[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Автощит конечно не произведение искусства и не шедевр металлоконструктивизма,но для стандартных условий эксплуатации вполне пойдёт.
Цена приемлемая 963 + 1197 руб. соответственно. Хорошая стоимость для 3-х мм железок.

А на этих железяках ребра жесткости есть? Может сфотаешь и адрес скинешь ? Цена -то действительно очень приемлемая.
Может кому пригодится.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

А на этих железяках ребра жесткости есть? Может сфотаешь и адрес скинешь ? Цена -то действительно очень приемлемая.
Может кому пригодится.

Рёбра есть.Фотки на сайте производителя:
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=390
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=391
Есть ещё защита КПП;РК и Топливного бака ,но они на любителя:
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=4777
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=393 АКПП
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=395 МКПП
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=394 МКПП
http://www.avtz.ru/?a=position&pos=392 АКПП
Я покупал через Автодок и цены мои с доставкой до Н.Новгорода по ОПТ8.

[Калиостро не граф]

[QUOTE=МАХ68;2040638]Рёбра есть.Фотки на сайте производителя:

Нормальная защита, все листы, даже алюминиевая защита радиатора для красоты - как пишут производители. Сдуру, конечно, можно все сломать...

[bc----]

МАХ68, штатная защита - это чисто от гравия из-под колес на дороге, не более того.

[МАХ68]

Долго читал тему на смежном форуме:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...p?f=81&t=69859
Много муссируют именно Автощит.Предлагается так же Альфеко,Шериф и пр. ,как алюминий ,так и сталь. Внимательно прочитал все 47 страниц и всё же выбрал Автощит.Основные плюсы это 3мм толщина и цена,т.е. погнул - купил новый и поменял!
Пока ставил новую защиту обратил внимание на узкие места штатных элементов крепежа описанных на Паджеро 4х4:
- хлипкие ушки крепления на автомобиле задней части защиты радиатора - переда защиты картера. Говорят они в первую очередь отваливаются!
-мелковат сам крепёж : болтики М8 под ключ на 12.
Отсюда вывод: Хочешь усилиться на славу - займись этим серьёзно!
Хотел сделать дырку для слива масла,но по месту понял,что это плохое решение,т.к. сливная пробка высоко от защиты(~120мм) и близко от поперечной балки.

[Калиостро не граф]

Максим, только не переусердствуй: защита должна мяться раньше чем рама!

[МАХ68]

Евгений,я и не пытаюсь. Просто прикрутил по инструкции и обратил внимание на ньюансы конструкции. Экстремальным бездорожьем не балуюсь...

[Калиостро не граф]

13.09. пойду на тест-драйв нового L-200 с японским гонщиком-легендой, посмотрю какая защита стоит на подготовленных машинах.

[Калиостро не граф]

Был вчера на внедорожном тест-драйве, опоздал на час, наверное самое интересное пропустил. Организаторы молодцы, все организовали: Хироши Масуока не вылезал из-за руля нового L-200 на хорошей скорости катал выигравших в лотерее по внедорожной трассе, желающие тестили машины тоже на внедорожной трассе, правда в раз10 медленнее. Вообще все было как обещали, даже из Казани пригнали тестовые машины.
Посмотреть защиту не представилось возможности, да особо подготовленных машин и не было: обычные тестовые и новые L-200: со стороны-похоже стоит обычная заводская.

[aLEx2349]

Сегодня поставил четыре листа (радиат+двиг+акп+раздатка) от АвтоЩит, смутил тот факт что защита акп висит как то низко.

[mr_Al]

Здравствуйте!

пользую АВТОЩИТ, полный комплект (металл, 3 мм)
из замечаний:
1. крепёж М8 явно слабоват (срезало один болт пластинами, теперь ищу калёные болты, чтоб не заниматься интимом высверливая остатки болта);
2. точек крепления защиты маловато;
3. не продуманная геометрия самих листов;
4. соглашусь с aLEx2349, защита АКПП съедает клиренс, основная масса контактов с землёй/камнями приходится именно на этот лист;
5. оочень не хватает отверстия для доступа к пробке слива масла;
6. после выпрямления кувалдой покрытие слетает кусками ))

вывод - дешёвый, доступный расходник

приобретал на EXIST.RU (что то около 10 тыр обошлось, 5 листов)

[МАХ68]

Сообщение от mr_Al

срезало один болт пластинами, теперь ищу калёные болты, чтоб не заниматься интимом высверливая остатки болта

Здесь болт сработал как предохранитель! Если поставить крепкий крепёж, то сломает хлипкие кронштейны, я имею ввиду ушки на которые крепятся и защита картера и защита радиатора!

Сообщение от mr_Al

оочень не хватает отверстия для доступа к пробке слива масла

Внимательно исследовал эту тему. Слив с картера ДВС очень близок к поперечине находящейся под мотором и к ней же крепиться защита. Получается,что дырку в защите сделать можно, но ,если делать её маленькой, то велика вероятность, что отработка будет сливаться на саму защиту(пробка достаточно высоко над листом защиты!) и доступ к пробке будет проблематичным, а если её делать большой,то это будет не дырка, а дугообразный вырез в задней части, что сильно ослабляет конструкцию и сводит на нет функцию защитного листа!
Поэтому лучше забить на это. Демонтаж не сложный - два болта открутить и два болта ослабить.

[Калиостро не граф]

На некоторых защитах ставят лючок на одном-двух болтах.
С другой стороны, примерно раз в полгода, даже полезно снять защиту и выгрести грязь.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

На некоторых защитах ставят лючок на одном-двух болтах.

На свежепройденном ТО внимательно изучил место слива. Пробка ~ на 110мм выше листа защиты,т.е. уже проблематично не облиться при откручивании пробки,а при смене масла на свежем воздухе велик шанс облить защиту изнутри на сквозняке. Что бы закрутить пробку опять же надо наживлять её рукой,а то ключём не по резьбе пойдёт! Соответственно дыра в защите должна быть милиметров 150 в диаметре,не меньше! А это не айс!
Перед ТО,дабы не ублажать рвачей, у гаража,без ямы, без домкрата открутил два болта, ослабил ещё пару и вот она в руках(защита картера)! Делов то ,3 минуты !

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Перед ТО,дабы не ублажать рвачей, у гаража,без ямы, без домкрата открутил два болта, ослабил ещё пару и вот она в руках(защита картера)! Делов то ,3 минуты !

Преимущества достойного дорожного просвета бесконечны!