PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Советы по амортизаторам - это штука сугубо субъективная. У каждого свои дороги, свои нагрузки, свои пожелания. Попытка установить амортизаторы - типичный шаг "улучшайзинга". Я бы советовал с этим не спешить, а поездить с родными и понять - а что именно хочется? На 90% японские внедорожники комплектуются амортизаторами Tokico и, остальное, Kayaba. И это точно даже не середнячки. Будет ли лучше замена? Не факт. Наиболее частым эффектом замены может оказаться повышенная жесткость - а она нужна для машины повседневного использования? Или риск налететь на китайскую подделку именитых фирм.
Покатаюсь, сколько проживут, потом поменяю на ОМЕ или Айронмен.
Если на ОМЕ менять будешь, то есть проблема в плане антикоррозийной устойчивости. У меня почти год отходили и ржавчиной покрылись. Фото ниже. Связался на той недели с ОД АРБ где брал, а они в свою очередь с австралийцами т.к. их амортизаторы. Через пару дней подтвердили гарантию и прислали новые. Сейчас думаю чем покрыть, что бы не повторилось тоже самое.
Если на ОМЕ менять будешь, то есть проблема в плане антикоррозийной устойчивости. У меня почти год отходили и ржавчиной покрылись. Фото ниже. Связался на той недели с ОД АРБ где брал, а они в свою очередь с австралийцами т.к. их амортизаторы. Через пару дней подтвердили гарантию и прислали новые. Сейчас думаю чем покрыть, что бы не повторилось тоже самое.
родные аморы говно, на предыдущем паджеро взлетал 4 колесами у себя в поле, носился больше 100, а на этом едешь как на пузатерке со скоростью 20 км ибо носом клюнешь, в предыдущем вез спокойно 800 кило в багажнике, в этом 500 когда вез, жопа так просела, что в небо смотрел через лобовое )
родные аморы говно, на предыдущем паджеро взлетал 4 колесами у себя в поле, носился больше 100, а на этом едешь как на пузатерке со скоростью 20 км ибо носом клюнешь, в предыдущем вез спокойно 800 кило в багажнике, в этом 500 когда вез, жопа так просела, что в небо смотрел через лобовое )
Вообще-то клевки и проседание - это больше особенности пружин, а не аммортов
А судя по перечисленым проблемам вообще возможно стоит ехать с гарантией к диллеру с этим всем. Если клевки это понятие субъективное, то от 500-800 кило в багажнике машина у меня проседает минимально, а не так что в небо смотреть через лобовое. Да и по полям на уровне 4-го паджеро ездит машина спокойно.
Я два месяца уже езжу на KYB газ. сзади и спереди. Очень хорошие впечатления.
Ничего не раскачивается. Зад особенно. Кренов нет, дорогу держит лучше,не прыгает на неровностях. Проблема СПОРТА не в мягких пружинах а в масляных амортизаторах.
Никадим, подтвердите, пожалуйста, для особо одаренных: Вы поставили передние амортизаторы KYB 340034? А то в AUTODOC оператор отговорил из заказывать, мол, нет в каталоге KYB такого соответствия с нашим авто.
Вчера заменил задние амортизаторы на KYB # 349090. Разница действительно заметна, в лучшую сторону. Еще больше захотелось поменять и передние, только нет уверенности в правильности выбора KYB # 340034 (см. пост выше). Может ли кто-нибудь подтвердить, что этот номер ставили на наши авто?
Кстати, при пробеге 23 тыс. задний левый уже "засопливел". Когда говорят о "неубиваемости" нашей подвески, амортизаторы к ней не относят?
Когда говорят о "неубиваемости" нашей подвески, амортизаторы к ней не относят?
К ней не относят кучу мелочевки, ставящейся с завода. Сегодня забрал втулки переднего стабилизатора, тут на форуме уже выкладывали фотки что они овальной формы у некоторых. А у меня ещё и скрепеть начали. Поменяю на оригинал же, который внезапно круглый как и положено. Пробег под 37к.
У меня складывается такое впечатление, что на заводе собирая машины некоторые сборщики на зло владельцам откровенный брак ставят. Стойки и пружины уже тоже начинают проситься на замену, смотрю в сторону мягких РИФов сейчас, в круг полностью.