Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
Антон, ты видимо говоришь об изобарном процессе для идеального газа.
Чтобы сохранить давление, надо пропорционально увеличению объема увеличить и температуру, иначе давление упадет.
Если увеличить объем и уменьшить температуру, как ты говоришь - давление упадет (совершенно очевидный вывод).
Видимо в такой схеме пайпов выгода от охлаждения получается большей, чем от потери давления (правда я сомневаюсь, что эту выгоду реально будет заметить). Плюс надо учитывать что такой конфиг влияет на то, в какой зоне карты эффективности будет работать компрессор.
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
ну или еще вариант теории:
объем наверное все-таки сохраняется (вроде как через сечение в единицу времени проходит один объем воздуха), при этом давление при расширении падает, но и температура падает.
и самое интересное в том, что при большем давлении лучше происходит теплообмен между сжатым воздухом и интеркулером.
В общем мое мнение, что японские инженеры не просто так строят схему пайпинга с расширением. в итоге сам дросель у нас 70мм и логично подводить к нему тоже 70мм или хотябы 62-65
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
Ну смотри, если у нас расширяющийся пайп, то объем проходящего воздуха будет меняться вместе с сечением. Масса воздуха естественно будет одинаковая, температура и давление будут падать, объем увеличиваться. Чем больше сечение, тем больше объем.
Логику уловил - продуваем кулер под большим давлением для лучшего теплообмена, а дальше с помощью сечения пайпов дополнительно позволяем воздуху немного расшириться и с помощью этого остыть.
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
Цитата:
Сообщение от Yoda
на гтре изначально идёт трасса 80мм на объединении потоков двух турбин - потом вход в куллер 80мм - ну и дальше всё время 80мм (тоесть постоянно один размер 80мм). Воздух же не становится больше сам по себе или....
Цитата:
Сообщение от AntonSergeevich
В общем мое мнение, что японские инженеры не просто так строят схему пайпинга с расширением.
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
парни, сам дроссель перед заслонкой имеет расширение. При стоковой турбине и давлении до 1.5 кг всем остальным можно принебречь, влияние мизерное. Другое дело, что нужно отстроится под новый конфиг, т к длинна трассы немного изменилась и темпер врздуха на впуске.
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
Цитата:
Сообщение от georg1970
парни, сам дроссель перед заслонкой имеет расширение. При стоковой турбине и давлении до 1.5 кг всем остальным можно принебречь, влияние мизерное. Другое дело, что нужно отстроится под новый конфиг, т к длинна трассы немного изменилась и темпер врздуха на впуске.
коллеги, я планирую и себе похожий апгрейд (фронтальный интеркуллер, TD04HL-19T, форсы от СТИ на 560сс, насос) ... но я 100% хочу как-то попозже "уйти" на ТД-05/ФП грин/ГТИкс7031р
Есть ли смысл покупать этот набор (пайпинги + кулек) для начала всего этого мероприятия - или сразу рассчитывать бюджет и комплектующие исходя из будущей замены турбины?
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
смотря для чего, для каких задач. судя по тому, что мне написали в личку -тд04-19т будет вполне достаточно для городской машины без прохватов на драге.
Re: Airtrek TURBO. Замена интеркуллера на фронтальный.
еще немного и наступит лето
как бы не смешно это звучало сейчас
давайте обсудим установку орошения интеркуллера в Аиртрек
нам не так повезло как Аутоводам - бачек от аута мы себе поставить не можем, т.к у тюненых треков там радиатор масла двс
есть предложения кассательна выбора бачка и метса его установки?
сразу исключу девайс от APS
т.к. у меня стоковый короб воздушного фильтра
тем же у кого нулевик - данное решение самое красивое