[evg_krd]

А может кто то высасывает аккум? Сигнала та же. Моим уже 3.5 года минимум. Проблем нет совсем. Заряжал 1 раз для профилактики

[coma01]

Сообщение от evg_krd

А может кто то высасывает аккум? Сигнала та же. Моим уже 3.5 года минимум. Проблем нет совсем. Заряжал 1 раз для профилактики

Как вариант, надо действительно проверить

[Plust928]

Сегодня посмотрел места ( дизель) для аккумуляторов: «пассажирский» - место только для D26 ( отечественные - max 75 Ah), «водительский» - пространства достаточно для 95Аh, но кожух естественно для D26, а в бензинках какой аккумулятор в стоке установлен?

[Knop]

Полагаю, что такой же Хитачи

[Plust928]

Сообщение от Knop

Полагаю, что такой же Хитачи

Посмотрел уж, в некоторые страны поставляется с 95 Ah

[Plust928]

Съездил в отпуск, 1200 км в одну сторону ( около 13-14 часов езды), месяц назад в сторону Москвы, поездка в светлое время суток (без фар), аккумуляторы перед поездкой полностью заряжены ( снимал с авто), плотность 1,275 -1,285, НРЦ 13 ,1 , во время поездки несколько раз смотрел напряжение по сигналке, редко чуть больше 13В, чаще 12,1В, в итоге , после трассы, через 12ч на стоянке -12.4В. Обратно, та же трасса, но в тёмное время ( с фарами), напряжение на клеммах аккумулятора перед поездкой 12.4-12,5В, во время поездки 13,6 -14,3В, через 12 часов на стоянке, напряжение 13.1В.

[kaskas]

Сообщение от Plust928

Съездил в отпуск, 1200 км в одну сторону ( около 13-14 часов езды), месяц назад в сторону Москвы, поездка в светлое время суток (без фар), аккумуляторы перед поездкой полностью заряжены ( снимал с авто), плотность 1,275 -1,285, НРЦ 13 ,1 , во время поездки несколько раз смотрел напряжение по сигналке, редко чуть больше 13В, чаще 12,1В, в итоге , после трассы, через 12ч на стоянке -12.4В. Обратно, та же трасса, но в тёмное время ( с фарами), напряжение на клеммах аккумулятора перед поездкой 12.4-12,5В, во время поездки 13,6 -14,3В, через 12 часов на стоянке, напряжение 13.1В.

Спасибо за информацию.
Но фары за городом надо включать, по ПДД и для себя. Лампочки стоят дешевле жизни.

[Plust928]

Сообщение от kaskas

Спасибо за информацию.
Но фары за городом надо включать, по ПДД и для себя. Лампочки стоят дешевле жизни.

разве ДХО не катят?)

[Vadim SPB]

Сообщение от Plust928

разве ДХО не катят?)

Катят!))) И тут на дня прочитал,что противотуманные фары- тоже катят оказывается. Но только они не у всех включатся отдельно от ближнего света.

[evg_krd]

Они же вроде с габаритами должны включаться? На то они и противотуманные, чтобы без ближнего можно было ехать

[kaskas]

Сообщение от Plust928

разве ДХО не катят?)

Почитал ПДД. ДХО или противотуманки могут использоваться вместо ближнего света фар. Но я всегда включаю за городом фары - чтобы меня было видно издалека.

[Plust928]

Сообщение от kaskas

Почитал ПДД. ДХО или противотуманки могут использоваться вместо ближнего света фар. Но я всегда включаю за городом фары - чтобы меня было видно издалека.

Кстати, по ПДД без разницы, в городе или за городом)

[Vadim SPB]

Сообщение от evg_krd

Они же вроде с габаритами должны включаться? На то они и противотуманные, чтобы без ближнего можно было ехать

Недавно читал,что в каких то моделях-не включаются. Но утверждать не могу.)))) У меня на Тигуане жены-включаются с габаритами.))

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

На то они и противотуманные, чтобы без ближнего можно было ехать

Вообще туманки это не замена головному свету а дополнение к ниму. Как из названия следует, в туман по низу светить, над землёй, там зачастую туман слабее. И работать они без ближнего ни по каким логикам не должны, на двух прошлых машинах без ближнего не включались. На спорте возможность их включить без ближнего рассматриваю как фишку, иногда пользуюсь, чтоб при ближких маневрах с легковушками (во дворах например) им в салон не светить и не слепить.

[олег-77]

Ещё несколько лет назад во время владения прадо 120 озадачился низким напряжением в борт сети.(думаю поэтому за 3 года кончилась новенькая фурукава). там эту проблему решил установкой диода в цепь управления генератора. Напряжение поднялось примерно на 0,7-0,8В. и дальнейшем вопросов по зарядке не было. Когда появился МПС 3 был удивлён алгоритмом работы генератора , а напряжение в любом случае выше 14,3в никогда не поднималось. Соответственно после небольшого простоя напряжение на аккумуляторах опускалось до12,3в , что как я думаю не очень полезно особенно зимой. Тут и вспомнил про опыт с прадо , решил попробовать. Оказывается всё работает так же. Сейчас напряжение на холодную 14,7 потом немного падает, а дальше по своему замудрёному алгоритму но примерно на 0,5в выше чем было. Думаю для зимы это как раз.