[Автор]

Сообщение от Ketamin

росия-грузия-грузия-грузия-грузия-турция-грузия-россия.

отчет будет?
тоже нынче в августе в Грузии были, 2600 там накатал.
в Турцию не поехали - ездил с сыном - нам шопинг не интересен. зависали в Кабулети и Батуми.
ездили в Шатили, на медвежий поднимался на 2WD, потом уже в аргунском ущелье пару раз задок подключал на бродах.
в окрестностях Ахметы есть церковь 10 или 11-го века (Кветера вроде), там реально подъем отвесный и брусчатка полированная. заполз вообще без проблем, заметил что часть тепла скидывается через печку.
т.е. в трудных условиях печка начинает греть несильно, на регулировки не реагирует.
АСЦ отключаю обязательно перед сложными местами - душит движок

[DEK]

На срабатывание защиты похоже.

[@spider@]

действительно ли можно переключать режимы 2WD/4WD/4WD Lock на ходу и при любой скорости? а то меня тут пугают, что это можно делать только остановившись сначала. каюсь, тему всю не смог осилить из-за совершенно неинтересных споров (для меня, как неспециалиста, чайника, и простого юзера) о каких-то там напряжениях, процентах мощности и т.п.))))

[M.V.K.]

Сообщение от @spider@

действительно ли можно переключать режимы 2WD/4WD/4WD Lock на ходу и при любой скорости?

Можно. Главное, чтобы во время переключения не было проскальзывания колес. Т.е. чтобы скорость вращения колес на осях была одинаковой.

[DEK]

Сообщение от @spider@

действительно ли можно переключать режимы 2WD/4WD/4WD Lock на ходу и при любой скорости?

Я это делаю просто при отпущенной педали газа,тем самым убирая нагрузку.

[@spider@]

вот теперь я спокоен))) спасибо)

[Artemk@]

После года эксплуатации решил испытать немного кроссера. На выходных прокатились в деревне по размокшей грунтовке. Результат вполне удовлетворительный: 2 раза брат на Ниве вытаскивал. Первый раз сел на защиту, в принципе можно было выехать самому, второй - в жидкой глине, не сидел на дне, но не смог выехать. Дистанция вышла около 22 км. Ехал на Locke, ESP отключена, резина зимняя шипы, коробка по разному (автомат-первая), в один подъем на 1 не въехал, включил D и забрался. Перегревов коробки и привода не было.
P.S. Нива тоже на зимней резине, проблем с прохождением не было.

http://www.youtube.com/watch?v=9YnI3D2JLNI

[Pyany]

Какая резина на кроссере? Что-то непохоже на хлобразного... На взгляд мой аут что на хакке 5, что на мишке лат кросс, там на 4вд и с душилкой пройдет, и не закашляется,
Впрочем, быть может, глина конкретная и что хочешь замылит, но тогда и у Шнивы должно было резину замылить.
А троса такие вы выбросьте, а то будете как я - с дырой на пятой двери.

[Artemk@]

Сообщение от Pyany

Какая резина на кроссере? Что-то непохоже на хлобразного... На взгляд мой аут что на хакке 5, что на мишке лат кросс, там на 4вд и с душилкой пройдет, и не закашляется,
Впрочем, быть может, глина конкретная и что хочешь замылит, но тогда и у Шнивы должно было резину замылить.
А троса такие вы выбросьте, а то будете как я - с дырой на пятой двери.

Резина мишлен x-ice nord 2 шипы, земля еще ничего, а вот глина быстро замыливает в гладкий слик покрышку. Да и дело в том, что на защиту садился - тут уже только толкать. На счет троса не знаю, использую его давным давно, выдергивал даже Газель грузовую на нем с рывка - проблем не было.

[mishaa]

Сообщение от Pyany

там на 4вд и с душилкой пройдет, и не закашляется,

Тоже думаю, что с ЕСП она на много лучше б ехала, без душилки колеса в глине в момент срываются и машина закапывается, я ЕСП отключаю только в песке или мокром снегу и то только чтоб тронутся и не заглохнуть.

[Artemk@]

Сообщение от mishaa

Тоже думаю, что с ЕСП она на много лучше б ехала, без душилки колеса в глине в момент срываются и машина закапывается, я ЕСП отключаю только в песке или мокром снегу и то только чтоб тронутся и не заглохнуть.

Тоже не понимаю почему советуют ее выключать. На предыдущем авто опеле ESP была не отключаемая - помогала при езде по снегу, грязи, трогании на льду и трудных условиях.

[Колян 86]

Сообщение от Artemk@

Тоже не понимаю почему советуют ее выключать.

А что бы понять,надо иметь авто на ручке, вот тут и чувствуешь весь кайф по лазанию в сугробах или грязи при отключенной ESP, будто у тебя не 170 лошадок под капотом, а все 250 кобыл..двигун оживает, а при подключенном на 4ВД лок в таком режиме прет как танк.. Но один минус при таком раскладе, сцепление гробишь только в путь(обороты большие,где то тапку на сцепе передержал - вонь такая что пи***ц..)..

[mishaa]

Сообщение от Колян 86

А что бы понять,надо иметь авто на ручке, вот тут и чувствуешь весь кайф по лазанию в сугробах или грязи при отключенной ESP, будто у тебя не 170 лошадок под капотом, а все 250 кобыл..двигун оживает, а при подключенном на 4ВД лок в таком режиме прет как танк.. Но один минус при таком раскладе, сцепление гробишь только в путь(обороты большие,где то тапку на сцепе передержал - вонь такая что пи***ц..)..

В песке когда все четыре колеса в зацеплении на механике с ЕСП вообще не тронешся.

[yurams]

Здравствуйте всем
На днях смотрел по интернету разные видеоролики про xl и 3 аут
Возник сам собою вопрос Почему 3 ауту диагональное вывешевание не страшно а xl стоит и роет двумя колесами
У меня на авто все есть и антиблокировочная и антипробуксовочная и система стабилизации и всё равно боится вывешевания
Понятно что технологии не стоят на месте
Но может в мозгах какая-нибудь прошивка меняется и тогда и xl поедит куда надо
Кто-нибудь задумывался об этом
Жду ваши мнения

[Shiza]

yurams, поделитесь ссылками на просмотр.