[slaval]

Santa Fe имеет колесную базу 2 700 мм. Общая длина модели составляет 4690 мм, где высота равна 1680 мм, а ширина – 1880 мм
Трехрядная модель с увеличенной колесной базой рассчитана на семь пассажиров. Данная модификация, продажи которой начнутся в январе 2013 года в США, отличается просторным автосалоном и более объемным двигателем, колесная база увеличена до 2800 мм, а общая длина составляет до 4905 мм, при этом высота равна 1690 мм, а ширина – 1885 мм.

[slaval]

Еще несколько фоток с автосалона

[slaval]

Все-таки машина, должна обладать стилем и эстетически должна понравится, зацепить, приглянутся...дальше включается разум. Корейцы не менее ликвидны, чем японцы. Новые сонаты, спортитжи, элантры, сиды и т.д. не дешевле своих японских конкурентов. Но и опционально не хуже, а даже иногда более насыщены. Престиж? Это для меня немцы, только нравятся они мне не из-за престижа, а как-раз эстетически, легендарной управляемостью...но то чего хочу - пока не могу себе позволить. Корейцы мало угоняемы, но это только пока. Надежность? Треть конторы ездит на корейцах - особых траблов не замечено. И что же раньше корейцы меня не интересовали? Так это потому-что раньше они были не стильны, пресны со своим биодизайном и стоили подозрительно дешево Вот начал себя уговаривать

[Oleg L]

Сообщение от slaval

Корейцы мало угоняемы, но это только пока

Вы противоречите сами себе: угоняемость напрямую связана с ликвидностью. Поэтому просто не возможно чтобы популярные на вторичном рынке модели были неугоняемыми.
У коре.цев только одно реальное преимущество перед япами - дизайн. Ну может быть еще более богатые комплектации (да и то...). Самое главное свое преимущество в виде цены они давно потеряли.
Но как показывает рынок большинство покупает авто по внешнему виду. А видя это, ВАЗ пригласил нового дизайнера

[Born]

Сообщение от slaval

Корейцы не менее ликвидны, чем японцы. Новые сонаты, спортитжи, элантры, сиды и т.д. не дешевле своих японских конкурентов.

Новые не дешевле. Трёхлетние - дешевле и существенно.
Брать за два лимона с лишним корейца, когда можно за эти деньги взять туарег или бмв? Хундайцы явно держат нас за идиотов.

[TheActiser]

И заявленные мощности двигателей ну никак не попадают в приятный диапазон 200-249

Кстати у Azera, судя по глобальному Hyundai-сайту - 3.0 (249 лс), а 3,3 я у нее не нашел...

[slaval]

Да это расстраивает, но в релизе для Кореи был анонсирован турбодизель 2,2 с 220л.с. Может он для нас доедет, а может доедет только для версии sport. Длинная версия боюсь будет представлена 290л.с. в соперничество с Горцем и новым Следопытом

[Razorblade]

7-ми местный Санта ФЕ заменит модель IX55 (которую снимут с конвеера) и она будет иметь V6 3,3 литра 290 л.с.

5-ти местная Санта Фе Спорт с атмосферником 2,4 литра 190 л.с. (у нас в России будет думаю самая популярная версия с данным двигателем из-за конского налога) и турбо двигатель 2-х литровый 264 л.с. (но сдается мне что он долго ходить не будет и развалится как в CХ-7)/

Зря семиместному авто дали такой двигатель. Куда на нем так мчатся с 7 пассажирами :D

P.S Касаемо ликвидности... что плохо продается , то соотвественно не ликвидно. Например Шевроле Каптива. Крайней убыточна на вторичке.

---------- Добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:54 ----------

Сообщение от Born

Брать за два лимона с лишним корейца, когда можно за эти деньги взять туарег или бмв?

