R17
225/60 (702мм) предлагает ОД, диаметр как у штатного колеса
вот этот размер не просто "предлагает дилер", а катки из каталога аксессуаров Мицу. То есть софершенно "официальное", апрувленное производителем, колесо.
Нашёл в сети такой обзор (http://aw-auto.ru/tests/1166122442_0/pub1270833666.html) . похоже Continental из этого списка лучший, но нет ни чего о том как эта резина изнашивается. Может кто уже пользует? Поделитесь своим опытом!?
Нашёл в сети такой обзор (http://aw-auto.ru/tests/1166122442_0/pub1270833666.html) . похоже Continental из этого списка лучший, но нет ни чего о том как эта резина изнашивается. Может кто уже пользует? Поделитесь своим опытом!?
просто из личного опыта.
Почему на Аут ставлю родную Гудиер. Потому что она износостойкая и при ударе колесом нет грыж. Контик стоит на другом Авто. Резина мягкая, хорошая, но изнашивается быстрее и от удара колесом грыжи. Правое переднее уже 3 раза менял.
бридже - дуелер, подскажите на сколько их хватает? сейчас проехал около 20ти тысяч, осталось на 10 примерно, судя по износу
30 это нормально для летней резины?
искал что еще брать, скорее всего этот же бридж и куплю)
По поводу грыж на контике нашёл на маркете такой отзыв:
Достоинства: Нет вообще никаких претензий к управляемости в любых условиях. Как в городе, на трассе, так и в грязных лесных колеях.
UHPe очень легкие.
Недостатки: UHPe: Боковина слабая. Если рвется, то под массой машины сразу в тотал прямым радиальным порезом. UHPe в целом не ремонтопригодны.
UHP значительно тяжелее. Скорее всего, надежнее. Но у меня всё ещё есть опасения за боковину. Поэтому пока ставлю четверку.
Комментарий: Народ! Не путайте UHP и UHPe - это две разные шины с одинаковым протектором! UHPe ставят автопроизводители на новые машины, которые покупают из салона. Машина становяться дешевле, а колеса - легче. В итоге, новое авто быстрее разгоняется в глазах клиента, а автомобиль удешевляется в цене. Если вы взяли машину из салона, то на порвавшейся шине скорее всего будет написано "UHPe".
Сам эксплуатирую RR Evoque уже три месяца (с момента покупки по наст.вр.). На колесах стояли заводские шины UHPe 235/55R19 105V. Через две недели после покупки одно заднее колесо порвалось (боковой порез 3-4 см). В шиномонтаже ремонтировать не стали, пояснив что эта резина для них как паприросная бумага (неремонтопригодная). В итоге пошел искать такую же шину, но в магазинах продается только шины UHP. Купил одну и поставил, особо не парясь по поводу суффикса "e".
Но вчера, меняя резину на зимнюю, я заметил, что шина UHP тяжелее в 1,5-1,8 раза, чем любая из шин UHPe. Оглядевшись заметил, что у шины UHP резина ощутимо толще и тяжелее, а внутри шины явно есть дополнительный матерчатый слой. А если заглянуть внутрь UHPe, то видна блестящая голая резина и линии корда. Короче, это две разные шины.
По шинам UHP пока не могу сделать для себя никаких выводов. Но, скорее всего, придется докупить ещё одно колесо UHP чтоб уравнять массу колес на задней оси.
Тоже выбираю резину. Во многих тестах лидируют Pirelli и Continental, но Pirelli более шумные.
Остановился на 235/60 R18, т.к. в этом размере широкий выбор и хочется большего комфорта. То что могут задевать в курсе, но я не вожу грузы и компании )) К тому же, со временем диаметр шин уменьшается
Мой список:
Continental ContiCrossContact LX Sport 235/60 R18 103H M+S -9000 руб.
Continental Conti4x4Contact 235/60 R18 103H M+S -8530 руб.
Continental ContiPremiumContact 2 235/55 R18 100V -7060 руб.
Continental ContiCrossContact UHP 225/55 R18 98H -7800 руб.
Езжу мало, зимой резину не меняю, т.ч. склоняюсь к 1 или 2 варианту, они типа M+S (грязь + снег).
Хотелось бы услышать отзывы владельцев приведенных шин и советы.
Читал много сообщений на западных сайтах, что шины Continental CrossContact LX имеют малый пробег (25k - 30k миль) по сравнению с заявленными (60k миль)...
