Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей

Severs · 22.08.2013, 12:53

Это и не значит, что она хуже.
Спасибо за диалог.

rusidalgo · 22.08.2013, 15:26

По подвеске и движкам у корейских кроссоверов всегда были проблемы, достаточно почитать их форумы. Нет стабильности, т.е. игра в лотерею, повезет будешь ездить без проблем, не повезет будешь куковать в мастерских. Проблемы бывают у всех марок, в том числе и у Японцев, но пока у Корейцев надежность ИМХО ниже. Да и сборка все равно та же Раша. Собственно по этому пока Японцы все таки предпочтительнее, не смотря на имеющиеся косяки. Еще один минус - это клиренс, в колее на деревенских дорогах, боюсь короткие свесы не помогут, лично для меня не столь важно, т.к. в подобные условия попадаю редко, но для кого-то это может быть важно. Но в плане эргономики, комфортности и дизайна имхо Аут уступает и Санте и Соренте, да и выглядят они солиднее, так что вполне могу понять тех кто их выбирает.

D_O_K · 22.08.2013, 15:44

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

По подвеске и движкам у корейских кроссоверов всегда были проблемы, достаточно почитать их форумы. Нет стабильности, т.е. игра в лотерею, повезет будешь ездить без проблем, не повезет будешь куковать в мастерских. Проблемы бывают у всех марок, в том числе и у Японцев, но пока у Корейцев надежность ИМХО ниже. Да и сборка все равно та же Раша. Собственно по этому пока Японцы все таки предпочтительнее, не смотря на имеющиеся косяки. Еще один минус - это клиренс, в колее на деревенских дорогах, боюсь короткие свесы не помогут, лично для меня не столь важно, т.к. в подобные условия попадаю редко, но для кого-то это может быть важно. Но в плане эргономики, комфортности и дизайна имхо Аут уступает и Санте и Соренте, да и выглядят они солиднее, так что вполне могу понять тех кто их выбирает.

Должен уточнить что все Санты (кроме классик) и Соренто собирают в Корее.

rusidalgo · 22.08.2013, 18:24

Цитата:

Сообщение от D_O_K

Должен уточнить что все Санты (кроме классик) и Соренто собирают в Корее.

Значит у нас дилер киа не в курсах, когда приходил смотреть и тестить Сорика, манагер сказал что сборка Калининград.

Romboks · 22.08.2013, 15:55

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

Еще один минус - это клиренс, в колее на деревенских дорогах, боюсь короткие свесы не помогут, лично для меня не столь важно, т.к. в подобные условия попадаю редко, но для кого-то это может быть важно. Но в плане эргономики, комфортности и дизайна имхо Аут уступает и Санте и Соренте, да и выглядят они солиднее, так что вполне могу понять тех кто их выбирает.

У меня прошлым авто был Соренто в новом кузове 10 года (владел ровно 1 год)...Полностью согласен, что у корейцев в салоне чуть более продуманно, и все "для людей") Но, Большое "НО" они еще НЕ научились делать хорошие подвески и движки, чтобы были сбалансированными для таких тяжелых машин. У аута в этом плане дела обстоят на 146% лучше! Так что, кому красоту и удобства, а кому хорошую ходовую

D_O_K · 22.08.2013, 18:30

По поводу Соренто могу и ошибаться, но Santa fe f/l и Santa fe 2013 собирались с собираются в Корее.

Trefun · 22.08.2013, 22:36

Цитата:

Сообщение от rusidalgo

Зря вы так, на низких то дизель вполне может свое взять', а вот дальше уже конечно вопрос. На старте вполне может уйти, но долго ли продлиться преимущество?