возьмите пустышки и туарег и бмв)))
В наше время производители делают авто, расчитанные на 3 года. Покупайте шильдик и платите за него в 2 раза дороже.
Туарег к слову даже не кроссовер, а раздутый гольф)))

[Oleg L]

Сообщение от Razorblade

Покупайте шильдик и платите за него в 2 раза дороже.
Туарег к слову даже не кроссовер, а раздутый гольф)))

Если Вы верите в сказки про двухкратную стоимость шильдиков, то продолжайте, я Вам мешать не буду.
А по поводу Туарега по Вашим словам уже ясно, что Вы не только на нем не катались, но даже и не сидели в нем.

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:22 ----------

Сообщение от Skeptik

В прошлом веке живете , товарищ!

Да в том то и дело, что в настоящем. Думаю скоро Вы с этим столкнетесь, когда надумаете поменять машину. Лет через пять скорее всего отношение к корейцам измениться, но не раньше.

[Razorblade]

Сообщение от Oleg L

А по поводу Туарега по Вашим словам уже ясно, что Вы не только на нем не катались, но даже и не сидели в нем.

я всё понимаю,что Туарег - Ваша несбыточная мечта, но, наверное , к Вашему сожалению, я всё же и сидел и катался на нем, благо у коллег по работе различные машины.

Касаемо двухкратной стоимости шильдиков, это выражается как и в цене самого авто, в обслуге у дилеров, так и в стоимости страховки в нормальных страховых.

С другой стороны, ничего не имею против, каждый покупает то, что хочет, благо разнообразия хватает.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:28 ----------

[Oleg L]

Сообщение от Razorblade

я всё понимаю,что Туарег - Ваша несбыточная мечта, но, наверное , к Вашему сожалению, я всё же и сидел и катался на нем, благо у коллег по работе различные машины.

Касаемо двухкратной стоимости шильдиков, это выражается как и в цене самого авто, в обслуге у дилеров, так и в стоимости страховки в нормальных страховых.

Боже упаси от Туарега. Вот уж о чем точно мечтать не стоит учитывая его сегодняшний оверпрайсинг.
Если Вы покатавшись на Туареге и проверив то, как он рулится и при этом немного прокатившись по бездорожью, все-равно считаете его не кроссовером, а раздутым гольфом, то... Даже и не знаю что сказать. Наверное, только то, что каждый верит только в то, что он ХОЧЕТ верить.

[Razorblade]

Oleg L,
Судя по последней тенденции (она же мода), кроссоверы приближают к обычному гольф-классу, но чуть более выше. Что новый Туарег, что новый Санта Фе (по фото видно что клиренс около 180 мм, у текущего поколения 203мм), что новый Патфайндер.
Конечно это не чистый гольф-класс, потому что по нашим обычным дорогам, колеям и нечищенным дворам только такая машина нужна, но то что с каждым новым обновлением кроссоверов уменьшается и их клиренс - эт факт, отсюда получается недокроссовер по оверпрайсингу.

[De_Vice]

Что-то несколько странноватые габариты у 7-миместной версии. Она на 7 см длинней ix55, но в тоже время на 6 см уже. Надо сказать, что и ix55 не слишком широк: троим пассажирам всё-таки не очень комфортно. А в новой санте будет ещё уже. Не айс.

[Dima1971]

семиместный хорош))))) жаль что будет 290 лс. у нас нет смысла в корейце с таким налогом и ценой под 2 млн. был бы менее мощный бензиновый под 240 л.с брали бы....
45й не очень понравился.

[Seldom]

Пневмоподвеска очень сомнительный плюс в нашей стране холодов и разбитых дорог,ходит она хорошо по моим наблюдениям только у внедорожников Тойота и Лексус, на предидущем Туре была проблемная (у брата был Туарег).
Нравится длинный вариант по дизайну,но длину сразу не осознал, 4,9 это очень громоздкая по длине машина в городе будет Ж, покататься бы и двигатель надеюсь поставят на наш рынок 3.5. от Соренто