Хотя многие используют их на грузовиках... Возможно это только для США 60k миль (96k км.)
Хотя есть много положительных отзывов, особенно о шуме, управляемости итп.
25-30k миль это 40-48k км.
У кого сколько проходили шины Continental?
PS: данного топика нет в Навигаторе, возможно по этому его мало кто читает...
Привет Всем Амигос.
Посторою свое сообщение в виде размышления. ИМХО
Аутлендер - автомобиль совмещающий в себе удобство легкового автомобиля с повышенным клиренсом и почти полным приводом.
Если ездить только по асфальту, трассам, лишь иногда выезжая на проселочную дорогу, логичнее было бы использовать более трековую шину с хорошими показателями по отведению воды с пятна контакта и стабильного поведения. (такая резина и стоит на Ауте с моторами не больше 2.4)
Но если же Вы планируете выезжать на природу, добраться на рыбалку без фанатизма, выехать на рыхлый песочет, вероятнее Вам понадобится резина с более "гребущим" рисунком. (как на всех 3.0)
Для себя давно сделал выбор (на других, легковых машинах) - Continental. Управляемая, комфортная, безопасная шина. Которая не нуждается в Особой аккуратности водителя и не надо "греть" перед тем как ускорить темп движения и чувствовать что она работает. как первый вариант ContiPremiumContact, второй ContiCrossContactLX или ContiCrossContact UHP. без условно проходимость, "гребучесть" достигается уменьшением каких то других показателей, но и гонять 200 км/ч я не собираюсь... Хотя думаю что это не помешает. На ПремиумеКроссКонтакте2 ездил 210 км/ч (замеренно ГБДД).. чувствовал себя прекрасно.... накатал на каждом из двух комплектов минимум по 50 т.км. Трутся!!!! но они того стоят.
Сам сейчас катаюсь на Всепогодке стоявшей на новом 3.0 Ауте, M+S. Но зимняя резина есть зимняя..
Ставил бы себе - 225/55/18 или 235/55/18 ContiCrossContact UHP. Она есть в обоих размерах.
Удачи.
---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:39 ----------
Добавлю!
На первом, который был у меня, Ауте XL 2,4 катался на родном Дуэлёре.. Отличная резина, но по грязи чуствую себя гораздо увереннее на якобы всепогодке M+S
MAIOR, Я в сильные ямы не попадал сейчас, на том на чем езжу...
А На ПремиумКонтакте бывало что ажно с лобового присоски слетали.... у меня на ковке стояли на ВСМПО... проблем не было и шишек нет!!! Я продал все вместе.. А В гараже нашел первый комплект Премиума и хочу сказать я накатал более 50 на нем... и протектор - люди на таком еще ездят.. я считаю Хватит...
Использую как подложки их в яме гаража...
Да и на официальном сайте Конти пишут, что создатели поработали над боковым кортом шины ContiCrossContact UHP и сделали его более износостойким и не восприимчивым под весом тяжелых внедорожников... http://www.continental.ru/www/tires_...hp.html?page=3
Я им да же верю :-)
Камрады!
Взываю к вашему уважаемому мнению, прошу высказаться по двум дилемам:
1. 225/55 R18 или 235/55 R18 - продавец уверяет, что 235 войдут, "смотреться" будут, комфорта прибавят. Так ли ЭТО по Вашему скромному мнению?
2. По модели. Он же уверяет остановиться на "Dunlop SP Sport 7000, 98H".
Или два, по нисходящей варианта:
- "Continental CrossContact UPH 98H",
- "Michelin Latitude Diamaris 98V".
"Nokian Hakka Z" - он отрекомендовал в категоричной форме.
Стиль: 90/10% - город/проселок
Поставил 235/60 R18 ContiCrossContact LX Sport. Все влезло, ничего не задевает. По расчетам, радиус шины (и высота) увеличились на 1.7 см. Визуально, как будто резины стало в 2 раза больше ))
Уже несколько дней подряд в инете изучаю какие шины самые тихие и комфортные, сколько людей столько и мнений! Кто говорит Континенталь, кто Нокиан, кто пишет что Тойо тихие мягкие, здесь на форуме в теме с одноименным названием тоже ответа на вопрос так и не нашел. Кто что думает ? Какие есть мнения?