Я перешел с 16 на 18 (лето) и по моим ощущениям очень мало потерял в мягкости и очень много приобрел в устойчивости. На 18 авто более основательно стоит (держит) на дороге (хотя по гравийке комфортнее было передвигаться на 16). 18 - позволяет больше на больших скоростях, 16 - на меньших Зима - однозначно 16.
Почему 16 зимой лучше, чем 18? Или кто-то зимой видел снег на асфальте?
(если есть снег - то говорить надо про "летние" или "зимние", а не размер колеса.)
Чушь полная! На 18 машина прекрасно держит дорогу и зимой и летом.
(только руль вырывает из рук на неровностях и колейность сильно ощущается. в остальном, не знаю правда в чём, но так принято говорить - всё отлично!)
а мнимая "мягкость хода" на 16 - ерунда.
...
Народ на Ауди прекрасно катается и на 19 и на 20, зимой и летом.
а на Мицу - на 16 лучше зимой, а на 18 - летом.
На 16 за городом - мягче? так зачем менять 16 на 18 на лето? или летом скорости существенно выше? ну так скорость надо снижать перед поворотом.
Вроде и зимой так же езжу, если нет снега.
если для 2.4 то оптимально - 16...т.к. это осбо не гоночный вариант, потеря управляемости следоватеьно не так критична (до 100-120 думаю особой разницы нет)....а вот в плане эксплуатационных свойств... вероятность убить низкопрофильную покрышку (а то и диск) - гораздо выше... это когда в подлючую ямку на скорости попадаешь, которя или под мленькой лужицей или еще как сразу в глаза не бросилась...или доблестыми рабочими услужливо вырезана под "новый" асфальт....и цена вопроса будет немаленькая...
зы на предыдущей машине я убивал по 1 низкопрофильной покрышке за сезон особо не гоняя....
На 16 за городом - мягче? так зачем менять 16 на 18 на лето? или летом скорости существенно выше? ну так скорость надо снижать перед поворотом.
Вроде и зимой так же езжу, если нет снега.
Да, летом скорости существенно выше и перед поворотом на 18 можно практически не снижать А еще, легче проезжаются неровности (из-за широкого профиля меньше попаданий в ямы) и не настолько он низкопрофильный чтоб заморачиваться на пробои до диска - резина хорошо держит удары (я про штатную). Вы гадаете? - А я Вам про свои ощущения (поездил на обоих типоразмерах).
А я поездил на трех размерах.. полностью согласен, что 16 на зиму - это правильно, а 18 для лета - сказка...
но для себя выбрал для лета 17 ... немного больше комфорта и шире выбор резины.
18 и зимой и летом. Зимой-нокия(мягкая зимняя на шипах), летом - та резина, которая стояла при покупке.
Летняя шумновата.
Причем фишка такая, типа опыт:
В прошлые годы, на другой машине, летом ездил на летней якогаме. Во, теж ощущения. Жесткая очень и тормазной путь не мерянный у нею был. А если чуть-чуть сезон проморгал, то вобще очень опасно. Не прогревается резина при езде от светофора до светофора, как следует и все вытекающие от сюда. Если не от светофора до светофора, то можт даже при "0" С, минут через 20-40 езды на 80-90 км/ч прогреется, и будет полосы чертить пока не остынет. Ну летом в жару попроще было. Похоже эта родная/летняя такая ж.
Кароч в мегаполисе, чтоб "спать спакойно при езде". Радиус по фиг. Зимнюю с шипами на зиму. Всесезонку на лето. Имхо.
Прочитал тему, но до конца не понимаю. Подскажите. Почему на 18 радиусе устойчивость НАМНОГО лучше, если ширина резины больше всего на 1 см (225 против 215)?
18 резина не нравилась еще до покупки, т.к. профиль не для наших дорог и вид у машины не настоящего "жипа". Когда покупал машину в 2007 году вариантов не было, только 3 л с 18 резиной. На зиму естественно купил 16 дюймов. Почуствовал разницу в мягкости.
Проездил на 18 размере год и смирился с размером ввиду проживания в медвежьем углу и неликвидности 18 размера. Неожиданно знакомый захотел мою резину с дисками на Кашкай. Вылет и крепеж совпадают. С радостью слил ему по цене нового комплекта 16 размера. Диски Borbet Германия, шины Нокия СЮВ.
Получил, то, что хотел, т.е. главным образом существенно улучшилась плавность хода, перестали отдаваться на пятую точку все шероховатости асфальта.
Объективности ради скажу, что управляемость чуть ухудшилась. Пропала острота руля, реакции стали чуть более размазанными.
Поэтому каждый должен решить для себя, какие приоритеты важней. Если зажигать на высоких скоростях, то лучше 18 радиус.
Но он очень жесткий (особенно штатная), поэтому для спокойной повседневной размеренной езды по Российским дорогам лучше 16 радиус.
Всем уважаемым участникам клуба привет от новичка! скоро приходит моя машинка, там тоже стоят 18-е колеса. решил заранее купить на зиму 16-е. прочитав тему понял, что, скорее всего, поступаю правильно! единственное что мне немного непонятно - многие из вас жалуются, что на 18-х колесах машина становится "табуреткой". Я проехал на тест драйве по неровной дороге - ощущения невероятные - мягко, комфортно, устойчиво и вообще здорово. Может, причина в том, что пересаживаюсь я на Аут после Honda Civic 5D последнего поколения (вот там уж точно ТАБУРЕТ, и по той же дороге проехал в том же режиме - бух-бух, ай=))) ).
понятно, что управляемость в целом после хонды будет никакая, но ведь и авто совсем другого характера слава богу. И тем не менее, менеджер порекомендовал на зиму все же не ставить 16-е колеса, сказал, что машина будет СЛИШКОМ валкая. поделитесь опытом, чувствуется ли откровенный завал на 16-х колесах при, например, затяжном и довольно крутом повороте (например, как развязки МКАДа и Варшавского шоссе в Москве) при нормальной скорости (50-70 км/ч)?
Там где я на сивике мог ехать спокойно и с очень хорошим запасом устойчивости вплоть до 110 км/ч, додж дюранго моего друга там же в режиме 2Д при скорости 65 начинает уползать из поворота. колеса у него 17-е.
P.S. по предложению менеджера подобный поворот проходил на Ауте на 18-х колесах на тест-драйве, (покороче, но тоже круглый и крутой, еще и в горку) Был очень приятно удивлен стабильности машины (газ был "в пол", разогнался с 30 до 70 где-то и только в самом пике поворота вроде как чутоку скользнула морда).