Citroen C4 - Ford Focus - Opel Astra - Kia Ceed

Shpunt · 02.06.2013, 20:16

http://www.youtube.com/watch?v=yCaup4RZsYE

arkadius · 02.06.2013, 21:09

Друзья, а как этот непрекращающийся поток ВАГофилии и рекламы гольфоподобного транспорта соотвествует теме?
Ситроен, Форд, Опель и Киа. Но истинный ВАГолюб везде найдет свою тему.

СергейМДХ · 03.06.2013, 09:55

Цитата:

Сообщение от arkadius

Друзья, а как этот непрекращающийся поток ВАГофилии и рекламы гольфоподобного транспорта соотвествует теме?
Ситроен, Форд, Опель и Киа. Но истинный ВАГолюб везде найдет свою тему.

Можно переименовать тему. В принципе, шпунт прав. Тема была о выборе для жены автомобиля С-класса. Гольф и Леон - его представители... Так что всё нормально

Но я уже как 3 месяца купил жене машину, так что для меня тема уже неактуальна. Надеюсь, что С- класс я больше никогда не буду выбирать

VAA · 03.06.2013, 10:17

СергейМДХ,
"никогда не говори никогда" (С)

СергейМДХ · 03.06.2013, 10:42

Цитата:

Сообщение от VAA

СергейМДХ,
"никогда не говори никогда" (С)

Я поэтому и написал "надеюсь"

Shpunt · 06.06.2013, 09:11

Лучшим новым двигателем года был признан 140-сильный 1,4-литровый агрегат концерна Volkswagen, оснащенный системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Такой мотор устанавливается на Golf седьмого поколения, а также на новые Audi A3, Skoda Octavia и Seat Leon.
http://motor.ru/news/2013/06/05/engine/

СергейМДХ · 06.06.2013, 09:18

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Лучшим новым двигателем года был признан 140-сильный 1,4-литровый агрегат концерна Volkswagen, оснащенный системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках. Такой мотор устанавливается на Golf седьмого поколения, а также на новые Audi A3, Skoda Octavia и Seat Leon.
http://motor.ru/news/2013/06/05/engine/

Вот всё время спорю с друзьями, что премия "лучший двигатель" присуждается за параметры, которые нам - потребителям вообще не интересны (выбросы). Зато ломучесть этих двигаетелей всеми премиями игнорируются... И факт того, что этот двигатель в пробках зимой вообще не греется... Ни 1,2, ни 1,4 от фольца в жизни бы не взял. 2.0 и 1,8 TSI ещё ничего. Хотя на той же Ку5 2.0 - это просто порнография...

Shpunt · 06.06.2013, 09:44

новый 1.4 140 сил - абсолютно новый двигатель с системой отключения цилиндров.
и ещё НИКТО не может сказать ни про его ресур, ни про ломучесть.

Skeptik · 07.06.2013, 14:26

Цитата:

Сообщение от Shpunt

и ещё НИКТО не может сказать ни про его ресур, ни про ломучесть

Чем больше мощности с единицы объема, тем меньше ресурс - че там "НИКТО не может"!

Shpunt · 07.06.2013, 21:10

Цитата:

