v888v, очень мощно, СПАСИБО!
Очень ценю Вас за принципиально системный подход ко всему!
Я работал в конце 80-ых в НИСе, делали докторскую шефу как раз по тепло видению, работали с тогдашними пировидиконами и стационарными тепловизорными установками. Тестировали теплопропускание (при бесконтактных, естесственно, измерениях) различных фильтров работы танталловых конденсаторов. Так вот самая большая отсечка (т.е. наибольшее падение температуры) было у (точнее "через") полиметилметакрилат (или акрипласт), а не различные типы и виды стекол.
Это значит, что суть "атермальности" автостекол действительно, как подтвердили Вы своим экспериментом, - в пластике, точнее в пленке его (стекло) связующей.
Нельзя ли попросить Вас, уважаемый коллега, протестировать в Вашей лаборатории пару кусочков популярных ныне марок атермальных пленок? Думаю, что можно было бы обратиться к местным "винильщикам" или "тонировщикам" и попросить у них пару таких кусочков для благих тестов.
Думаю, многие из нас, будут не только благодарны Вам за "атермальную экспертизу", а и примут для себя ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ, чуть ли не гамлетовское решение на это лето: клеИть иль не клеИть.
Согласны, ребята?
Всем привет. Затонировал атермальной плёнкой (Люмар-Аир75) передний боковые и лобовое. Эффект, как говорится, "на лицо"... -)) Внутри на солнце руку выставляешь и ничего не греет.
Всем привет. Затонировал атермальной плёнкой (Люмар-Аир75) передний боковые и лобовое. Эффект, как говорится, "на лицо"... -)) Внутри на солнце руку выставляешь и ничего не греет.
можно фото полуоткрытого окна из салона? думаю какую выбрать 80 или 75.
Вы выбирали между двумя этими пленками? почему именно 75?
даже на сверхэкономном логане простейшей комплектации стоят атермальные стекла!!!
а на новом логане - даже есть газовый упор для капота. вот так.
можно фото полуоткрытого окна из салона? думаю какую выбрать 80 или 75.
Вы выбирали между двумя этими пленками? почему именно 75?
даже на сверхэкономном логане простейшей комплектации стоят атермальные стекла!!!
а на новом логане - даже есть газовый упор для капота. вот так.
фотки пока не могу выложить - стёкла ещё нельзя опускать (я это только сегодня сделал). Выбирал между синей и зелёной, сказали зелёная по ГОСТу стоит у самого предела того, что разрешено. Синюю имеет смысл накладывать если есть уже заводское напыление, чтобы не нарушить регламент допуска. Поскольку не заметил на своих стёклах заводского напыления, то принял решение использовать зелёную плёнку. Да и визуально она мне больше понравилась. В движении всё хорошо - нет такого жара если какая-то часть тела попадает под солнечные лучи, однако за время стоянки под непрерывным "солнцепадом" около 5 часов - салон всё равно прогревается ощутимо.
rooter, коллега, скажите, пожалуйста, есть ли на лобовом стекле, если смотреть сбоку, в профиль и заставляя ракурсом пленку играть, видны ли, заметны ли, характерные для некоторых пленок, "фишь-ай", "раковины", "волны", "линзы", "побежалости", короче артефакты, присущие гнутым оптическим, полимерным поверхностям. Смотреть надо СНАРУЖИ, через открытое боковое стекло, сбоку, чуть присев и поиграв ракурсом по всем направлениям.
rooter, коллега, скажите, пожалуйста, есть ли на лобовом стекле, если смотреть сбоку, в профиль и заставляя ракурсом пленку играть, видны ли, заметны ли, характерные для некоторых пленок, "фишь-ай", "раковины", "волны", "линзы", "побежалости", короче артефакты, присущие гнутым оптическим, полимерным поверхностям. Смотреть надо СНАРУЖИ, через открытое боковое стекло, сбоку, чуть присев и поиграв ракурсом по всем направлениям.
Сейчас за пару дней всё высохнет и тогда посмотрю и фотки выложу.
Я посмотрел эти места, еще когда разглядывал в салоне. С этими местами, как раз, проблем ни каких не будет. Меня немного настораживают моменты вероятных оптических искажений лобового стекла. Есть искажения - есть резкое возрастание усталости глаз, головного мозга, понижается безопасность управления и всё такое прочее.
rooter, спасибо! Но надо снимать не фото, а видеоролик, ибо эти деффекты, во-первых, видит человеческий глаз, во-вторых, только в динамике.
Попробую на обеде, если увижу, то сфотографирую Вам сегодня. Покажу о чем спич.
Я посмотрел эти места, еще когда разглядывал в салоне. С этими местами, как раз, проблем ни каких не будет. Меня немного настораживают моменты вероятных оптических искажений лобового стекла. Есть искажения - есть резкое возрастание усталости глаз, головного мозга, понижается безопасность управления и всё такое прочее.
rooter, спасибо! Но надо снимать не фото, а видеоролик, ибо эти деффекты, во-первых, видит человеческий глаз, во-вторых, только в динамике.
Попробую на обеде, если увижу, то сфотографирую Вам сегодня. Покажу о чем спич.
Ок. Изнутри пока ехал с тонировки заметил пару мест где есть коллизии, но, я думаю, они исчезнут после полного высыхания. Насчёт усталости пока не могу сказать - 100 км проехал: мне нормально.
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Valdemar68ru
да, и как выглядит место, где где зеркало и датчик дождя? как там пленку наклеили
плёнка на эту область практически не заходит - только по краешку 5 мм.
У меня надклеена аттермальная пленка на лобовом и боковых стеклах. На лобовом пленка вырезалась под зеркало. Все норм, в машине не жарко. Только жалею, что снаружи лобового стекла защитную пленку не наклеил... Сколы от камешков пошли(
У меня надклеена аттермальная пленка на лобовом и боковых стеклах. На лобовом пленка вырезалась под зеркало. Все норм, в машине не жарко. Только жалею, что снаружи лобового стекла защитную пленку не наклеил... Сколы от камешков пошли(
Да и внутрисалонные: то каблуком поцарапают, то заколкой... приходилось переклеивать. Что уж говорить о лобовом!
Я на "Лагуне" бронировочную пленку на фарах и ПТФ-ках переклеивал из-за того, что матовыми они становились. Т.ч., если за последние 4-5 лет не придумали какой-нить революционной брони - о лобовом думать не стОит.