курсе дел, а у вас в Москве нет? ХА-ХА Да они просто дурака включили.

[v888v]

Сообщение от Mobilis

На ТО 75000 была смена (а может и нет) жидкости официалами, выходит они даже параметр деградации не обнулили!!!!!

А денежку то взял ОД за масло?

[Mobilis]

Сообщение от v888v

А денежку то взял ОД за масло?

Денюжку то взял, но проехав около 500 км. я решил взять на пробу жижу из вариатора шприцем. В 20-ти мл. шприце она была коричневато мутной, на просвет не проглядывалась. Я здесь где то выкладывал фото, вот. На мой неискушенный взгляд ее как и не меняли. Ну может не по полному циклу замещения.

[viktorgevara]

Mobilis, в шприце прям как моя не мененая еще, а сколько литров залили в итоге? У меня в сервисе ребята тоже говорят , что надо обязательно дважды минимум и литров 10-11 уйти должно(всего). Первый раз слить-залить(сколько слилось), потом погонять минут 10 и второй раз еще слить -залить, но идеально светлой она все равно не станет. Отмоется старая с деталей и окрасит новую.Но литров 10-12 надо заменить за два этапа. В этом суть. А ОД обычно меняют однократно и этого недостаточно.Кстати однократная замена 500 р.(сервис нормальный только по МИце, работает давно). Еще говорят фильтр бумажный надо заменить по-хорошему(за его замену просят 1700 р.), даже не знаю так ли необходима его замена. Хотя Руслан говорил, что вроде надо, если стружка -крошка блестит в масле. Вы вижу не кисло гоняли(по вашему уровню деградации это видно), меняйте каждые 45 тыс, так раньше ММС рекомендовал для автоматических трансмиссий на полоноприводных авто. Так было в 2004, думаю этобыло технически обоснована, а теперь безумные рекомендации замен на 90 и 75 тыс, да от жижи нихрена не останется. Смазывать она конечно будет, но тепло отводить очень плохо. Я буду менять на 30 тыс путем двойной замены, у меня радиатора нет..........но я и не гоняю так и число было 0.83.

[v888v]

Предположительно, если не по полному циклу замена масла (т.е. несколько раз), то все равно всё масло новое, хоть и при наличии возможного остатка.

А так, посмотреть бы как у других, после замены масла, будет выглядеть проба масла на просвет.

[Boroda.61]

В Ростове ОД тоже не знают о сбросе счетчика деградации.

[$edoi]

Сообщение от Boroda.61

В Ростове ОД тоже не знают о сбросе счетчика деградации.

Такое ощущение ,что вокруг не ОД ,а деграданты,потому и не понимают,чего мы от них хотим.