Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Из сервис мануала:
14 -ENGINE COOLING > ON-VEHICLE SERVICE > ENGINE COOLANT CHANGE<4B1, 6B3>
Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.
Скрытый текст
ENGINE COOLANT REPLACEMENT <4B1, 6B3>
1.warning When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap. 2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket <4B1>.
3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>
4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant. 5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.
6.Connect the cooling water line hose. <4B1> 7.Connect the water feed hose B. <6B3> 8.Securely tighten the radiator drain plug. 9.Reinstall the radiator condenser tank. 10.caution Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).
Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
Quantity:
7.5 L <4B1>
9.5 L <6B3>
(including 0.65 L in the radiator condenser tank)
note For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.
11.Tighten the radiator cap securely. 12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line. 13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.
note This work is to open the thermostat fully.
14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks. 15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port. 16.Tighten the radiator cap securely. 17.caution Do not overfill the radiator condenser tank.
Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
Еще раз всем спасибо. Долил антифриз, засек километраж, теперь буду четко следить за сколько и сколько уходит, потом начну бодалку с ОД.
А пока (до получения результатов замеров) -замолкаю в этой теме.
.
Кстати, если течет печка, даже совсем чуть-чуть запах характерный сразу появится в салоне.
А ваще для начала потребуй обжать все соединения охлаждающей системы и печки.
У меня на 400 км где-то грамм 150 ушло, долил,задал ОД вопрос,ответ - вначале возможно.Запах был сразу с покупки,с неделю держался.Сейчас не уходит и запаха нет.
Дилер на диагностике ничего не нашел.Сказал-норма убыли при эксплуатации. Я спросил- "а какая допустимая норма?".Ответа не получил.
Сегодня долью до максимума, засеку километраж.Посмотрю через 1000...2000 км. сколько уходит, и если много-буду у Рольфа выяснять "допустимую норму№
Раз дилер сказал: "Все нормально", надо было долить антифриз и при представителе отметить уровень, допустим маркером. А вообще наш дилер упертый, пока реальные факты не прдьявишь, разбираться не будет.
Столкнулся с аналогичной ситуацией, за 1500км пробега уровен в бачке упал ниже минимального. Что замечу, припокупке уровень антифриза был почти на минимуме (заметил уже когда доливал жидкость омывателя).
Итого 200мл испарившейся жидкости, явный косяк.
Я уверен что это не из-за испарения, а из-за плохих соединений трубок-шлангов в системе охлаждения. Кому-то повезло больше, кому-то меньше. Потом щели засоряются (залипают) и антифриз никуда не уходит.
Последний раз редактировалось Odin; 30.11.2007 в 20:57.
А мне кажется еще небольшие воздушные пробки (или как их назвать) в начале эксплуатации в разных местах системы охлаждения могут присутствовать, ну после заправки системы антифризом. А по мере эксплуатации этот воздух уходит допустим из печки при начале ее работы, или из других полостей при "раскачивании" и "наклонах" автомобиля и т.д. По выезду из салона уровень тоже был ни min, на 1700 км. посмотрел - на 1 см. ниже min., но больше не снижается.
А мне кажется еще небольшие воздушные пробки (или как их назвать) в начале эксплуатации в разных местах системы охлаждения могут присутствовать, ну после заправки системы антифризом. А по мере эксплуатации этот воздух уходит допустим из печки при начале ее работы, или из других полостей при "раскачивании" и "наклонах" автомобиля и т.д. По выезду из салона уровень тоже был ни min, на 1700 км. посмотрел - на 1 см. ниже min., но больше не снижается.
А мне кажется еще небольшие воздушные пробки (или как их назвать) в начале эксплуатации в разных местах системы охлаждения могут присутствовать, ну после заправки системы антифризом. А по мере эксплуатации этот воздух уходит допустим из печки при начале ее работы, или из других полостей при "раскачивании" и "наклонах" автомобиля и т.д. По выезду из салона уровень тоже был ни min, на 1700 км. посмотрел - на 1 см. ниже min., но больше не снижается.
Все то же самое. А вообще-то лажа какая-то Ипонская.
А мне кажется еще небольшие воздушные пробки (или как их назвать) в начале эксплуатации в разных местах системы охлаждения могут присутствовать, ну после заправки системы антифризом. А по мере эксплуатации этот воздух уходит допустим из печки при начале ее работы, или из других полостей при "раскачивании" и "наклонах" автомобиля и т.д. По выезду из салона уровень тоже был ни min, на 1700 км. посмотрел - на 1 см. ниже min., но больше не снижается.
Печка в таких авто работает постоянно... и зимой и летом....
C утра после прогрева, пробка маслозаливной горловины имеет белый налет(эмульсию), это типа конденсат холодного двигателя. На королле соседа такой х..ни нет. Хотя королла полное г..но.
Та-же самая проблема ! При выезде из салона - антифриз в норме.
Проехал 1500 км - изчез, в расширительном пусто. ОД долил до верхней отметки. С тех пор проехал 250 уровень снижается до минимальной отметки. Постоянно посматриваю после стоянки - на снегу чисто.
Цитата:
Сообщение от tihan
А мне кажется еще небольшие воздушные пробки (или как их назвать) в начале эксплуатации в разных местах системы охлаждения могут присутствовать, ну после заправки системы антифризом. А по мере эксплуатации этот воздух уходит допустим из печки при начале ее работы, или из других полостей при "раскачивании" и "наклонах" автомобиля и т.д. По выезду из салона уровень тоже был ни min, на 1700 км. посмотрел - на 1 см. ниже min., но больше не снижается.
ОД сказал, что после установке Webasto очевидно было завоздушено и в последствии продавило. Только есть сомнения, что-то больно большой объем продавило.
Кстати, подскажите какой антифриз доливать (синий или зеленый )?