Полностью согласен со тобой, т.к. сам недавно побывал на крымских серпантинах на Аутлендере, постоянно отставал на поворотах от легковушек. Паджеро 4 намного увереннее стоит и заходит на поворот не так страшно, постоянно думая что надо скинуть до 60-70 км/ч чтобы не вынесло на встречку.
На много уверенней чем Аут,не поверю не когда,так как сам ездил на Поджерике,не люблю сказок!
Не существует? А как же шевроле тахо или блейзер, вы управляли этими аппаратами? вот и я про то, особенно чётко валкость чувствуется на 90-градусном повороте на 80 км/ч! Американские машины просто крылями машут на таких поворотах, а паджерка....как вкопанная, (мы же не будем вспоминать серпантин сочинский на 70-80 км/ч. на Аутлендере единственном, то есть первом )
Вы меня не поняли... Вы написали, что у паджеро нет никакой валкости. А я ответил, что у любой машины есть валкость. Будь то даже порше 911 турбо в версии ГТ3...
Паджеро по мне так крениться очень даже неслабо... Но это моё мнение. И это не нравиться лично мне. Правильность вашего выбора не подвергаю сомнениям. Так что не надо на меня накидываться...
Из недостатков предыдущего аута: движок 2,0 литра, передний привод, лошадей 147, узкие 16" колеса 215/70/R16. На серпантинах кренился мама не горюй, из за узких шин. При переходе на ручное переключение скоростей можно было более динамично ехать, но только по прямой. Т.к. заранее знал что буду продавать, не проводил тюнинг авто (хотел сделать чиповку движка и ставить 18 калеса 235/60/R18).
тестил не раз Паджеро 4 с двигателем 3.0 - согласен. что наиболее интересная большая машина за свои деньги. Несмотря на то, что всего 178 л.с! - удивлялся не раз динамикой движка в городе, и вообще его способностями разгонять машину почти 2.5 тон !! На трассе спокойно везет и если не вступать с соревнования с гонщегами, то вполне адекватно обгоняет и тд. мы с женой для себя решили, как будем продавать ХЛя, настроимся только на Падж. За такие деньги (1.6 млн) ничего подобного и в помине нет. Причем ХЛ так зарекомендовал себя по надежности, что как то не хочется уходить с Митсу. да и диллер свой как бы.... в общем Паджеро - очень вменяемая замена ХЛ.
Красная карточка за "олбанский".
Последний раз редактировалось Vladimir; 23.08.2011 в 13:34.
мне почему то видится XL-ю на замену поджеро спорт 3-х литровый
Это ошибочно, по крайней мере по своим ощущениям Вы это поймете когда приедитесь кроме внешнего вида ни чего общего! Sport это произвольная от внешнего вида. Сзади мост не разрезной... Управляемость и поведение на дороге совершенно разное.
Это ошибочно, по крайней мере по своим ощущениям Вы это поймете когда приедитесь кроме внешнего вида ни чего общего! Sport это произвольная от внешнего вида. Сзади мост не разрезной... Управляемость и поведение на дороге совершенно разное.
220 кобылок спорта, гораздо интересней 178 кобылок 4паджерика, если бы себе брал 4паджарку, то только 3.2 AT DI-D
Доброго времени суток! Принимайте в свой коллектив.
После 4-х летнего владения XL 3.0 сегодня через трейд-ин купил паджеро 4 3.0. Первые впечатления от езды (100 км) весьма положительные и подтверждают высказывания паджероводов о комфорте, динамике и др. Высоко, комфортно, тихо, надежно, вместительно и ... еле еле влез в гараж!!!
Давайте поговорим о допах. Что ставить на паджеро в певую очередь? Как отключить сигнал непристегнутого ремня?...
Доброго времени суток! Принимайте в свой коллектив.
После 4-х летнего владения XL 3.0 сегодня через трейд-ин купил паджеро 4 3.0. Первые впечатления от езды (100 км) весьма положительные и подтверждают высказывания паджероводов о комфорте, динамике и др. Высоко, комфортно, тихо, надежно, вместительно и ... еле еле влез в гараж!!!
Давайте поговорим о допах. Что ставить на паджеро в певую очередь? Как отключить сигнал непристегнутого ремня?...
поздравляю...тоже в раздумьях о замене...но лучше пристёгиваться...
скажите как всё таки на дальние расстояния комфортно? кто-то говорил что как-то усталость больше чем на XLе