Outlander: Блок управления вентиляторами охлаждения

Oligarh · 23.06.2020, 10:16

Расскажу свою историю успеха и победы!

Крякнул родной блок управления. Венты молотили всегда, пока ключ повернут в замке.
Снял, отнес к электронику, тот прогрел все контакты. Радостный поставил - все работает как и положено. Большой вент только при включении кондера. Но радость была не долгой и венты снова начали молотить постоянно. Опять снял - был слышен запах сгоревших деталюшек. Вскрытие показало, что что-то там сгорело.
Купил новый блок - китайский китай. Поставил. Китайского блока хватило ровно на два дня. Разобрал его - сгорел :ключ:. Отнес к электронику, тот перепаял этот ключ. Я снова доволен собой поставил - все работает как надо. Но опять недолго. Через два дня снова сгорел!
Злость! (ненормативная лексика

)

Купил новый блок! (полуоригинал

)
И тут я вспомнил слова электроника о том, что ключ сгорает не от перегрева, а от превышения номинального тока ключа.
И тут меня осенило - венты!

Разбираю малый вент - графит от щеток и ничего критичного, вроде бы крутиться. Потом присмотрелся - на внутреннем кольце подшипника видно потертость т.е. вал проворачивался в обойме. Выбил подшипник, купил новый и запрессовал. Вент крутиться замечательно.
Повторил процедуру и с большим вентом (заменил подшипник).

Будьте внимательны: у малого и большого вента подшипники имеют разный номер. (Буду в гараже - напишу номера).

Результат всех телодвижений - больше полугода венты работают как и задумано производителем. Притом работают как с китайским так и с нормальным блоком.

Мануалы по переборке вентов есть и на форуме и в гугле )
Пы.Сы. Родной блок, который даже в сгоревшем состоянии молотит все венты катаю в недрах багажника на случай ;если шо; .

Всем удачи и добра бобра!

Oligarh · 24.06.2020, 09:19

Цитата:

Сообщение от Oligarh

Расскажу свою историю успеха и победы!

Крякнул родной блок управления. Венты молотили всегда, пока ключ повернут в замке.
Снял, отнес к электронику, тот прогрел все контакты. Радостный поставил - все работает как и положено. Большой вент только при включении кондера. Но радость была не долгой и венты снова начали молотить постоянно. Опять снял - был слышен запах сгоревших деталюшек. Вскрытие показало, что что-то там сгорело.
Купил новый блок - китайский китай. Поставил. Китайского блока хватило ровно на два дня. Разобрал его - сгорел :ключ:. Отнес к электронику, тот перепаял этот ключ. Я снова доволен собой поставил - все работает как надо. Но опять недолго. Через два дня снова сгорел!
Злость! (ненормативная лексика

)

Купил новый блок! (полуоригинал

)
И тут я вспомнил слова электроника о том, что ключ сгорает не от перегрева, а от превышения номинального тока ключа.
И тут меня осенило - венты!

Разбираю малый вент - графит от щеток и ничего критичного, вроде бы крутиться. Потом присмотрелся - на внутреннем кольце подшипника видно потертость т.е. вал проворачивался в обойме. Выбил подшипник, купил новый и запрессовал. Вент крутиться замечательно.
Повторил процедуру и с большим вентом (заменил подшипник).

Будьте внимательны: у малого и большого вента подшипники имеют разный номер. (Буду в гараже - напишу номера).

Результат всех телодвижений - больше полугода венты работают как и задумано производителем. Притом работают как с китайским так и с нормальным блоком.

Мануалы по переборке вентов есть и на форуме и в гугле )
Пы.Сы. Родной блок, который даже в сгоревшем состоянии молотит все венты катаю в недрах багажника на случай ;если шо; .

Всем удачи и добра бобра!

Как и обещал.
На маленький вент подшипник 607 2RS
На большой вент подшипник NSK 608ZZ1MC3E (брал такой).

