Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Иваныч, я почему спрашиваю. однажды в жизни видел такие клапана, но на дизелях катарпилар и детройт, но не суть, дело было так: емкость для масла была 1куб м, тк предприятие огромное и нерусское то все масла были мобил и хранились они в одном помещении. И вот как то раз молодой хелпер был поставлен долить все емкости до максимума, и он по недогляду или по запарке (как потом уже выяснилось) плюхнул бочку 75W90 в 5W40, цвет у бочек одинаковый, так вот, поехал я с колонной из 16 машинок на локацию за 200 км, три не доехали.... именно те которые перед поездкой поменяли масло. Клапана просто повисли у детройта, и частично у катарпилара, но у ката еще и штанги попереломало. Так что клапан могет сгореть на раз просто, если подвисать станет, а подвисать может и от смолистой каки в топливе и от маслосьемных колпачков. Во... еле осилил
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Цитата:
Сообщение от ALEXEY_1971
Иваныч, я почему спрашиваю. однажды в жизни видел такие клапана, но на дизелях катарпилар и детройт, но не суть, дело было так: емкость для масла была 1куб м, тк предприятие огромное и нерусское то все масла были мобил и хранились они в одном помещении. И вот как то раз молодой хелпер был поставлен долить все емкости до максимума, и он по недогляду или по запарке (как потом уже выяснилось) плюхнул бочку 75W90 в 5W40, цвет у бочек одинаковый, так вот, поехал я с колонной из 16 машинок на локацию за 200 км, три не доехали.... именно те которые перед поездкой поменяли масло. Клапана просто повисли у детройта, и частично у катарпилара, но у ката еще и штанги попереломало. Так что клапан могет сгореть на раз просто, если подвисать станет, а подвисать может и от смолистой каки в топливе и от маслосьемных колпачков. Во... еле осилил
Вот еще один момент. Как раз где-то в марте я перешел на другую марку масла (не буду говорить какие, но масла иноземные немецкие и амриканские), оба п/синтетика 10W40, брал бочковое у проверенных людей и именно после замены масла началось явное ощущение нездоровья машины.
---------- Добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:26 ----------
Цитата:
Сообщение от KoTLand
Для двигателей работающих на газу нужно использовать масло с специальными допусками! Иначе идет закоксовка!
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Коксуется масло в клапанной группе и всем двигателе!
Компания в которой я работал 4 года назад поставляла масло (Shell) на газовые двигатели автобусных парков г.Москвы, заказчик хотел сэкономить и для двигателей работающих на газу взял более простое масло(без допуска на газ), результат оказался следующим-весь движок как будто в битуме стал!
Качество масла не виновато, просто использовалось не в тех двигателях для которых было предназначено!
Так как у газа другие температуры горения, то это влияет и на масло в двигателе(оно коксуется)!
У почти всех япошек рекомендованая вязкозть масла от 0w40 до 5w30(40),а уж полусинтетику 10w40 льют в уже уставшие движки с большим пробегом, либо уже из экономии.
На форуме тут есть тема про масла и про вязкость рекомендованную заводом изготовителем, а также кто что сам льет, но в основном это синтетика с вязкостью 0w40 и 5w30(40)
К примеру для дизелей есть свои масла со своими допусками и спецификациями, так же и при езде на газу нужно подбирать соответствующее масло с соответствующими допусками и вязкостью либо с подписью в названии (GAS)!
Но не факт что не правильно подобранное масло влияет на работу двигателя, чаще всего его качество и условия эксплуатации двигателя, а также сроки замены. Есть люди которые меняют по пробегу и четко за этим следят, а есть которые меняют по календарю или сезону года.
Мое личное мнение - если двигатель с завода изготовителя не был оборудован газом, то не стоит его мучать (газ-это только экономия денег на топливе и не более), а те конторы которые устанавливают газовое оборудование рекомендаций на эксплуатацию масел не дают и думаю не очень об этом задумываются!
Разве что движки отечественного производства ГАЗ,ВАЗ,КАМАЗ проглотят все что можно и нельзя))))
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
масло с надписью "GAS"(это по английски бензин?), так вот масло с т.н. допуском на газ это маркетинговый ход! если есть универсальные масла на дизель и безин, температура горения коих отличается в 3-4 раза, то уж газ с его + 400 градусов погоды не сыграет. Даже наоборот, масло в двигателях работающий на газу до замены имеет сохраняет прозрачность, практически не чернеет. KoTLand, я открывал клапанную крышку не раз для регулировки клапанов, так в движке на газу там все идеально чисто! А вот 10в40 , имхо, не есть хорошо для аутовских движков
---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:39 ----------
а автобусы ваши, я так думаю, экономили не только на масле, е еще на сроках замены, как это всегда у нас бывает. Автобусы работают в режимах предельных для двигателя - постоянные разгоны/торможения.
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Добрый день клубни вопрос в следующем с не давних пор появляется ошибка Р0301 (скидываю но через не которое время опять появляется) понятно что пропуск в первом цилиндре поменял катушки местами и свечки местами все ровно появляется ошибка в первом цилиндре искра на свечу есть нормальная в чем может быть еще причина если не свечках катушках и проводах? р.ы. двигатель 4g64 америкос! Заранее спасибо за ответы и подсказки куда смотреть!
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
@hanter72, Так в том и дело что свечи с катушками не при чем так как менял их местами остаются форсунки,больше на пропуски зажигания ничего не влияет или будут появляться совсем другие коды ошибок.
Re: Код ошибки P0301 пропуски зажигания в цилиндре №1.
Цитата:
Сообщение от Самодел
@hanter72, Так в том и дело что свечи с катушками не при чем так как менял их местами остаются форсунки,больше на пропуски зажигания ничего не влияет или будут появляться совсем другие коды ошибок.
Ну да.. Форсунки или неверное приготовление смеси.
Последнее имеет место быть, т.к. был именно такой дефект на практике.