Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
дело не в познаниях, а в том что человек включает голову и пытается анализировать почему что происходит. Если бы все только занимались тем что разговаривали - мы бы до сих пор обсуждали вероятность того, что если приделать круг к саням, то они поедут резвее.
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
какая разница, каким путем будет найдена настоящая причина того или иного? История этого и других автомобильных форумов показывает, что народ сообща находит причины, а также способы решения разных проблем в авто задолго до так называемых специалистов, после чего специалисты начинают пользоваться народными решениями. А специалисты через два года выпускают новую модель авто, с новыми косяками и шансов дождаться решения становится меньше.
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Цитата:
Сообщение от ginea2
Может тепло обмен нарушен не просто так картер коробки и двс даже кожухом не прикрыты.Я лично до осени защиту не собираюсь ставить хотя уже куплена.
Защита картера может изменить потоки воздуха, который используется для охлаждения агрегатов и где-то мелькала в интернете информация, что некоторые производители не разрешают дилерам ее ставить.
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Цитата:
Сообщение от I62
Защита картера может изменить потоки воздуха, который используется для охлаждения агрегатов и где-то мелькала в интернете информация, что некоторые производители не разрешают дилерам ее ставить.
брехня (с)
Какие потоки.....На что они повлияют?
Многие автопроизводители наоборот все днище закрывают листами и прочим....БМВ еще на Е-серии последней уже все днище закрыло что бы уменьшить коэффициент сопротивления и улучшить аэродинамику. У Е60 только кардан видно снизу, все остальное закрыто.....
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Цитата:
Сообщение от Пандыч
снимите до кучи передний бампер - приток воздуха увеличится, тем самым улучшите теплообмен.....
ппц....ну и познания.....
А что за сарказм....Для расширения ваших познаний на Акордах преведущих поколений не рекомендовали ставить защиту в связи с перегревом а например на мазде6 ДВС полностью закрыт пластиковым пыльником.Вы не поленитесь загляните под днище и посмотрите какой там пыльник стоит.
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
не совсем в тему(если модераторы посчитают нужным прошу перенести): в эти выходные забирал ребёнка из летней ссылки, перед погрузкой вещей завёл машину чтоб прогрелась, было где то +8 гр. перетаскал сумки и двинулись в путь. через метров 150-200 от дома горушка не сказать что крутая гдето наверное 20%. ручной режим первая передача 2000 оборотов качусь и чувствую скорость начинает падать, я жму на газ, ещё ещё уже в пол. обороты падают машина замедляется и никаких реакций на газ.... кое как еле еле на полутра тысячах выкатились в горку тапку отпускаю ещё метров пять проехала и двигатель ожил опять адекватная реакция на газ всё супер. никаких ошибок вообще ничего как будто ничего и небыло.... что может быть? ехать на сервис? или это штатный режим? уже поднимался в эту горку и всё было нормально, правда была машина пустая я да пассажир. а когда тупил двигатель были вещи в багажнике(не сказать что много пару сумок да коляска детская) двое детей 6 лет и 1,5 года и трое взрослых включая меня. неужели у нас такой слабенький авто что две сумки коляска и дети напрягли его так сильно что еле выехал...
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Отчет.
21.09.10. Заменил на Рольфе блок управления вариатором.
Работа по времени один час.
Цена блока 58000 т.р. -работа чё стоит не спросил т.к. гарантия.
Пока всё едит, надо потестить.
---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:35 ----------
Цитата:
Сообщение от M15H
не совсем в тему(если модераторы посчитают нужным прошу перенести): в эти выходные забирал ребёнка из летней ссылки, перед погрузкой вещей завёл машину чтоб прогрелась, было где то +8 гр. перетаскал сумки и двинулись в путь. через метров 150-200 от дома горушка не сказать что крутая гдето наверное 20%. ручной режим первая передача 2000 оборотов качусь и чувствую скорость начинает падать, я жму на газ, ещё ещё уже в пол. обороты падают машина замедляется и никаких реакций на газ.... кое как еле еле на полутра тысячах выкатились в горку тапку отпускаю ещё метров пять проехала и двигатель ожил опять адекватная реакция на газ всё супер. никаких ошибок вообще ничего как будто ничего и небыло.... что может быть? ехать на сервис? или это штатный режим? уже поднимался в эту горку и всё было нормально, правда была машина пустая я да пассажир. а когда тупил двигатель были вещи в багажнике(не сказать что много пару сумок да коляска детская) двое детей 6 лет и 1,5 года и трое взрослых включая меня. неужели у нас такой слабенький авто что две сумки коляска и дети напрягли его так сильно что еле выехал...
А пробовали эту горку просто на драйве проехать еще разок?
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Принимая во внимание принцип замены масла в вариаторе, думается, что перед "взятием эвереста" нужно рычаг переключения потыркать во все положения, с некоторой задержкой в каждом положении. Похоже, что "всяким датчикам показалось", будто масла/давления маловато. При пропадании масла/давления в вариаторе обороты двигателя упадут и никакой педалью акселератора их не поднять.
Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
Цитата:
Сообщение от EdsonVK
У нас в Саратове жара +35+40 в тени стоит уже 2ой месяц. Езжу по городу по показаниям компа +42 и с кондеем и без, и по пробкам и без пробок. Вариатор, 2.4 двиг - ничего похожего не было!... Жаль тока то, что бензина ест в такую жару в пробках - от 16 до 18л!