Прогорели клапана, пробег на ГБО 75000км.

Goha012 · 21.01.2011, 15:23

Разбирай мотор, клапана прогорели похоже

Agarushka · 22.01.2011, 06:48

Наоборот.

Nicolajka · 26.01.2011, 01:14

Agarushka mavua
Соглашусь с HLG Goha012 похоже клапана, и по твоему описанию скорее всего выпускные, о том что проблемы были какие-то изначально. Конечно при разборке двигателя, перед снятием головы, ты сможешь попробывать отрегулировать впусные, на выпускных гидрики. И скорее всего при запущеном случае намного дешевле купить бу голову целиком. Причем ездить сможешь спокойно и дальше, а не только до рынка, но гбо такое лучше не использовать, кстати какое именно у тебя?

mavua · 28.01.2011, 22:58

Цитата:

Сообщение от Nicolajka

Agarushka mavua
Соглашусь с HLG Goha012 похоже клапана, и по твоему описанию скорее всего выпускные, о том что проблемы были какие-то изначально. Конечно при разборке двигателя, перед снятием головы, ты сможешь попробывать отрегулировать впусные, на выпускных гидрики. И скорее всего при запущеном случае намного дешевле купить бу голову целиком. Причем ездить сможешь спокойно и дальше, а не только до рынка, но гбо такое лучше не использовать, кстати какое именно у тебя?

У меня стоит Prins VSI с FlashLube. Вчера заказал новую прокладку на голову. Сначала разберем посмотрим. Что скажете про цены: прокладка 55 евро, клапаны 25 евро за штуку у ОД? Дорого или нормально? Кстати если прогорели выпускные, например 2 штуки, надо менять все или только эти 2 штуки? Или вообще и впускные и выпускные? Кто как считает?

HLG · 29.01.2011, 00:39

Цитата:

Сообщение от mavua

У меня стоит Prins VSI с FlashLube. Вчера заказал новую прокладку на голову. Сначала разберем посмотрим. Что скажете про цены: прокладка 55 евро, клапаны 25 евро за штуку у ОД? Дорого или нормально? Кстати если прогорели выпускные, например 2 штуки, надо менять все или только эти 2 штуки? Или вообще и впускные и выпускные? Кто как считает?

если прогорели 2 не факт что потом не прогорят два других, так что не стоит экономить меняй все, иначе можно устать двигатель разбирать. Я думаю если клапана есть в наличии, не стоит их закупать до разборки двигателя, потому как возможно придется менять голову целиком, на б.у, тогда клапана оставишь себе на пямять а их стоимость будет равна половине стоимости б.у башки.

mavua · 29.01.2011, 14:36

Цитата:

Сообщение от HLG

если прогорели 2 не факт что потом не прогорят два других, так что не стоит экономить меняй все, иначе можно устать двигатель разбирать. Я думаю если клапана есть в наличии, не стоит их закупать до разборки двигателя, потому как возможно придется менять голову целиком, на б.у, тогда клапана оставишь себе на пямять а их стоимость будет равна половине стоимости б.у башки.

Мне кажется то это не реально найти бу голову. Машина то относительно новая! (3 года как выпускается такой двигатель). А вообще разобрать голову и поменять клапана самому это реально или нет? Если например угробить на это неделю?

HLG · 31.01.2011, 00:26

Цитата:

Сообщение от mavua

Мне кажется то это не реально найти бу голову. Машина то относительно новая! (3 года как выпускается такой двигатель). А вообще разобрать голову и поменять клапана самому это реально или нет? Если например угробить на это неделю?

Мне реально на разборку и сборку мотора с притиркой всех 16клапанов хватало 8 часов, но у меня был весь необходимый инструмент, навыков и опыта. На сколько ты уверен что сделаешь все сам качественно и не запортишь клапаны и седла. Если ты этого никогда не делал лучше не рискуй, больше потеряешь. Я так тебе скажу, что затраты на необходимый инструмент скорее всего будут почти половину стоимости работ по ремонту. Заодно посмотри состояние зубчатого ремня а лучше замени его со всеми роликами и натяжителем. На самом деле, поискать бу голову проще всего, только обязательно ее надо опрессовать и пролить. Опрессовывают воздухом корпус, проливают керосином при закрытых клапанах в камеру сгорания.

Agarushka · 29.01.2011, 16:01

Реально и за день.

martinleo · 31.01.2011, 23:28

То есть, у тебя зазоры не увеличились, а уменьшились????

ВячеславК · 01.02.2011, 22:19

Код:

То есть, у тебя зазоры не увеличились, а уменьшились????

Зазоры в ГРМ кулачёк-толкатель уменьшились.

Nicolajka · 01.02.2011, 00:45

ВячеславК
Спасибо.
Вот это засада, если это действительно двигатель аутлендера XL, то из сторонников газа на нем, я становлюсь пофигистом, ибо самому каждые 30-70 тысяч регулировать клапана, геморно, да и все равно в 10000 сложно уложиться, на сервисе еще дороже к 10000 прибавим цену работы тысяч 7000, в гаражи не поеду в принципе, шлифовать дно толкателя это отдельная песня для рукастых, а доводить до прогара и притирать клапана вообще желания нет.
Вариаторам доверия тоже нет, а капельницы...капельницы это развод, как оказывается и с принсом, который типа ну самый крутой, хотя понимание что главное это прямые руки установщиков остается. Но принцип регулировки клапанов толкателями отбивает всякое желание установки газа.
Как же меня в сервисе пежо Авес развели, что стоят на выпуске гидрокомпенсаторы! Может это старый аут,а?

mavua · 01.02.2011, 01:52

Цитата:

Сообщение от Nicolajka

ВячеславК

Как же меня в сервисе пежо Авес развели, что стоят на выпуске гидрокомпенсаторы! Может это старый аут,а?

Не, речь идет именно о 4b12, т.е. XL. Я тут походу заказал прокладку на головку, завтра поеду заберу. Тогда надо будет договориться когда можно посмотреть внутренности двигателя.

Nicolajka · 01.02.2011, 12:10

mavua
Открыл Экзист ру, ну что, вопросов нет, точно стоят толкатели, цена им 370 рублей за 1 штуку.
Толкатели и на впуске и на выпуске.
Теперь еще пара вопросов, чтобы снять распредвалы, что еще надо снять, и еще вопрос как фиксируются звездочки, есть ли на них шпонки или только на трении?

ВячеславК
Если есть возможность, сделайте мини отчет о регулеровке клапанов, по пунктам.
Хотелось бы понять насколько это геморойная процедура.

Nicolajka · 01.02.2011, 22:10

снимаешь крышку,мериешь зазоры,снимаешь стаканы смотришь что на них написано,воспользовавшись математикой высчитываешь высоту необходимых,именно 1 из 30 возможных,она должна уменьшаться если зазор меньше нужного или увеличиваться если зазор больше,что явно не в твоем случае,официалы гонят,на экзисте подбираются стаканы,а не гидрокомпенсаторы :-)

Nicolajka · 01.02.2011, 22:22

Серги,тему так конкретно переименовывать рано,надо сначала разобраться,если переименовывать то в проблемы с двигателем,а еще лучше присобачить ее к установке газа с которой реально она связана.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:22 ----------

При регулировке,лучше сделать по максимуму,если уж выбирать,то лучше 0.35,чем 0.3.
А шлифовать можно обычной цанговой машикой!