Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!

hanter72 · 26.06.2019, 07:36

@bazick, смотрите подушки (опоры) двигателя. Ослаблены или порваны.
Скорее всего виновата задняя опора двигателя.

bazick · 26.06.2019, 11:04

Как она выглядит эта опора,как проверить что она или нет?

hanter72 · 26.06.2019, 11:35

Цитата:

Сообщение от bazick

Как она выглядит эта опора,как проверить что она или нет?

1. Визуальный осмотр (трещины, расслоения резины, разрыв резины)
2. На предмет усталости: снять подушку, вставить какой либо вороток и "покачать" сайлентблок в стороны - ход должен быть упругим и не должны проявляться дефекты (упомянул выше).

hanter72 · 26.06.2019, 11:44

MN100159 -смотреть в первую очередь (опора двигателя задняя)

по остальному отправил в личку.

Добавлено через 3 минуты

Владимир Васильевич Дымна · 28.06.2019, 19:54

Ткните где найти список запчастей для замены сайлент-блоков перед-зад. Второй день копаю форум, не могу найти полный список.

hanter72 · 28.06.2019, 23:34

@Владимир Васильевич Дымна, port3 автозапчасти.

paivel · 01.07.2019, 22:32

Всех приветствую!
Случилась такая неприятность, замок водительской двери стал закрываться через раз, причем ключом или руками из салона работает без нареканий (барахлит электрическая часть, а именно моторчик). При подаче питания замок не переходит полностью из отрытого положения и обратно, застревает на середине.
Оригинал можно найти от 13к и выше. Купленный на разборке оказался точно таким же "рабочим".
Может кто знает можно ли поменять сам моторчик или у кого лежит рабочий замок? (артикул 5715A059)
P.S. территориально — СПб

hanter72 · 01.07.2019, 23:29

@paivel, а снять, почистить/продуть, брызнуть силиконовой смазки не получается? Я так года два назад реанимировал один из задних ( клинил на морозе).

paivel · 01.07.2019, 23:35

@hanter72, не помогло, но чувствую скоро это предстоит и с одним из задних.

W0LF · 03.07.2019, 09:17

Всем привет!
1. У кого какое напряжение при пониженных оборотах ХХ? У меня при ХХ 400-500 (никак не могу обучить ХХ после снятия клеммы с АКБ, сегодня буду чистить ДЗ и РХХ) - 12.2 вольта всего. При включении кондея обороты вырастают, но напряжение просаживается до 11,7в.
2. Кто-нибудь пользовался 7-минутной промывкой СО от Hi-Gear? Этой зимой заметил, что печка стала хуже греть, хочу промыть систему. Про варианты с кока-колой или вода+лимонная кислота+кипятильник+помпа от газели знаю, но они не бюджетнее.

просто евгений · 03.07.2019, 10:45

Цитата:

Сообщение от W0LF

Всем привет!
1. У кого какое напряжение при пониженных оборотах ХХ? У меня при ХХ 400-500 (никак не могу обучить ХХ после снятия клеммы с АКБ, сегодня буду чистить ДЗ и РХХ) - 12.2 вольта всего. При включении кондея обороты вырастают, но напряжение просаживается до 11,7в.

Не работает двигатель на оборотах 500 и меньше - просто глохнет . На 69 движке нет РХХ - заслонка электронная . Помоете заслонку , обучите , а дальше видно будет , что с напряжением .

W0LF · 03.07.2019, 15:15

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Не работает двигатель на оборотах 500 и меньше - просто глохнет . На 69 движке нет РХХ - заслонка электронная . Помоете заслонку , обучите , а дальше видно будет , что с напряжением .

В общем пролил ДЗ карбклинером, поставил на место. Правда, после сборки выяснилось, что прокладку поставил не правильно.

Заодно снял егр, залил его тоже карбклинером, поставил обратно, глушить не стал, т.к. нет возможности программно его отключить.
Всё собрал, начал обучать:
Вкл зажигание и сразу выкл.
Пауза 10 сек.
Старт двигателя при выключенных потребителях, работает 10 мин. Напряжение на акккуме 14,2в, ХХ около 800.
Выкл, пауза 1 мин.
Старт двигателя, вкл дальний, птф, обогрев заднего стекла, вентилятор+кондей, работает 10 мин. ХХ около 900, напряжение на акккуме примерно 12,2-12,3в.
Плюнул, поехал на мойку, помыл машину, завожу - ХХ с кондеем около 900, напряжение (вольтметр в прикуривателе, показывает правильно, проверял мультиметром) - 14,2-14,0в. При выкл кондея ХХ падают до ~800, напряжение остается на месте... Как-то так.
Но двигатель, после всех этих моих манипуляций, как-то не так стал работать. Как-то "жестче" что-ли.
Собственно появились ещё два вопроса:
1. В книжке по ремонту написано - "не допускайте попадания очистителя внутрь байпасного канала". А где этот канал на ДЗ 4g69? Крутил-вертел корпус ДЗ, но так и не нашел никаких дырок. Заметил только, что в одном из проходных отверстий под болт крепления ДЗ есть отверстие. Но, как мне кажется, это не байпасный канал.

2. Кто-нибудь разбирал сам клапан ЕГР?

просто евгений · 03.07.2019, 17:46

Цитата:

Сообщение от W0LF

Собственно появились ещё два вопроса:
1. В книжке по ремонту написано - "не допускайте попадания очистителя внутрь байпасного канала". А где этот канал на ДЗ 4g69?
2. Кто-нибудь разбирал сам клапан ЕГР?

Обучение не совсем правильно , но обороты и так через некоторое время установятся . Не надо читать книжки по 63 и 64 двигателям , там механическая тросовая заслонка . Я снимал , тоже залил карбклинером и, где можно достать , тряпочкой почистил . Если будет ещё напряжение падать до 12 В , то не глущите , а постучите по генератору ручкой молотка . Если появится напряжение , то щетки .

W0LF · 05.07.2019, 15:55

UP!

Цитата:

1. Кто-нибудь разбирал сам клапан ЕГР?
2. Кто-нибудь пользовался 7-минутной промывкой СО от Hi-Gear? Этой зимой заметил, что печка стала хуже греть, хочу промыть систему. Про варианты с кока-колой или вода+лимонная кислота+кипятильник+помпа от газели знаю, но они не бюджетнее.

W0LF · 03.07.2019, 10:31

Эммм... А что, на 4g69 нет РХХ???