Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем привет.
При покупке фильтра тонкой очистки для вариатора обращай те внимание на то, как в нем сидит резиновое уплотнение(ни вкоем случае его не вытаскивайте, просто почувствуйте что есть небольшое усилие при попытке его вытащить), оно должно в нем сидеть достаточно плотно. Я покупал оригинальный фильтр в EXIST, когда приехал в сервис, мастер мне указал на этот недостаток, уплотнение практически вываливалось под собственным весом. Обращайте на это внимание при покупке.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем привет еще раз. Немного прошло времени от моего последнего сообщения, но хочу поделиться опытом месячного пользования вариаторного автомобиля ))) В общем поехал я на Крым. Заменил жижу в варике на 80972 км. Сейчас на спидометре - 88195 км. Эксплуатировал при +34-35 наружного воздуха. Длительные пробеги со скоростью 110-120 (не более). Ну жена иногда, когда я засыпал и 130 валила ))). Горная местность в жару (перевалы Коктебеля и окрестностей Судака). Контролировал периодически приложением. Выше 102 градусов не видел ни разу в нем. В конце отпуска по прибытию домой, снял показания.
Получается что за 8000 км старение (деградация масла) составила - 7000.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Андрей Владимирович, эта прога создана для ниссанов и поэтому, несмотря на идентичность вариаторов, может показывать неправильно. Вроде, несколько лет назад, это разбирали.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Менял сегодня масло в сервисе. Покупал Idemitsu 30455013746 8 литров. Я так понял в вариатор этого поколения можно J1 лить смело. В итоге осталось литров 1-1.5 литра в канистре. Счетчик деградации был на отметке около 27500. Пробег 65к км.
Мастер выставил по уровеню , мне показывал щуп,что все тип-топ ,но я как-то нихрена толком и не увидел этот уровень и где он заканчивается.
вопрос ,как вы вообще определяете уровень масла на щупе? мало того, что масло очень светлое и его трудно увидеть на щупе (границу), там сам щуп как фольга, весь изгинается и мне кажется пачкается маслом от стенки пока его вытащишь.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от kindle
Менял сегодня масло в сервисе. Покупал Idemitsu 30455013746 8 литров. Я так понял в вариатор этого поколения можно J1 лить смело. В итоге осталось литров 1-1.5 литра в канистре. Счетчик деградации был на отметке около 27500. Пробег 65к км.
Мастер выставил по уровеню , мне показывал щуп,что все тип-топ ,но я как-то нихрена толком и не увидел этот уровень и где он заканчивается.
вопрос ,как вы вообще определяете уровень масла на щупе? мало того, что масло очень светлое и его трудно увидеть на щупе (границу), там сам щуп как фольга, весь изгинается и мне кажется пачкается маслом от стенки пока его вытащишь.
На самОм щупе изгибы, специально сделаны технологически, для того, чтобы, как Вы говорите, щуп не пачкался маслом о стенки трубки в которой он помещен. Вытереть насухо щуп (как только достали) и опустили вновь до упора. Вытащили. Смотрим. Даже новое масло (чистое) "пачкает" (смачивает) сухую поверхность. Это и будет уровнем. Ну и соответственно, там есть две метки. Нижняя - HOLD (на холодную), HOT (горячий, прогретый двигатель/вариатор). Проверяют, как правило, на прогретом!
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Подскажите пож-та может кто знает,где дешевле всего в Москве поменять масло на вариаторе и грамотными руками? цены и руки партнёров клуба не предлагайте не в коем случае)))я туда поеду когда буду либо без ума либо миллион в месяц зарабатывать.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Всем привет!
Как думаете, имеет ли смысл снять оба шланга радиатора с теплообменника и выдавить из радиатора остатки масла воздушным компрессором? А затем подуть через патрубок теплообменника, чтобы с вариатора еще остатки слились через поддон.
Или нет смысла этого делать, если я собираюсь менять масло методом вытеснения, сняв только обратку? Масляный насос сам все прокачает и выдавит в канистру..
И, кстати, какой из патрубков на теплообменнике это обратка от радиатора? Тут читал, так снимают шланг кто с верхнего патрубка, кто с нижнего..
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Denis_A
Или нет смысла этого делать, если я собираюсь менять масло методом вытеснения, сняв только обратку? Масляный насос сам все прокачает и выдавит в канистру..
Ну это уж,на мой взгляд,совсем лишнее.Или вы думаете всё до последнего грамма выкачать?Так это нереально.
Цитата:
Сообщение от Denis_A
какой из патрубков на теплообменнике это обратка от радиатора?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Подскажите, если шланг подачи, который идет с радиатора на теплообменник, отстегнуть от радиатора, опустить в емкость с жижей и запустить двигатель, жижа будет засасываться в вариатор?
Или надо под давлением подавать?