Сообщение от Skeptik

Чем больше мощности с единицы объема, тем меньше ресурс

это относится к атмосфернику. но не к турбо.
и ресурс мне не интересен. на мои 2 года владения вполне хватит.
главное - это динамика турбо. и возможность чипа.
я уже говорил, что Гольф 1.2 турбо едет за 10с до 100.
1.4 140 сил с этим новым двигателем - за 7.5с до 100. при этом расход 6л в городе.
...
...
Куда интереснее для чип-тюнинга турбированный двигатель. В чипе его контроллера есть, помимо таблиц для топлива и зажигания, еще одна "карта" - давление наддува. За счет изменения программы управления перепускным клапаном можно увеличить давление наддува, а следовательно - закачать в цилиндры больше воздуха. При этом, конечно, нужно изменить и топливную "карту", обеспечив мотор соответствующим количеством бензина. Аналогичным образом можно форсировать и турбодизель. В обоих случаях прибавка обещает быть куда более существенной, чем для "атмосферника".
...
Можно ли улучшить показатели двигателя, изменяя что-то в картах впрыска, тщательно настроенных заводскими специалистами? Это зависит от конкретного мотора. Большенство современных атмосферных двигателей не оставляют простора для творчества. Может немного улучшить отдачу мотора на переходных режимах и при работе с частичной нагрузкой - как правило, за счет ухудьшения экологических показателей. Часто повышают обороты, на которых срабатывает электронный ограничитель. Но все эти доработки не дают существенного увеличения мощности и динамики. Безполезно заставлять систему впрыска подавать в мотор больше топлива, если количество попадающего в него воздуха остается неизменным. А наполнение цилиндров определяется механикой - конструкцией систем впуска и выпуска, распределительными валами, диаметром клапанов...
...
Очевидно, что для маломощных атмосферных моторов особого смысла в чип-тюнинге нет - прибавка в динамике если и достигается, то такая мизерная, что она практически неощутима водителем. Другое дело - моторы с наддувом. Для них чип-тюнинг - один из наиболее выгодных способов форсировки. Более того опыт тестирования различных турбированных автомобилей подсказывает, что тюнинговые программы управления могут не только увеличивать мощность двигателя, но и менять его характер.

DSW · 07.06.2013, 21:15

Цитата:

Сообщение от Shpunt

..... что тюнинговые программы управления могут не только увеличивать мощность двигателя, но и менять его характер.

что здорово сказывается на ресурсе самого двигателя, нагрузкой на все системы и прочее. Тюнинг - рисковая штука. Кто-то не может без этого.

Oleg L · 07.06.2013, 23:20

Цитата:

Сообщение от Shpunt

это относится к атмосфернику. но не к турбо.

Как раз все наоборот

Shpunt · 08.06.2013, 07:37

Цитата:

Сообщение от DSW

что здорово сказывается на ресурсе самого двигателя, нагрузкой на все системы и прочее.

на ресурсе скажется у любого двигателя, если каждый раз и каждый день нажимать в пол. и совершенно не зависит от чипа.
если сделал чип на турбо - то пользуешься им только изредка, при обгонах и перестроениях. есть уверненность в машине. нет дёрганий при малых скоростях.
на Тигуане у меня даже расход упал после чипа на 0.5л в городе и на 1л на трассе.
я даже спорить не буду. был бы у меня турбо - то 100% сделал бы чип. после чипа на Тигуане у меня только положительные эмоции.
а вот сейчас с атмосферником на СХ-5 ничего сделать нельзя. и это грустно.
будущая машина будет только турбо.

Oleg L · 08.06.2013, 12:17

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а вот сейчас с атмосферником на СХ-5 ничего сделать нельзя. и это грустно.
будущая машина будет только турбо.

Почему нельзя? Педаль газа в СХ-5 явно передемпфирована. Чипом поменяются настройки и будет намного отзывчивее.
Правда и расход увеличится.

Shpunt · 09.06.2013, 08:13

«Лучший двигатель объемом от 1,8 до 2 литров» - бензиновый 4-цилиндровый BMW twin-turbo.
«Нет сомнений, что такое использование технологии Turbo Boost – это путь в будущее. BMW проделал образцовую работу по ее превращению в «мейнстрим», - считают эксперты конкурса.

Лучший мотор в категории от 1,4 до 1,8 литров – 1,6-литровый турбированный бензиновый BMW-PSA.
Мнение жюри: «В большинстве моделей BMW/PSA, использующих этот двигатель, он является одной из лучших вещей в машине. А в некоторых – лучшей».

Победу среди двигателей от 1,0 до 1,4 литров одержал 1,4-литровый Volkswagen TSI Twincharger.
Двигатели Volkswagen, по оценке «International Engine of the Year Awards», «разумно сочетают технологии механического нагнетателя и турбонаддува в мощном, но бережливом пакете».

http://www.interfax.by/article/92616