Outlander: Оптика. Все вопросы про КСЕНОН

Rome · 08.12.2009, 23:48

Цитата:

Сообщение от Ferrari

Подскажите пожалуйста какой цоколь в Outlandere 2007 г. с климотом (не америкос). И еще сильно ли отличается обычный блок розжига от тонкого есть ли смысл переплачивать за тонкий? Ксенон 55W будет слепить машины идущие на встречу???
Заранее огромное спасибо!!!

Страница 8-38 Руководства по эксплуатации, лампа Н1 в ближний свет. Многие производители предлагают на ровне с обычным блоками, тонкие, смысл не в том что они лучьше, а в том, что компактнее. Иногда просто сложно разместить блоки большего размера, тогда есть возможность взять более компактные, смысл только в этом. Стандартные ксеноновые лампы, в альтернативу галогенным идут с мощностью 35 Вт, при большей экономичности при температуре 4300К уровень светоотдачи у них более чем в полтора раза больше, для здравого смысла этого достаточно... Другой нюанс, с повышением температуры спектра 6000к и выше уровень светоотдачи уменьшается, как правило, чтобы это компенсировать (но и не только для этого, бывают специфические приборы , например прожекторы), производитель делает более мощные лампы. В европе разрешена температура спектра 4300К (белый свет), по мощности тоже есть ограничения, для галогена точно не более 55 Вт, соответственно думаю и ксенон не более 35 Вт, про омывайки и автокорректор молчу вообще...

220V · 09.12.2009, 08:27

Цитата:

Сообщение от Ferrari

Подскажите пожалуйста какой цоколь в Outlandere 2007 г. с климотом (не америкос). И еще сильно ли отличается обычный блок розжига от тонкого есть ли смысл переплачивать за тонкий? Ксенон 55W будет слепить машины идущие на встречу???
Заранее огромное спасибо!!!

За тонкий нет смысла переплачивать) хотя я переплатил, в них обычно высоковольтная часть выненсена, т.е. получается 2 блока поменьше. места хватит для обычного блока...
Если будете брать 4300 или 5000 то нафиг вам 55Вт,при нормальной установке и настройке 35Вт светят как прожекторы..

Цитата:

Сообщение от Rome

Страница 8-38 Руководства по эксплуатации, лампа Н1 в ближний свет. Многие производители предлагают на ровне с обычным блоками, тонкие, смысл не в том что они лучьше, а в том, что компактнее. Иногда просто сложно разместить блоки большего размера, тогда есть возможность взять более компактные, смысл только в этом. Стандартные ксеноновые лампы, в альтернативу галогенным идут с мощностью 35 Вт, при большей экономичности при температуре 4300К уровень светоотдачи у них более чем в полтора раза больше, для здравого смысла этого достаточно... Другой нюанс, с повышением температуры спектра 6000к и выше уровень светоотдачи уменьшается, как правило, чтобы это компенсировать (но и не только для этого, бывают специфические приборы , например прожекторы), производитель делает более мощные лампы. В европе разрешена температура спектра 4300К (белый свет), по мощности тоже есть ограничения, для галогена точно не более 55 Вт, соответственно думаю и ксенон не более 35 Вт, про омывайки и автокорректор молчу вообще...

Думаете у европейчев нет цоколя H4?, они же 80/90Вт идут.

Rome · 09.12.2009, 11:19

Цитата:

Сообщение от 220V

За тонкий нет смысла переплачивать) хотя я переплатил, в них обычно высоковольтная часть выненсена, т.е. получается 2 блока поменьше. места хватит для обычного блока...
Если будете брать 4300 или 5000 то нафиг вам 55Вт,при нормальной установке и настройке 35Вт светят как прожекторы..

У меня MTF, тоже два блока, они уже по умолчанию маленкие (других не делают http://www.mtflight.ru/catalog101.xhtml) относительно других производителей, удобно размещать, но у MTF есть к примеру специальная линейка ещё более компактных блоков http://www.mtflight.ru/catalog115.xhtml
Смысл тот же, на скорость не влияет, просто для удобства монтажа.

