[Greendizer]

По свечам/сгоранию есть 7 ошибок P0300 (Random/multiple cylinder misfire detected) и P0301-P0306 (то же самое по цилиндрам). Только в условиях появления этих ошибок есть оговорка: температура катализатора не менее 1000 град. Если условие не выполнено, ошибки не будет.
Глянь свечки глазами. Три передние выкрутить - 5 мин)
Переход на с топлива на топливо заметен в обе стороны?

[Greendizer]

Сразу ошибка будет только если проблема электрическая (обрыв/замыкание по катушке). Пропуски воспламенения дают ошибку при достаточно ограниченном наборе условий.
Здесь гадать сложно, надо смотреть на машине. Может с питанием проблема. Учитывая две системы питания это маловероятно, но...
Как вариант смотреть проводку. Ведь газовые мозги берут сигнал с бензофорсунок. И если там есть проблема, то не будут работать обе и газовая, и бензиновая.

[Nbf]

Блин, нет у меня МК... ELM как-то же может это показать? Я в нем не очень соображаю... (((

[Greendizer]

ELM видит только первые лямбды (которые до катов). Но можно сравнить между собой. По заднему кату/лямбде то вопросов нет.
"(Out3) MPI O2 sensor (front)","O2 front","0114","A/200","0","1.28","V","7E0"
"(Out3) MPI O2 sensor (rear)","O2 rear","0115","A/200","0","1.28","V","7E0"

[Nbf]

Был нынче на очередной диагностике... ))
Мастер смотрел другой, я ему всю историю сызнова рассказал.
Он как-то решительно отмел компрессию и свечи, объяснил это тем, что он МУТом это в раз бы засек и нечего типа в эту сторону смотреть.

Посмотрел он на катализаторы. Минут 10 гонял - говорит, что нормальный сейчас сигнал, никакого криминала не видит.

Предложил профилактически сделать две вещи:
1. Прочистить ЕГР (в данный момент делается, почему-то уверен, что не поможет).
2. Установить тестово другой ДМРВ. Причем даже не обязательно на мою заведомо исправный, а как вариант мой на заведомо исправную машину.

Внимание вопрос: кто будет так любезен, что бы встретиться со мной где-то в Мск и попробовать поставить на свою машину мой ДВРМ? Если есть кто не сильно суеверный, то вообще отлично было бы на мою его поставить, но хотя бы первый вариант?

С меня чего-нибудь! )

[МиНиН]

Nbf, Павел, я не знаю, что у вас там за специалисты, но ДМРВ проверяется простым мультиметром, меряется напряжение на самом датчике при включенном зажигании. В норме на новом 0.99-1.00 В, со временем напряжение увеличивается, свыше 1.04-1.05, пора менять датчик. Вот для примера видео http://www.youtube.com/watch?v=8t-4PgD9a9w

[Nbf]

Миш, да - вот такие у нас специалисты.
То, что они смотрели на нем в обычном состоянии - нормально. Остается ничтожная вероятность, что мандить он начинает именно в динамике. То есть не сломан, а немного полоумен. Как такое может быть - я не понимаю, но легенды говорят о том, что это бывает...

Если честно, то я слабо в этот датчик верю, просто для очистки совести хотелось бы попробовать и забыть уже эту часть...

[Nbf]

Промыли ЕГР. На начальную проблему никак не повлияло.
Забавно, что машина в целом поехала лучше. Или у меня глюк?

[intropy]

спустя 4 года эксплуатации началась та же фигня. При включении кондея чтобы "распотеть" окна обороты проседают, прыгают и двигатель глохнет. Ежу на бензине, ГБО нет. пробег 50000 всего.

[МиНиН]

Сообщение от intropy

обороты проседают, прыгают и двигатель глохнет

Вам сюда, потом сюда.

[Максим 777]

Всем привет! Прыгали обороты на холостых, с начало только при включении кондёра, а месяц назад начали и без кондёра прыгать. Почистил заслонку, хоть и не была сильно грязной, и всё пропало.