PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Предлагаю проблему увода машины в сторону выделить в отдельный топик, потому, что в теме про поведение машины на дороге в основном идет речь про 4WD режимы.
Проблема заключается в том, что машину СЛИШКОМ СИЛЬНО уводит в сторону наклона дороги.
Причем даже при невидимом для глаза небольшом уклоне вправо, как у нас сделано на большинстве дорог, машину уводит вправо очень ощутимо, по дуге сначала в соседний ряд потом на обочину. Но проехать по дороге с уклоном влево, то машину уводит влево.
Я делал сход-развал 3 раза, менял колеса местами. asvad делал сход-развал 7 раз (!), а машину как уводило, так и уводит. Сход-развалы конечно же делались не только у дилера.
Есть функция калибровки руля, но она не помогла пользователю asvad и Александр_1980, в ней смысла нет при нашей проблеме.
Выясняя эту проблему, я понял что у большинсва все в порядке, но у кого проблема есть - она ярко выражена.
На драйв2 есть ряд тем. Находил инфу что смена резины зима/лето на увод не влияет. То есть дело не в штатной резине.
Вчера был у дилера, мастер высказал предположение что подвеска на заводе могла быть собрана без требуемой нагрузки (все болты должны затягиваться на стоящей на колесах машине со всем установленным оборудованием и двигателем). Можно попробовать ослабить и обратно затянуть болты подвески. Но делать этого по гарантии они конечно не будут т.к. не видят проблемы.
Кстати предполагаю что увод и чрезмерная реакция руля на кочки - связанные темы. Тема про отдачу в руль здесь.
Ребята давайте вместе продумаем и найдем причину и решение!
@chundga: Коллеги, вот нашёл для вас в сервис мануале:35C-ACTIVE STABILITY & TRACTION CONTROL SYSTEM (ASTC) (pajero_sport_iii/online/Service_Manual/2018/).
Сегодня во время следования на дачу заострил внимание на озвученной выше проблеме. Когда отпускаю рулевое колесо, то автомобиль медленно поворачивает к обочине, куда наблюдается уклон дорожного полотна. Подчеркиваю: медленно. Если руки лежат на рулевом колесе, то автомобиль следует по прямой. Ни каких усилий для этого прилагать не надо, просто руки лежат на рулевом колесе.
Полагаю, что это нормально. Коллеги, не лукавите ли вы?
Сегодня во время следования на дачу заострил внимание на озвученной выше проблеме. Когда отпускаю рулевое колесо, то автомобиль медленно поворачивает к обочине, куда наблюдается уклон дорожного полотна. Подчеркиваю: медленно. Если руки лежат на рулевом колесе, то автомобиль следует по прямой. Ни каких усилий для этого прилагать не надо, просто руки лежат на рулевом колесе.
Полагаю, что это нормально. Коллеги, не лукавите ли вы?
Аналогично.
Причем, чем больше уклон, тем больше уводит.
Но руль держу не изо всех сил, а слегка
Нет, мы не лукавим. Мне дилер , когда в первый раз делал сход развал и я после него вернулся с выше перечисленными жалобами , сказал : вот еще один! На мой вопрос - " в смысле?" - где то 5% машин с моеей проблемой, да и сам мастер по гарантии лично ездил проверял...
По поводу увода под уклон - это нормально.
Нет, мы не лукавим. Мне дилер , когда в первый раз делал сход развал и я после него вернулся с выше перечисленными жалобами , сказал : вот еще один! На мой вопрос - " в смысле?" - где то 5% машин с моеей проблемой, да и сам мастер по гарантии лично ездил проверял...
По поводу увода под уклон - это нормально.
Методом подбора. Но, как мне недавно сказали , (надеюсь это аравда)само представительство Митсубиси начало вроде как искать причину, т.к. у них в парке оказался авто с этой проблемой.
Если я правильно понял, то речь про подбор "сход-развала", если будет возможность сфоткайте листок.
Цитата:
Но, как мне недавно сказали , (надеюсь это аравда)само представительство Митсубиси начало вроде как искать причину, т.к. у них в парке оказался авто с этой проблемой.
А где и кто сказал? Можно поподробнее. В Рольф на Ярославке (Москва) говорят никакой проблемы нет, типа так и должно быть..
Кстати выкладываю свои параметры. Может кто-то прокомментирует. Сход-развальщик сказал есть небольшой уклон заднего моста, было бы здорово поставить регулируемую панару, насколько это критично?
Первый сход-развал на ТО-0, ощущения не поменялись, машину уводит вправо
Второй сход-развал, не у дилера, ощущение те же
Третий, там же где и второй, стало лучше, но все равно машина не едет прямо.
Зачем такие сложности. На форуме при написании сообщения и так предусмотрено 2 возможности вставки фотографий:
1. Вложение файла.
2. Изображения (этот режим позволяет ещё и поворачивать фотографию, т.к. если вставляете напрямую с i-устройства, то скорее всего она будет неправильно сориентирована).
Вобщем, кому интересно - связывался с инженером по гарантии - ничего нового представительство по уводу машин вправо не сообщает. Видимо не разобрались., Но на данный момент рекомендации следующие : при регулировке сход-развала делать угол кастера правого колеса на 30 - 40 мин.больше левого ( в диапазоне допуска), плюс немного , в диапазоне допуска завалить развал правого колеса внутрь. По словам инженера - все "проблемные" по уводу вправо машины при учете этих рекомендаций при регулировке развал схождения, решают эту проблему с первого раза.
На фотографии вверху, угол кастера соответственно 4.30 и 5.04, это данные подбора 1.5года назад, но как видно - разница 34мин.( входит в рекомендуемый диапазон по разнице углов) С учетом сегодняшних рекомендаций, уголы кастера обоих колес для лучшей управляемости можно уменьшить пропорционально. Т.е. например 4.00" и 4.34" соответственно.
Выехал на трассу впервые увод автомобиля вправо ощутимо, но на руле усилия нет, как то не привычно после Тойоты Рав4 где руль можно бросить по прямой чуть ли не на километр пути, не много напрягает данная ситуация.
Выехал на трассу впервые увод автомобиля вправо ощутимо, но на руле усилия нет, как то не привычно после Тойоты Рав4 где руль можно бросить по прямой чуть ли не на километр пути, не много напрягает данная ситуация.
После салона машину немного уводило влево (некритично), после ТО-2, на котором сделали развал-схождение, увода нет, машина едет прямо хоть километр