Kentus777 · 25.10.2020, 16:58

Всем привет ребята!
Проблема такая у меня Аут 2003г Америкос)
Заметил что вентиляторы начали включатся когда включаю печку! (не кондер) Сколько читал тему понял, что нужно пропаять блок управления вентиляторами,либо купить новый. Единственное смущает что такой проблемы как у меня ни у кого нет. И еще заметил что перестал работать кондер, как включишь сначала горит лампочка потом начинает моргать! Кто знает мож это как то связано? Или проблема всеже в блоке вентилей?

Ivlad · 23.06.2022, 14:06

А, при какой температуре двигателя, должны включаться вентиляторы?
Когда включаю кондей вентиляторы включаются.
Или вентиляторы при выключенном кондеи включаются когда температура покажет что "ГОРЯЧИЙ"? (когда за сотку перевалит?). 94 гр. кажет, но они молчат!
Термостат на 82 стоит.
Кто подскажет? Хотел обнаружить Блок управления вентиляторами, не увидел. Как будто идёт на прямую; шина-фишки-вентиляторы, и ни какого блока. может где то в недрах стоит?
(Аут XL/2,4/4B12/4WD/лев.руль/2008)

Ivlad · 23.06.2022, 14:15

А, при какой температуре двигателя, должны включаться вентиляторы?
Когда включаю кондей вентиляторы включаются.
Или вентиляторы при выключенном кондеи включаются когда температура покажет что "ГОРЯЧИЙ"? (когда за сотку перевалит?). 94 гр. кажет, но они молчат!
Термостат на 82 стоит.
Кто подскажет? Хотел обнаружить Блок управления вентиляторами, не увидел. Как будто идёт на прямую; шина-фишки-вентиляторы, и ни какого блока. может где то в недрах стоит?
(Аут XL/2,4/4B12/4WD/лев.руль)

hanter72 · 23.06.2022, 22:37

@Ivlad, Вам бы в свою ветку форума. Здесь ауты 2003-2008г.в.

Ivlad · 01.07.2022, 10:20

Цитата:

Сообщение от hanter72

@Ivlad, Вам бы в свою ветку форума. Здесь ауты 2003-2008г.в.

У меня Аут 2008 года.

hanter72 · 01.07.2022, 11:24

@Ivlad, судя по машине в профиле у Вас, Вам сюда: https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215

zxenon2000 · 03.03.2024, 11:11

Не совсем про блок, но про вентиляторы.
Перестал работать мотор, который включается первым (левый). Интересно так, просто от аккума крутится, а по месту не хочет.
Купил с разбора вроде бы левый, но он орёт, как правый. Люди шарахаются.
Вопрос: можно ли его как-то утихомирить? Например, сколько-то Ом сопротивление по дороге поставить?

Andrey33 · 21.02.2025, 14:48

Может кому интересно будет, набросал схему силовой части

Ещё я попытался определить микроконтроллер
Ничего не вышло, но по ножкам питания которые удалось отследить неплохо совпадает с ARM7 микроконтроллером NXP LPC2101
https://static.chipdip.ru/lib/430/DOC043430884.pdf

Ещё странность что затворы транзисторов подключены напрямую к микроконтроллеру через резисторы 390 ом, никаких тебе драйверов затворов.
У учётом 5 вольтового питания, а скорее всего 3-х вольтового, микроконтроллер выдаст нам всего 8-12мА тока на затворах.
Этого решительно недостаточно для импульсного управления силовыми полевиками да ещё в параллель.
Эти транзисторы нормально откроются только на 10 вольтах.
На 5 вольтах они скорее всего работают частично в линейном режиме, сильно греясь при этом, наверно поэтому их тут два и здоровенный радиатор.
Моё мнение, тут не ШИМ управление, транзисторы просто работают балластом рассеивая тепло при среднем режиме работы вентиляторов.

Andrey33 · 21.02.2025, 15:06

Вот нарисовал как идут дорожки от затворов в контроллер.
Это не похоже на ШИМ, контроллер не раскачает затворы полевиков без драйверов затворов.
Скорее всего это линейная балластная схема управления.