Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Pavelko
С помощью какой программы можно сбросить деградацию масла кроме MUT III.
Если кроме MUT III, ничем нельзя сбросить, то какая версия MUT III видит деградацию масла и её сбрасывает, и как это MUT III можно установить на ноутбук и какой адаптер использовать?
Только не посылайте к официалам, и не предлагайте покупать оригинальный MUT III.
MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.
Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Denis_A
MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.
Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.
Рублей 200 вроде, не помню. Работает нормально. Я не сбрасывал счетчик (мне сбросили при смене масла в сервисе), но думаю что платная версия сможет. Пока была ДЭМКА - не получалось. На этой кнопка СБРОСИТЬ есть!
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Denis_A
MUT III это сам по себе диагностический инструмент, и может работать без ноутбука и адаптеров. Даже неоригинальный MUT III стоит около 500$.
Форумчане пользуются прогой CVTz50 - это приложение для смартфона. Она платная, но стоит копейки. Кроме смартфона и программы понадобится адаптер типа ELM327, версия 1.5.
1. Почитайте вот это https://www.drive2.ru/c/532563026516116673/. MUT III состоит из программного обеспечения и адаптера, который может работать самостоятельно. У нас появились продвинутые парни которые это ПО заставили работать с адаптерами:
Tactrix OpenPort 2.0
ScanDoc Compact (J2534)
Scanmatik 2/2 Pro
Toyota Mini-VCI
Chipsoft J2534
через определенный драйвер https://vk.com/passthrudriver
2. Купил,установил деградацию не видит и не сбрасывает. ELM327, версия 1.5. не подделка, на нужном чипе.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Pavelko, видимо я немного отстал от жизни. Кабель mini VCI у меня есть, я его покупал для работы с ETACS Decoder. То, что через него можно работать с мицубишевской программой, я не знал, спасибо.
По теме, пробуйте CVTz50.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
@Андрей Владимирович, @Pavelko, @Denis_A,@chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Утрированно, конечно! Или от обратного...
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Эдуард
chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Эдуард
@Андрей Владимирович, @Pavelko, @Denis_A,@chundga, уважаемые коллеги!
Вы не задумывались, случаем, так гипотетически... Появилась возможность уровень деградации масла двигателя измерить, и, впоследствии, анулировать. Без замены, как таковой.
Жуткий сон, не правда ли?)(
Именно по этому в "последнем рестайле" данная информация, касаемая физического состояния жидкости CVT, не доступна.
Утрированно, конечно! Или от обратного...
Я так понимаю, что это вина устаревшего ПО МУТа, поскольку Торк с новыми пидами читает уровень деградации в CVT8. И это значение меняется по прежней логике - при t выше 90°С. Это инфа от владельца новой машины, тут на форуме.
Другое дело, что этот параметр чисто информативный и ни на что не влияет.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Denis_A
Другое дело, что этот параметр чисто информативный и ни на что не влияет.
Возможно, как многие рассуждают и не влияет, только прочитайте внимательно, руководство по ремонту (лучше английскую версию) там черным по белому написано, чтоб обязательно после замены масла сбросили данное значение, и после этого проехаться на автомобиле на определенных режимах. Думаю японцы не последнии дибилы, чтобы такое писать. Для тех кто не знает, на всех автомобильных предприятиях (торговых домах) есть такой показатель - Стоимость владения автомобиля, в него входит Стоимость ТО, стоимость ТО раскладывается на стоимость работ и цена запчастей и материалов. Данный показатель всегда стараются снизить, чтобы быть на рынке конкурентоспособным, исходя из этого любую не нужную работу из стоимости ТО выбрасывают. Исходя только из этого, сброс деградации масла - обязательная операция при проведении регламентных работ, что бы наши чудо-автомобили ездили и не ломались.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Pavelko
прочитайте внимательно, руководство по ремонту (лучше английскую версию) там черным по белому написано, чтоб обязательно после замены масла сбросили данное значение
Видел я это руководство для 2013MY, и для 2016MY. И там, и там есть пункт 11 про сброс уровня деградации.
Сам я обеими руками за сброс, чтобы все было по фен-шую. Но тем не менее, остаюсь при мнении, что это чисто информативный параметр. Никаких документальных данных, указывающих об обратном, нет. Только теория.