2007 год. Пробег 165000. Первая смена масла на 150000.
Деградация была 22600. Проблем никогда ни каких не было. 90% эксплуатации - город. Стиль вождения очень спокойный.
2011г, 146000км, 2,4, 4WD. замена жидкости на 90 т.км.
При достижении оборотов 1200-1300/мин на 6 ступени начинается шелестящий свист.
И продолжается, примерно, до 2000 об/мин. После 2000 об/мин свист не пропадает а становится чуть тише и более пронзительным. Если ехать без нагрузки (под горку) свист опять становится громче. Есть ли у кого-нибудь опыт в решении подобной проблемы, подскажите, пжст! То, что этот свист со стороны КПП, сомнений нет.
Crosser, 2010г., 2,4 л, 4WD. Пробег 190000 км, замена масла на 90000 км и на 150000 км. Троллейбусный гул появился на 100000 км. Перед продажей диагностика неисправностей не выявила.
Peugeot, 2008г., 2.4 л, 4WD, пробег 238 000 км. Брал на 145 000, замена масла на 170 000 км и на 226 000 км. полет нормальный. Трасса-город 50/50, стиль спокойно-уверенный. Масло Idemitsu CVT-Multi
2008гв, на сегодня истинный пробег 256ткм, жижа ниссановская, менял всегда сам: 90, 150, далее через 50, число ни разу не скидывал. последний раз что-то около 17000 было.
каждый раз ОБЯЗАТЕЛЬНО менял оба фильтра, слежу за чистотой радиатора варика.
к дилерам-рукожопам не ездил ни разу, обслуживаю сам
таскаю и снежик и лодку на прицепе, езжу далеко в отпуск - ни в чем себе не отказываю - машина надежная.
Пробег 106т.км.
Замена была на 96т, хз до меня меняли или нет, я второй хозяин, но масло было темное. Менял полностью со снятием поддона, промывкой фильтра основного и заменой вкладыша. Магниты были чистые, можно сказать.
Напрягают иногда пинки в пробках, надо аккуратно давить на гашетку.
Иногда замечаю, когда авто не прогрето, нажимаешь на педаль, обороты повышаются и потом резко падают и как трактор. И еще когда едешь тихо. чуть топнул, затем резко отпустил газ и снова чуть прижал...толчок. У всех так?
Тоже бывают пинки при резком трогании с места. Пробег 90 000, купил 3000 км назад, заменил масло с фильтрами со снятием поддона. Деградация была 41000, 4500 м/ч. Деградацию сбросил.
Тоже бывают пинки при резком трогании с места. Пробег 90 000, купил 3000 км назад, заменил масло с фильтрами со снятием поддона. Деградация была 41000, 4500 м/ч. Деградацию сбросил.
От пинков в пробках поможет промывка дроссельной заслонки.
Технически правильно эту связь описать не могу. Но помогло не только мне. Кто-то на форуме отписывался по этому поводу. На механической КПП это особенно выражено, в пробках плавно на скорости ехать не получается, машина как буд-то глохнет и тут же резко заводится и получается резкий толчок. С вариатором этот процесс плавнее происходит.
Технически правильно эту связь описать не могу. Но помогло не только мне. Кто-то на форуме отписывался по этому поводу. На механической КПП это особенно выражено, в пробках плавно на скорости ехать не получается, машина как буд-то глохнет и тут же резко заводится и получается резкий толчок. С вариатором этот процесс плавнее происходит.
У меня с оборотами все нормально, пробок у нас нет. Пинки обычно при резком трогании с места. Если плавно на газ начинаешь давить, то пинка нет.