Не смотрят на номер двигателя.
А свап, это внесение изменений в конструкцию. Чтобы оформить в ГАИ ГИБДД нужен будет техпаспорт автомобиля на который он был установлен, с указанием мощности и класса евро.
А так да, можно ездить пока специально обученные люди не вникнут))) например при переоформлении или не дай Бог при дтп и тяжбами со страховой.
И еще, если честно не знаю, но при оформлении ОСАГО вносят ВИН и объем двигателя или ощьность. Могут возникнуть расхождения.
Да вот у меня дилема. При продаже авто не возникнет проблем если движок новый не отражу в документах? Со страховой у меня только ОСАГО, каско не делаю.
Да вот у меня дилема. При продаже авто не возникнет проблем если движок новый не отражу в документах? Со страховой у меня только ОСАГО, каско не делаю.
У нас ребята по несколько моторов меняют, а машины по несколько хозяев. Возникли только у того, кто атмо на турбо заменил. НО там сняли турбину и прикатили в ГАИ, все без проблем зарегистрировали.
Двигатель - расходник, за последние несколько своих машин его ни разу даже не посмотрели.
И если смущает номер на нем - срезать его и все ) маркировка.
При продаже авто не возникнет проблем если движок новый не отражу в документах? Со страховой у меня только ОСАГО, каско не делаю.
Если поставите сток 2л., точно не возникнет.
По 2,4 я не могу сказать. Не было опыта. @Борян-, писал, что делал свап на предыдущем авто, можете задать ему вопрос в личке.
.. мадам, не поведаете об этой проблеме?... Покажу Вам, в свою очередь, один из многих примеров эксплуатации двигателя 2.0.
Что до топикстартера, то здесь и ни сервис не виноват и не производитель, он сам свою машину "загнал", правда по незнанию.
Ваш пример единичный.
Погуглите тему на предмет 4B11 и G4KE
Про облегчение поршневой для получения лучших показателей ДВС, перекладке поршня в НМТ и тд Вам походу бестолку говорить....
И да, на Киа-Хундай более глобально эта проблема стоит, чем на Мицубиси. Однако Мицубиси факт перегрева вариаторов тоже долго не признавало....
.. не единичный, конечно же. Почитайте ветки про пробеги вариаторов. Думаете там у каждого был капремонт двигателя??
Цитата:
Сообщение от Marianna
Погуглите тему на предмет 4B11 и G4KE
G4KD (KE) - да, там даже были обрывы шатунов, но не 4В11. Проблемы на 4В11 возникают либо по халатности, либо по незнанию. Когда юзеры заливали масла 5-40(50) или межсервисные пробеги составляли 15.000 километров.
Цитата:
Сообщение от Marianna
перекладке поршня в НМТ
..ну перекладка и что? Назовите мне двигатели без перекладки поршня.
Цитата:
Сообщение от Marianna
и тд Вам походу бестолку говорить....
..походу..
Цитата:
Сообщение от Marianna
Однако Мицубиси факт перегрева вариаторов тоже долго не признавало....
..признавало и доказательством этого являются продажи тех же Аутов в Европе, которые все комплектовались радиаторами на трансмиссии. Подумайте почему...
Удачи в увлекательном освоении инженерных наук.
@-Игорь,
1. Чем отличается 4B11 и G4KE?
2. Гугль в помощь "стуканул двигатель 2 литра Аутлендер"
3. При чем тут масло 5В-40?
4. Что рекомендует лить завод-производитель?
5. Какой межсервисный пробег по рекомендациям Мицубиши?
.. 7500 километров. Официалы "заставляют" кататься по 15000.
Добавлю. 7200 км - тяжёлые условия эксплуатации (городской цикл). Но основная масса водителей на это не обращают внимание, меняют на 15000 км. Вот так и "убивают" двигатели.
Авто: Outlander III 2.0 CVT JF011E(F1CJA) MY2013 RE
Сообщений: 2,798
Re: Замена двигателя
Цитата:
Сообщение от chundga
Добавлю. 7200 км - тяжёлые условия эксплуатации (городской цикл). Но основная масса водителей на это не обращают внимание, меняют на 15000 км. Вот так и "убивают" двигатели.
не буду перечислять все ссылки холиваров в интернете. Читайте, изучайте.
это оилклуб что ли
Ну-ну
Цитата:
..исключительно 0-20, иногда, на нагруженных двигателях (Evolution; L200) - 5-30 Ilsac (на 1.5-2 сСт гуще чем 0-20). И никакого 5-40 А3В4.
Чем подтвердите свои слова? Или очередные понты и чуство всезнания?
Я например читаю ВоркшопМануал. Как пример, по новому Аут3 2017MY - масла для двигателей серии 4B1
Цитата:
Engine oil ACEA classification - A1/B1, A3/B3, A3/B4 or A5/B5
Engine oil ILSAC classification - ILSAC certificated oil
Engine oil API classification - SM or higher
_http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/12/html/M112100040335700ENG.HTM почему то ссылка кракозяброй пишет, нижнюю черту уберите в строке выше
И про интервал 7500 км пожалуйста информацию от ММС предоставьте, а не домыслы Ваши
Последний раз редактировалось Marianna; 07.06.2017 в 14:33.
А по существу есть что сказать? Документированно?
Лью 5В-40 согласно инструкции, лью 95-й. ТО согласно регламента по пробегу. По инструкциям ММС. Условия эксплуатации средние. Проблем с машиной нет. Почему бы это?