Не путайте разгонную динамику и крутящий момент.
Что свое может взять корейский 4-х цилиндровый двигатель на автомобиле массой 1.9 тонны и разгоном по ТТХ за 10.1 до 100? Идеально настроенный тандем коробка+двигатель (не в пример корейщине) на BMW X5 (Е53) 3.0 TD, 6 цилиндров, по ТТХ 8 с копейками сек до 100 не может "взять свое" у бензинового XL 3.0
http://www.youtube.com/watch?v=PA-ZwtLgfZo

И вдруг появляется корейское "чудо" которое по управлению динамикой... положит на лопатки Аут 3.0

Не лопатки, а корму Аута на 1-2 корпуса будет видно через лобовое Санта Фе со старта, дальше - больше.

slim · 23.08.2013, 00:12

Цитата:

Сообщение от Trefun

Не путайте разгонную динамику и крутящий момент.
Что свое может взять корейский 4-х цилиндровый двигатель на автомобиле массой 1.9 тонны и разгоном по ТТХ за 10.1 до 100? Идеально настроенный тандем коробка+двигатель (не в пример корейщине) на BMW X5 (Е53) 3.0 TD, 6 цилиндров, по ТТХ 8 с копейками сек до 100 не может "взять свое" у бензинового XL 3.0
http://www.youtube.com/watch?v=PA-ZwtLgfZo

И вдруг появляется корейское "чудо" которое по управлению динамикой... положит на лопатки Аут 3.0

Не лопатки, а корму Аута на 1-2 корпуса будет видно через лобовое Санта Фе со старта, дальше - больше.

Ну че там идеального, х5 девятьсотлохматого года, который масло ест литрами. Добавлено через 6 минут
http://www.youtube.com/watch?v=8fA8HFdjUzg
вот вам 2 литра турботигуана натягивают ваши три литра, и что?

Trefun · 23.08.2013, 01:50

Цитата:

Сообщение от slim

Ну че там идеального, х5 девятьсотлохматого года, который масло ест литрами. Добавлено через 6 минут
http://www.youtube.com/watch?v=8fA8HFdjUzg
вот вам 2 литра турботигуана натягивают ваши три литра, и что?

Речь как бы о моменте дизельного Санта Фе и динамике по сравнению с Аут 3.0, как пример дизельный X5 у которого момента еще больше, к чему тут турбированный бензиновый Тигуан...
"Натянул" сумев догнать на 160 км/ч?)) На 110 км/ч по спидометру Тиги хорошо видно что он на 2 корпуса сзади (12-14 сек), а со старта все 3.
Мои три литра?)) Ок, а ваши два литра есть авто которые не натягивают?

rusidalgo · 23.08.2013, 04:33

Цитата:

Сообщение от Trefun

Ок, а ваши два литра есть авто которые не натягивают?

Есть, например Деу Матиз, блин а больше то и не знаю, а еще трактор Беларусь.

Добавлено через 18 минут
Ладно насчет Санты с дизелем vs Аут 3 литра не знаю, дальше спорить не буду, нужен реальный заезд. Но вот насчет корейского автопрома случаются парадоксы: у главбуха служебка Аут ХЛ 2.4, до этого был хюндай туксан 2.0, так вот водитель считает что Туксан был лучше. Что называется о вкусах не спорят

Кстати когда коллега обкатает свой РАВ4 напрошусь на заезд Аут III CVT 2.0 vs РАВ4 CVT 2.0. Принимаю ставки

slim · 23.08.2013, 08:48

Цитата:

Сообщение от Trefun

как пример дизельный X5 у которого момента еще больше

у новой машины, да он больше, и аут будет выхлоп икса нюхать уже на старте, а ушатанный шарабан, который и 50 процетов мощности не выдает обставит любой советский автопром.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Trefun

Ок, а ваши два литра есть авто которые не натягивают?

Да это машины которые разгоняются медленнее 11.5 секунд.

Severs · 23.08.2013, 09:31

А разница вообще есть, за 8 или 10 секунд до 100 км/ч? Это же не болид формулы-1. это машины, предназначенные для передвижения по дорогам, где есть ПДД.