пробег сейчас почти 150т км.
Я тож думаю что такой цвет из-за большого кол-ва металла в бензине,
красный цвет нагара на выпуске означает оптимальную и правильную смесь, черный цвет означает избыток топлива и масла, почти без нагара - тускло желтый - значит смесь бедная, но когда там белеет узнаешь гораздо раньше - мотор быстро на бедной смеси загибается.
Кстати был в начале осени у Мека на диагностике. Приехал к нему так как очень сильно нагревалась часть капота чуть левее коллектора , даже пластиковое колечко лопнуло ,то которое держит шток , для капота.
Мек сказал что мол так и должно быть, что все хорошо работает. коллектор даже не стали смотреть, так как защита на нем намертво прикипевшая была.
Я все равно приехав домой , отмочил защиту, сняв ее, очень удивился.
После этого в салоне стало вонять выхлопом так , что пришлось прекратить все перевозки ребенка на этой машине
Re: Выпускной коллектор. Кто решил проблему грамотно?
пардон за флуд а вы не думали замутиь переходник с эво колектора на вашу турбину ,ваша турбина как я понял по высоте выше значит ниже встанет с колектором думаю приемка не намного опустится а подводку можно перегнуть .само защибись найти место где готовы будут изготовить колектор не в штучном экземпляре у кого есть нормальное оборудование программу раз создал и всё,продают же на тазы под разные турбы колектора по пять рублей )))
Re: Выпускной коллектор. Кто решил проблему грамотно?
Цитата:
Сообщение от pegas
пардон за флуд а вы не думали замутиь переходник с эво колектора на вашу турбину ,ваша турбина как я понял по высоте выше значит ниже встанет с колектором думаю приемка не намного опустится а подводку можно перегнуть .само защибись найти место где готовы будут изготовить колектор не в штучном экземпляре у кого есть нормальное оборудование программу раз создал и всё,продают же на тазы под разные турбы колектора по пять рублей )))
Сорри, но на таз за пять рублей только г@но какое нибудь, минимум это 25 рублей и то из черняги))
Re: Выпускной коллектор. Кто решил проблему грамотно?
мысль такая, что при убитых подушках, мотор прилично прогибается, тем самым напрягая весь выхлоп на излом, ну как минимум на 2-3 см, там стоит конечно между приемкой и яйцами пружинки, но мне кажется они такой люфт не погасят, собственно коллектор как самое слабое место сначала покрывается кучей микротрещин, а потом при нагрузке лопается.
С реальностью это предположение может и не иметь ничего общего, просто мысли в слух.
P.S. у меня лопнул при откручивании катализатора (машина была холодная), тут поперечный излом получается + наличие кучи микротрещин, но смысл тот же.
Re: Выпускной коллектор. Кто решил проблему грамотно?
Сварщик,который мне мой заваривал,сказал,что лопается из-за того,со временем появляется перекос в плоскости соединения с головкой.Кстати,еще вопрос-как ходят коллектора из нержавейки?термолента ему нужна?
Re: Выпускной коллектор. Кто решил проблему грамотно?
Если коллектор трескается вследствие нагрузок от перекоса двигателя, тогда объясните почему у 90% это в одном месте - 4 патрубок. И почему, тогда горячка у турбины так растрескалась?(фото выше)
На счет нержавейки: если коллектор Кетай, то швы потекут, да и нерж у Кетая не того качества, а вот если хенд мэйд да еще и из нержи высокотемпературной - тогда будет лучше чугуна.