Обрати пожалуста внимание, если ты едешь на 1 или 2 передачах, положи руку на ручку КПП, едешь в натяг, на газу, потом бросаешь газ, в это момент ощущается небольшое перемещение рукоятки КПП вдоль оси переключения?
перемещения никакого нет, всё плавно, без дерганий, на ручке ничего не ощущается!
А вот у меня такие симптомы как описал,т.е первая передача иногда, чаще на холодную вылетает, не при движении, а при трогании.
Грешу на вилку в коробке и подшипник, если наберусь смелости летом буду дёргать коробас.
В целом видимо проблема у нас одна, только с разным износом, очень хочется разобраться, здесь есть темы, где народ коробки перебирал и в общем удачно.
Сейчас включаю 1-ую через движение со 2-ой, и то иногда есть ощущение, что втыкается не до конца, тогда может вылететь 1-ая
Вообще в целом машинка неплохая, честный паркетник, но сырой, детских болезней многовато...
Кстати в прошлом году отдыхал в Затоке и любовался Одессой, теперь настольгирую...
Последний раз редактировалось Intelgent; 12.11.2014 в 12:35.
если имеете ввиду диск сцепления - комплект оригинальных запчастей 279$ (корзина, диск, выжимной)!
все симптомы по вылетанию первой передачи начались после разборки и сборки коробки (замена 6-ти подшипников), но сегодня этот баг случился всего один раз за весь день, т.е. вылет 1 к 40ка если можно примерно прикинуть! с самого начала это было 1 к 5и! вообщем дальше катаемся !!!
Привет. Была такая же фиговина. прочитал форумы пишут что болезнь такая. Забил. Решил заменить масло в КПП ..... и о ЧУДО!!!!! Педерачи стали включатся намного лучще. Сам удивился. Пробег кстати 87 тык. Масло не менялось.
у меня также было на 80 тыс. но со временем переросло в проблему переключения передач!Очень плохо включались!Я удлинил шток на рабочем цилиндре (который упирается в вилочку сцепления)и стало намного легче!!!Вывод либо стирается опорная поверхность выжимного(уши) либо вилочка(гнется ли,стирается ли) это болезнь надо вскрывать и смотреть!У меня цилиндры не подтекают!
У меня такое ощущение , что это вообще болезнь коробки F5M42 . ММС лепили её , разумеется с разной начинкой , почти на все свои авто . На Каризме отъездил 6 лет - симптомы те-же . Не чёткое переключение , особенно на холодную ( от -5 и ниже ).
У меня идеальное и четкое переключение. Пробег 130 000 км. И в холод и в жару. При покупке на 105 000 км была нечеткость переключения с первой на вторую. Устранил очень легким и недорогим способом. Кому интересно стучитесь в личку.
У меня идеальное и четкое переключение. Пробег 130 000 км. И в холод и в жару. При покупке на 105 000 км была нечеткость переключения с первой на вторую. Устранил очень легким и недорогим способом. Кому интересно стучитесь в личку.
Да была такая же проблема. 1ая и задняя втыкались нормально если
педали нажать на половину а потом еше раз резко в пол. и тока тогда
вроде норм втыкалось. знакомый сказал газ иногда поддай на выжатом
что может синхронизатор бредит...
Отъехал прокачал 2 раза по 3и нажатия педали. стало лучше.
поехал делать ТО к своему мастеру и начали качать - педаль совсем упала.
он сказал что бывает когда полностью меняешь жидкость.
И надо менять цилиндр сцепления.
разбираюсь с плохим включением передач
вчера посмотрел на рабочий цилиндр, вилка не в одной плоскости с ним, на 15 мм ниже оси цилиндра по вертикали, поднял рукой до соосности но когда работает сцепление то вилка уходит вниз , я так понимаю проблема может быть с выжимным?
отчитываюсь, снял коробку
отсутствует пружинка фиксирующая выжимной подшипник и вилку
опорный шар (солдатик) судя по всему не родной не докручен на 5 мм видно что на нём резьба обрезана болгаркой и часть резьбы в коробке под него испорчена
люфт в солдатике ощутимый вертикальный ход вилки из-за болтающегося в коробке солдатика
кто может подсказать оригинальный размер солдатика. диаметр шарика и высоту шарика относительно плоскости прилегания к колобке
Михаил ! Зайдите на лансеровскую разборку , они на многих движках одинаковые . На всякий случай : MITSUBISHI MD719602 - Опора вилки отключения сцепления