Цитата:

Сообщение от 220V

Думаете у европейчев нет цоколя H4?, они же 80/90Вт идут.

Да, после рестайлинга у АУТА разделённый свет, ближний линзы, дальний рефлектор.

220V · 09.12.2009, 11:42

Цитата:

Сообщение от Rome

Да, после рестайлинга у АУТА разделённый свет, ближний линзы, дальний рефлектор.

Я не про Аут конкретно , а про:

Цитата:

Сообщение от Rome

В европе разрешена температура спектра 4300К (белый свет), по мощности тоже есть ограничения, для галогена точно не более 55 Вт

Нужели в Европе лампы галогенные H4 запрещены? они ведь 80/90

Ага, есть 55/60, тогда ясно))

Rome · 09.12.2009, 12:33

Стопроцентов утверждать не буду, Европа какникак не одна страна, но думаю что в общем и целом так. К примеру в Латвии езда с включенными ПТФ не запрещена, а в Эстонии могут и штрафануть если тумана нет. В Польше точно дрюкнут, а если еще и без ближнего, то сразу два нарушения.

DaVinci · 12.12.2009, 02:50

Цитата:

Сообщение от Rome

Стопроцентов утверждать не буду, Европа какникак не одна страна.

кстати про Европу.
у меня знакомый этим летом ездил по европе. так вот ему на границе
рекомендовали поставить лампы накаливания вместо колхозного ксенона.
он не послушал совета, за что был жостко вздрючен в Германии или в Австрии. причем фары были идеально отрегулированы и он ехал только днем!

Ferrari · 11.12.2009, 22:23

Установили мне ксенон в ближний очень доволен, светит супер да и цена ксенона смешная. Хочу теперь поставить в ПТФ подскажите пожалуйста какой там цоколь, машина 2007 года с климатом

Ferrari · 13.12.2009, 22:57

Подскажите пожалуйста какой цоколь в ПТФ, машина 2007 года с климатом.

Rome · 14.12.2009, 09:03

Цитата:

Сообщение от Ferrari

Подскажите пожалуйста какой цоколь в ПТФ, машина 2007 года с климатом.

У тебя Н11 55Вт (круглые противотуманки), для машин постарше, если память не изменяет до 2005 года (квадратные противотуманки) лампа НВ4.

Ferrari · 16.12.2009, 02:01

огромное спасибо, стояли Н11 поставил ксенон.

Rome · 16.12.2009, 12:32

Цитата:

Сообщение от Ferrari

огромное спасибо, стояли Н11 поставил ксенон.

Отрегулируй их по ниже, а то слепить будут. У меня самого ксенон на ПТФ стоит, по ниже сделаешь и всё ок!

Samuray · 18.12.2009, 21:28

Здесь есть информация полная по тому какие цоколя для каких авто подходят

Logic2003 · 22.02.2010, 13:07

Люди, так кто-то ставил себе автокорректор? Оригинальных ксеноновых фар, даже с оригинальными блоками розжига возможно недостаточно, чтоб автокорректор работал.
Сейчас ГАИ собирается гонять за самодельный ксенон, так что хотелось бы узнать - как сделать в точности как заводской?

DmirtyVS · 22.02.2010, 13:45

Цитата:

Сообщение от Logic2003

Люди, так кто-то ставил себе автокорректор?...

В этом разделе обсуждают первый аут, а у него заводского ксенона от рождения небыло, зато послерестайлинговые фары с линзой.

konsvet · 23.02.2010, 21:54

1) У меня тоже паранойя началась. Поэтому для начала хочу заменить ксенон 6000К на 4300К (в форумах уже пишут, что тормозят машины из-за "синего" света). Но плохо соображаю в деталях, что у меня сейчас стоит. Знаю, что при покупке (послерестайлинг) в 2007 Рольф-Север вкрячил туда Sho-Me линзованный (только на ближний). Как понимаю, цоколшь лампы H1? Надеюсь, сам поменять лампу смогу хоть...
Лампу какую лучше для таких блоков? Sho-me, MTF, Philips?

2)И если совсем плохо будет, если захочу обратно поставить галоген, что мне надо будет достать для крепления оной лампы в фаре?