А вывешивать переднюю ось не надо чтобы снять стойки стабилизатора ?
Как минимум, нужно снимать передние колеса, значит вывешивать придется. Еще неплохо иметь ломик-монтировку длиной около метра, чтобы при установке стойки отжать вниз сам стабилизатор. Ну и если машине более трех лет и стойки еще не менялись (или хотя бы гайки откручивались) - нужна болгарка. Гайки на резьбовой части стоек закисают намертво и удержать при их откручивании резьбовую часть стойки от проворота практически нереально.
Как минимум, нужно снимать передние колеса, значит вывешивать придется. Еще неплохо иметь ломик-монтировку длиной около метра, чтобы при установке стойки отжать вниз сам стабилизатор. Ну и если машине более трех лет и стойки еще не менялись (или хотя бы гайки откручивались) - нужна болгарка. Гайки на резьбовой части стоек закисают намертво и удержать при их откручивании резьбовую часть стойки от проворота практически нереально.
Подскажите есть ли комплект или по отдельности пыльники (Каяба) передних амортизаторов на 3.0 желательно с номерами или ссылками.
Kayaba 930003 идут на 2.4 и на 3.0 я так понимаю не подходят.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Milnovich
пыльники (Каяба) передних амортизаторов .
В руках не держал, но если зайти с другой стороны:
там же размеры штока и корпуса стойки одинаковые, значит и размеры пыльников должны быть такими же.
У 2.4 и 3.0 только пружинки разные.
ЗЫ ваще сие вопросы непонятны.
Объясню: есть CAPS и есть VIN авто, пробил и купил...
Захотел схитрить\сэкономить - самый верный способ не доверять на слух а подержать в руках.
Пример: Если бы вы сравнили оригинал пыльника с фебестом, то поняли что такая экономия не нужна.
Последний раз редактировалось YesYes; 07.06.2013 в 12:01.
к моему счастью с трудностями, жидким ключем и русским фольклером, но открутились, правда только они откручивались не целиком, а только с одной стороны
к моему счастью с трудностями, жидким ключем и русским фольклером, но открутились, правда только они откручивались не целиком, а только с одной стороны
Вот и я об этом. Сломал вставку-торкс, плюнул, купил новые стойки и с помощью болгарки в течение 10 минут их заменил. Новые стойки стабилизатора недорогие, и экономить на их покупке при пробеге в 100 т. км особого смысла не вижу. У меня, кстати, одна гайка тоже открутилась, но времени на ее откручивание ушло больше, чем на манипуляции с болгаркой!
Скажите, пожалуйста, при замене заднего амортизатора пружину придётся снимать, или можно не снимать?
В инструкциях по-разному пишут, так и не понял, надо мне стяжку для пружины искать, или амор можно заменить, не трогая пружины.