Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Из сервис мануала:
14 -ENGINE COOLING > ON-VEHICLE SERVICE > ENGINE COOLANT CHANGE<4B1, 6B3>
Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.
Скрытый текст
ENGINE COOLANT REPLACEMENT <4B1, 6B3>
1.warning When removing the radiator cap, use care to avoid contact with hot coolant or steam. Place a shop towel over the cap and turn the cap anti-clockwise a little to let the pressure escape through the vinyl tube. After relieving the steam pressure, remove the cap by slowly turning it anti-clockwise.
Drain the water from the radiator, heater core and engine after unplugging the radiator drain plug and removing the radiator cap. 2.Disconnect the cooling water line hose and drain the coolant in the water jacket <4B1>.
3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket. <6B3>
4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant. 5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.
6.Connect the cooling water line hose. <4B1> 7.Connect the water feed hose B. <6B3> 8.Securely tighten the radiator drain plug. 9.Reinstall the radiator condenser tank. 10.caution Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze. The use of an improper anti-freeze can cause corrosion of the aluminium components.
By referring to the section on coolant, select an appropriate concentration for safe operating temperature within the range of 30 to 60%. Use special tool LLC changer (MB991871) to refill the engine coolant up to the top of the radiator port. A convenient mixture is a 50% water and 50% antifreeze solution (freezing point: -31°C).
Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
Quantity:
7.5 L <4B1>
9.5 L <6B3>
(including 0.65 L in the radiator condenser tank)
note For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.
11.Tighten the radiator cap securely. 12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line. 13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.
note This work is to open the thermostat fully.
14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks. 15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port. 16.Tighten the radiator cap securely. 17.caution Do not overfill the radiator condenser tank.
Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the "FULL" line.
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Приветствую! Подскажите если слить старый антифриз(он ещё родной зелёный)из радиатора и пробки в блоке, можно без промывки залить TCL тоже зелёный? Просто вот уже лет десять его использовал на разных машинах (японках) проблем не знал просто сливал старый и заливал новый? Обязательно ли лить оригинальный? Нет возможности его купить.
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Цитата:
Сообщение от Paziy
Ссылка
Конечная цель: т.к. хз что было залито до меня планирую перед зимой почистить систему охлаждения, долгоиграющей промывкой, потом все это слить промыть окончательно и залить новую качественную жижу. Да и потом лишним мне кажется не будет
Рискну предположить,что при таком усовершенствовании-скорее всего забьется фильтр всякой грязью и Вы вскипятите мотор.Очиститель и предназначен для того,чтобы очистить,но не забить систему охлаждения грязью.
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Цитата:
Сообщение от Спокоен
Рискну предположить,что при таком усовершенствовании-скорее всего забьется фильтр всякой грязью и Вы вскипятите мотор.Очиститель и предназначен для того,чтобы очистить,но не забить систему охлаждения грязью.
Для того и делается, чтобы вычистить сначала всю грязь механический. Фильтр специально взял разборный, дабы каждый день его инспектировать
На драйве много кто писал про подобную процедуру
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
@POTAP138, потому, что оригинал - это гарантированная совместимость с металлами в конструкции двигателя, причем гарантируемая заводом (так спокойнее).
Неоригинал - соответствие общим стандартам для антифризов данной категории, которые в общем случае должны работать нормально. Но производитель двигателя не гарантирует оптимальное сочетание со сплавом из которого сделан двигатель.
Например Mitsubishi несколько раз менял сплав и менял номера рекомендуемых антифризов. Хотя вроде и там и там алюминий использовался
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Цитата:
Сообщение от Paziy
Для того и делается, чтобы вычистить сначала всю грязь механический. Фильтр специально взял разборный, дабы каждый день его инспектировать
На драйве много кто писал про подобную процедуру
Я не знаю-как на драйве,но я такую процедуру провожу так-заливаю промывку,езжу с ней день,два-потом в гараже-сливаю всю жидкость,вставляю шланг с водопроводной водой в радиатор и включаю проточную воду до тех пор,пока из отверстия в блоке не пойдет чистая вода.В этом есть смысл-проточная вода с промывкой дает хороший результат.Делал так не на одной машине-всегда отличный результат.
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Цитата:
Сообщение от Kalalay
с похолоданием, уходит из расширительного бачка антифриз
Ну у нас с похолоданием тоже есть скукоживающиеся части. )) Разница температур градусов 20 получается, почему бы антифризу не уменьшаться в объёме? У нас система не герметичная, а открытая — естественным путем тоже уходит — испаряется.
Re: XL - Все вопросы про Антифриз (охлаждающую жидкость)
Цитата:
Сообщение от mac-mac
Ну у нас с похолоданием тоже есть скукоживающиеся части. )) Разница температур градусов 20 получается, почему бы антифризу не уменьшаться в объёме? У нас система не герметичная, а открытая — естественным путем тоже уходит — испаряется.
Насчет уменьшения объема антифриза при похолодании - согласен. Но с чего вы решили, что у нас не герметичная система??? С того, что расширительный бачок простой крышкой без резьбы защелкивается? Так для этого есть пробка радиатора, которая держит давление, а при превышении его через клапан стравливает излишки ОЖ в бачок. Клапан в пробке двойной, поэтому при остывании жидксти после остановки мотора в системе создается разрежение и клапан позволяет жидксти "втянуться" из бачка обратно в систему. Если бы система была не герметичной, то ОЖ закипала бы постоянно при обычных рабочих температурах мотора. Для предотвращения преждевременного закипания ОЖ системы охлаждения подавляющего числа современных автомобилей работают с избыточным давлением. И испаряться ОЖ из нашей системы некуда, если нет утечек через шланги, прокладки или радиатор.