[d8888]

Добрый день.. Чудеса начались так.. Есчё зимой как то заметил, что температура на приборке дошла до красной зоны при поездке на работу.. Остановился посмотрел, не кипит.. Тосол в норме.. Пока доехал на работу прибор показывать стал норму.. Купил термостат.. Поменял... С начало было всё нормально.. Но через несколько дней заметил, на холодную зажигание включаешь... Стрелка улитает или в красную зону или в середину... Хотя мотор холодный.. При работе и на ходу всё с температурой норм по емл 327... А прибор на красном... Проблема в приборе на панельке или?

[madmax181]

Сообщение от d8888

Проблема в приборе на панельке или?

На двигателе установлено 2 датчика температуры. Один для ЭБУ, а другой для самого прибора. Скорее всего именно на нем потерялся контакт массы и поэтому прибор показывает максимум, в то время, как температура двигателя в норме.

[denis_ionov]

Всем привет! Был ли у кого опыт замены двухмассового маховика на одномассовый на 2.4 моторе (cu5w)?

[larrgito]

А на этом моторе стоит двухмассовый? Если так,то на таких моторах замена на одномассовый просто не должна вызывать никаких отрицательных эмоций.
Двухмассовый маховик по своей сути является гибридом ежа и змеи.

[denis_ionov]

Сообщение от larrgito

А на этом моторе стоит двухмассовый? Если так,то на таких моторах замена на одномассовый просто не должна вызывать никаких отрицательных эмоций.
Двухмассовый маховик по своей сути является гибридом ежа и змеи.

Да, мотор вроде 4g69, если не ошибаюсь. Сам был "приятно" удивлен. Я бы с удовольствием махнул на обычный маховик, знать бы какой туда подойдет. Поиски в интернете ничего не дали, по каталогу естественно бьется только двухмасс оригинальный и никакой замены.

[larrgito]

Недавно где то видел варианты замены именно производителями. Какие то предлагают оба варианта, и одномассовый и двухмассовый.

[Qmax]

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста проблемы с коробкой. Машина 2005г. 4G69. Коробка W4A4B4R2Z. При переключении со 2 на 3 бывает удар или подтупливает либо такой непонятный гул. И при переключении с 3 на 4 пинки. После нескольких таких переключений коробка перестает переключаться и работает только на 3 передачи. То есть трогаюсь со светофора с 3 передачи и на ней езжу. Глушу машину и снова завожу коробка работает с 1 передачи. Есть смысл ее ремонтировать или заказывать контактную? Извиняюсь за большое но надеюсь понятное описание.

[Alexander Kozlov]

Сообщение от Qmax

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста проблемы с коробкой. Машина 2005г. 4G69. Коробка W4A4B4R2Z. При переключении со 2 на 3 бывает удар или подтупливает либо такой непонятный гул. И при переключении с 3 на 4 пинки. После нескольких таких переключений коробка перестает переключаться и работает только на 3 передачи. То есть трогаюсь со светофора с 3 передачи и на ней езжу. Глушу машину и снова завожу коробка работает с 1 передачи. Есть смысл ее ремонтировать или заказывать контактную? Извиняюсь за большое но надеюсь понятное описание.

Когда последний раз менялось масло (сколько тыс.км назад) и какое было залито?
Сталкивался с подобным 2 раза, на пробеге 175 тыс.км и примерно на 250 тыс.км после замены заднего сальника колена. Во втором случае мастера клубного сервиса наверное так вертели АКПП во все стороны, что подняли отложения, которые забили каналы.
В первом случае выполнил полную замену масла через аппарат.
Во втором - снятие поддона, плиты, промывка всего видимого, частичная замена масла после промывки и далее частичная замена через 2 тыс.км.
Заливал только оригинальное масло Diamond SPIII.

[Qmax]

Сообщение от Alexander Kozlov

Когда последний раз менялось масло (сколько тыс.км назад) и какое было залито?
Сталкивался с подобным 2 раза, на пробеге 175 тыс.км и примерно на 250 тыс.км после замены заднего сальника колена. Во втором случае мастера клубного сервиса наверное так вертели АКПП во все стороны, что подняли отложения, которые забили каналы.
В первом случае выполнил полную замену масла через аппарат.
Во втором - снятие поддона, плиты, промывка всего видимого, частичная замена масла после промывки и далее частичная замена через 2 тыс.км.
Заливал только оригинальное масло Diamond SPIII.

Спасибо за ответ. Меняли в прошлом году летом. Когда новый двигатель ставили. Заливали Yokki D-III. Когда щуп достаю масло абсолютно прозрачное еле удается уровень посмотреть. Еще есть пробуксовки с 2на3 и с 3на 4. На ошибки читали Нет ошибок по коробке. За смену коробки 40 тысяч в Новосибе. Сейчас езжу в ручном режиме. Не могу хороших диагностов найти.

[Моро03]

Доброго времени суток. Подскажите, от Монтеро подходит заливная горловина, на Аут американец

[просто евгений]

Сообщение от Моро03

Доброго времени суток. Подскажите, от Монтеро подходит заливная горловина, на Аут американец

А что , оригинал не прислали ? Ставьте от трека б\у , убирайте лишние трубки и программно отключайте американскую байду .

[Моро03]

Сообщение от просто евгений

А что , оригинал не прислали ? Ставьте от трека б\у , убирайте лишние трубки и программно отключайте американскую байду .

Оригинал прислали. Увидел что на Монтеро очень похожа, и задумался подойдет или нет на удаленную перспективу

[просто евгений]

Сообщение от Моро03

Оригинал прислали. Увидел что на Монтеро очень похожа, и задумался подойдет или нет на удаленную перспективу

[Костантин]

Срочно в эфир. Товарищи, подскажите в чем может крыться причина стуков в переднем левом колесе (ступица, тормозные колодки или диск, амортизатор). При торможении на большой скорости, при условии, что руль прямо, слыщаться довольно таки приличной силы стуки, когда скорость падает, при нажатых тормозах, так же заметно что авто движется с рывками, но вот если тормозить и одновременно поворачивать влево, то стуков почти нет. Сперва я грешил на задние барабанные тормоза, но за пару дней прислушался и все таки это переднее левое колесо, так как из за стуков видны вибрации кузова (именно перед слева) и все это еще отдает в руль. В список подозреваемых включил амортизатор по причине того, что когда меняли опорные подшипники, при установке пружины возможно перепутали верх/низ и не исключено, что поставили пружину к верх ногами...

[просто евгений]

Сообщение от Костантин

Срочно в эфир. Товарищи, подскажите в чем может крыться причина стуков в переднем левом колесе (ступица, тормозные колодки или диск, амортизатор). При торможении на большой скорости, при условии, что руль прямо, слыщаться довольно таки приличной силы стуки, когда скорость падает, при нажатых тормозах, так же заметно что авто движется с рывками, но вот если тормозить и одновременно поворачивать влево, то стуков почти нет. Сперва я грешил на задние барабанные тормоза, но за пару дней прислушался и все таки это переднее левое колесо, так как из за стуков видны вибрации кузова (именно перед слева) и все это еще отдает в руль. В список подозреваемых включил амортизатор по причине того, что когда меняли опорные подшипники, при установке пружины возможно перепутали верх/низ и не исключено, что поставили пружину к верх ногами...

Начните с проверки правильности сборки стойки . Пружину перевернуть - надо постараться , а вот про правильную установку верхней чашки пружины относительно нижней чашки , не все знают ( или забывают ) . Проверить тормозной диск + суппорт .