[Mongolor]

ветка XL
Таблица
Пружины
Проставки задние(аналогично на MY2012 и далее)
Проставки перед + зад
Лифт на 45 мм
Замена задних амортизаторов + увеличение просвета( на примере XL)
Высота вашего Out-III ? ► Просел ли ваш Out-III ?
Артикулы проставок c MY2012 по MY2019 включительно
Пружины от "Фобос"
Пружины от OBK

[Самодел]

@molhyn, Валер,сам на этих пружинах полгода,всё просто супер ни каких проблем.

[aviator979]

Машине в мае два года будет. На первых порах пришлось сгибать антенну, что бы не цеплять при въезде в гараж. Сейчас просела см на 4-5. Пружинки слабые какие то. Шумки всего не больше 60кг по кругу. Полный бак, четыре седока и запаской по асфальту))шутка.
Что делать? Покупать новые и менять каждые два года. или проставки колхозить?

[Самодел]

@aviator979, Вот в этой теме найдешь ответы на все свои вопросы:https://out-club.ru/board/showthread.php?t=63151

[zlexx]

Сделаю небольшой вброс.
Пищу для умов
Как правильно увеличивать клиренс.





На фото не видно верхних проставок 40 мм.
В результате: ход подвесок сохранен, ШРУСы, за сохранность которых все так боятся ,работают в штатном режиме.
И еще один секрет, отрывать подрамники не обязательно на величину верхних проставок. Можно комбинировать. К примеру сверху 40 мм, снизу 20 мм в результате минимум переделок и ход подвески сокращается минимально, да и развал останется в пределах. В этом случае под агрегатами будет прирост клиренса всего 20мм, за то по порогам и бамперам все 40мм.

[Roland666]

Расскажите какие запчасти нужны в случае таких переделок и можно ли их приобрести на emexe например или самому выпиливать?

[zlexx]

Сообщение от Roland666

Расскажите какие запчасти нужны в случае таких переделок и можно ли их приобрести на emexe например или самому выпиливать?

Ну, что ж.
Заметьте не я это предложил. Шутка.
Список деталей под лифт 45 мм, можно меньше, можно больше.
Детали под номерами 03 и 04 -точить необязательно если есть достаточной толщины полеуритановые проставки известной Новосибирской фирмы.


Что и куда ставится на задней подвеске:


Тоже самое на передней подвеске:


Правое крепление двигателя к подушке:


К вариатору

Запаска


И чертежи с размерами, для всего этого безобразия:



Кто все это осилит реализовать, будет молодец!

[Грига]

@zlexx, интересует вопрос , а как рулевой вал вытянуть? Или шлицов хватает?

[zlexx]

Должно хватить. Но все зависит от высоты лифта естественно.В противном удлиняется как у многих вваркой втулки.
Вот такой, длинна подбирается по месту:

[Грига]

@zlexx, я не советую ставить 07 номер. Достаточно открутить продольный рычаг то кузова и опустить его на 4см. как Вы сами всё поймёте. Суть в следующем. Чем больше проставка, тем хуже с схождением колёс. То есть , Вам сделали сход на пустой машине и всё в порядке . Как только на заднее сиденье сядет 3 человека , схождение уйдёт в минус . Каждое колесо примерно на 1 см. при допуске 3мм. Грубо говоря надо переваривать тягу отвечающую за схождение , чтоб она находилась в горизонтальном положении, а не под углом .

[zlexx]

@Грига, Вы не поняли сути. Деталь 07 -одна из ключевых в задней подвеске.
Эта деталь совместно с деталями 01. Позволяет опустить подрамник параллельно плоскости его крепления к кузову и естественно и крепления рычагов на туже величину. И тем самым ни сход ни развал НЕ изменится.
И ничего не надо переваривать.

[Грига]

@zlexx,хорошо, соглашусь просмотрев размеры проставок на рисунке. Однако если опустить задний подрамник на 45мм. проставка под пружину нужна около 100мм. это практика. Выхлоп переваривать полюбому.

[Roland666]

Если на выходе после этих танцев прибавится 4 см, может проще просто поставить проставки в 3 см?......и особых перегрузок при всего лишь 3см не будет.

Добавлено через 4 часа 30 минут
Все таки спасибо за дельные советы с иллюстрациями.
Наконец то появляется конструктивная информация.
Мне как автору темы это приятно.
Как я уже говорил сначала появляются кабинетные советчики, а спустя время нормальные разбирающиеся люди.
Что нам наглядно иллюстрируют начальные и конечные посты!

[zlexx]

Сообщение от Грига

проставка под пружину нужна около 100мм.

Зачем же 100 мм? И не под пружину, а под стойку, у Аута-3 макферсон. А если сделать те же 45 мм, то клиренс увеличится везде, кроме как под редуктором. Но при этом ни углы не уйдут и рабочие ходы (артикуляция подвески) останутся неизменными, что крайне важно на неровных дорогах.
Но если начать прибавлять над стойкой, то к примеру если туда вкарячить вместо 45мм к примеру 65 мм. То общий клиренс увеличится до 65 мм (что с обычными проставками не возможно без последствий). И под редуктором увеличится на 20мм.
Что в итоге? Общий клиренс мы увеличили на 65мм, а последствия для углов и работе подвески как от 20мм проставок. Вот где выигрыш!
Если учесть максимально возможный подъем , без особых последствий, то можно проставки над стойками еще увеличить, к примеро до 80мм, а это уже очень приличный прирост.

Сообщение от Roland666

Если на выходе после этих танцев прибавится 4 см, может проще просто поставить проставки в 3 см?......и особых перегрузок при всего лишь 3см не будет.

Можно, конечно. Только проходимости это прибавит совсем не на много, а застрять можно на совсем безобидном участке.
Потому . что проставками вы зажимаете подвеску, лишаете ее хода вниз. (у Аута он и так смехотворный)
Зы.
Вообще, как говорят профи по бездорожью: хочешь бОльший клиренс ставь большИе колеса, а все эти лифты это лишь средства , что б большие колеса влезли.

[Грига]

И где на такой машине кататься? На разок по лужам? Лучше сделать и в сервант поставить , да пыль протирать.

[Roland666]

@zlexx, Добрый день.

Как Вы считаете всё таки если ставить только проставки вперёд 3см и назад 4см, насколько это катастрофично, в плане приводов и износа подвески?
Или такие небольшие проставки не существенно влияют на пагубность?