Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Добрый день! Купил Аута 2003 года 2.0 Европа, при покупки горел ЧЕК, диагностика показала ошибку лямбы, так же при оборотах более 3000 при движении начался гул как в самолете а на нейтралке дребезжание, решил что что-то с выхлопной(очень похож симптом)!!! поехал в гараж к 1-му умельцу он вырезал 2-й катализатор. когда мы его вскрыли то обнаружили что он пустой, он поставил пламягаситель и вуаляяя чек погас и по сей день не загорался! но беда что гул и дребезжание не куда не делись! нашел следующею возможную причину: При оборотах на холостых оттягиваю (не сильно!!!) кардан вниз и по нему начинает бить как будто шестерни между собой проскальзывают!!!! Подскажите в чем может быть причина! может это раздатка? или что другое? я в ТУПИКЕ!!! ездил к официальному дилеру, облазили всю машину!!! развели руками!!!(вот такие у нас официалы)
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Добрый день.. Чудеса начались так.. Есчё зимой как то заметил, что температура на приборке дошла до красной зоны при поездке на работу.. Остановился посмотрел, не кипит.. Тосол в норме.. Пока доехал на работу прибор показывать стал норму.. Купил термостат.. Поменял... С начало было всё нормально.. Но через несколько дней заметил, на холодную зажигание включаешь... Стрелка улитает или в красную зону или в середину... Хотя мотор холодный.. При работе и на ходу всё с температурой норм по емл 327... А прибор на красном... Проблема в приборе на панельке или?
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Цитата:
Сообщение от d8888
Проблема в приборе на панельке или?
На двигателе установлено 2 датчика температуры. Один для ЭБУ, а другой для самого прибора. Скорее всего именно на нем потерялся контакт массы и поэтому прибор показывает максимум, в то время, как температура двигателя в норме.
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
А на этом моторе стоит двухмассовый? Если так,то на таких моторах замена на одномассовый просто не должна вызывать никаких отрицательных эмоций.
Двухмассовый маховик по своей сути является гибридом ежа и змеи.
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста проблемы с коробкой. Машина 2005г. 4G69. Коробка W4A4B4R2Z. При переключении со 2 на 3 бывает удар или подтупливает либо такой непонятный гул. И при переключении с 3 на 4 пинки. После нескольких таких переключений коробка перестает переключаться и работает только на 3 передачи. То есть трогаюсь со светофора с 3 передачи и на ней езжу. Глушу машину и снова завожу коробка работает с 1 передачи. Есть смысл ее ремонтировать или заказывать контактную? Извиняюсь за большое но надеюсь понятное описание.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста проблемы с коробкой. Машина 2005г. 4G69. Коробка W4A4B4R2Z. При переключении со 2 на 3 бывает удар или подтупливает либо такой непонятный гул. И при переключении с 3 на 4 пинки. После нескольких таких переключений коробка перестает переключаться и работает только на 3 передачи. То есть трогаюсь со светофора с 3 передачи и на ней езжу. Глушу машину и снова завожу коробка работает с 1 передачи. Есть смысл ее ремонтировать или заказывать контактную? Извиняюсь за большое но надеюсь понятное описание.
Когда последний раз менялось масло (сколько тыс.км назад) и какое было залито?
Сталкивался с подобным 2 раза, на пробеге 175 тыс.км и примерно на 250 тыс.км после замены заднего сальника колена. Во втором случае мастера клубного сервиса наверное так вертели АКПП во все стороны, что подняли отложения, которые забили каналы.
В первом случае выполнил полную замену масла через аппарат.
Во втором - снятие поддона, плиты, промывка всего видимого, частичная замена масла после промывки и далее частичная замена через 2 тыс.км.
Заливал только оригинальное масло Diamond SPIII.
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Цитата:
Сообщение от larrgito
А на этом моторе стоит двухмассовый? Если так,то на таких моторах замена на одномассовый просто не должна вызывать никаких отрицательных эмоций.
Двухмассовый маховик по своей сути является гибридом ежа и змеи.
Да, мотор вроде 4g69, если не ошибаюсь. Сам был "приятно" удивлен. Я бы с удовольствием махнул на обычный маховик, знать бы какой туда подойдет. Поиски в интернете ничего не дали, по каталогу естественно бьется только двухмасс оригинальный и никакой замены.
Re: Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!
Цитата:
Сообщение от Alexander Kozlov
Когда последний раз менялось масло (сколько тыс.км назад) и какое было залито?
Сталкивался с подобным 2 раза, на пробеге 175 тыс.км и примерно на 250 тыс.км после замены заднего сальника колена. Во втором случае мастера клубного сервиса наверное так вертели АКПП во все стороны, что подняли отложения, которые забили каналы.
В первом случае выполнил полную замену масла через аппарат.
Во втором - снятие поддона, плиты, промывка всего видимого, частичная замена масла после промывки и далее частичная замена через 2 тыс.км.
Заливал только оригинальное масло Diamond SPIII.
Спасибо за ответ. Меняли в прошлом году летом. Когда новый двигатель ставили. Заливали Yokki D-III. Когда щуп достаю масло абсолютно прозрачное еле удается уровень посмотреть. Еще есть пробуксовки с 2на3 и с 3на 4. На ошибки читали Нет ошибок по коробке. За смену коробки 40 тысяч в Новосибе. Сейчас езжу в ручном режиме. Не могу хороших диагностов найти.