Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

au80 · 10.01.2014, 16:59

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

au80, Вы этот оригинал ещё выбейте, это раз.
Сами говорили, что шифруются как партизаны.

Далее термостат всё равно лучше поставить, третье полет фантазии и воплощения, хоть с вентилятором.
Официалы ставить если честно сами не умеют, это редкость для них. И когда необходимость поставить возникнет, зачастую поздно уже. Выше приводил пример, человека, которому в Таллине поставили приговор гидроблоку, а наши не увидели..
Да и много таких, у кого жужжит но перегревы были, или не было вообще.... Сейчас им вкорячат радиатор... А толку? На год хватит? А то что уже что то из электроники умерло?

Kuzenkakol, мне б зацепку, я бы вытряс...
Был опыт, не с мицу правда, другой марки, но был возврат автомобиля по гарантии после двух лет владения, долго, нудно, нерваков много, но возможно.
В принципе можно плюнуть и поставить не оригинал, но в случае возникновения каких либо проблем с вариатором, это лишняя экспертиза, лишнее время, гемор, опять нерваки....

Kuzenkakol · 10.01.2014, 17:01

au80, согласен... У меня договоренность, что в случае чего сниму его, и со старым теплообменником без радиатора приеду.

au80 · 10.01.2014, 17:09

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

au80, согласен... У меня договоренность, что в случае чего сниму его, и со старым теплообменником без радиатора приеду.

При замене штатного теплообменника, жидкость вариатора не вытекает? (не лазил еще туда)))
А так тоже вариант, забрать штатный, если что случится, снять радиатор, вкорячить обратно штатный обменник и можно к ОД...
Хотя, если варики с радиаторами бегают по 100 тысяч км, то
По поводу термостата, наверняка вы уже писали, но я вряд ли найду, можно номерок, или ссылочку на него (на термостат)?

Kuzenkakol · 10.01.2014, 17:14

au80, c ребятами ставим на всякий пожарный, мало ли на трассе зимой, да и так чтоб лишний раз по радиатору не гоняло зимой. Схема прогрева на верху есть.
Один long

Другой Hayden oc163

Так как на нештатных радиаторах размер обычно 3/8 дюйма, такой же и у термостатов, а у нас теплообменник на 8 мм, то нужно:
В первом варианте два переходника с 3/8 на 8мм, во втором купить два фитинга с конусной резьбой на 8мм

Tem · 10.01.2014, 17:34

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

во втором купить два фитинга с конусной резьбой на 8мм [/IMG]

Я кстати так нигде кроме Англии их не нашел, буду точить сам наверно

Добавлено через 1 минуту
http://www.advancedfluidsolutions.co...ner-1900-p.asp - вот они

Kuzenkakol · 10.01.2014, 17:45

Tem, так выточат, ничего сложного. Да и дешевле будет, чем из Англии

Dima1971 · 11.01.2014, 20:44

ну че народ, кому установили радиатор у од? на халяву по претензии или за свой счет.

Kuzenkakol · 11.01.2014, 20:49

Dima1971, если отпишутся, то отпишут. А так двум, одному вместе с вариатором. Ещё двум одному на XL, другому на JFG.

Kuzenkakol · 11.01.2014, 21:31

tepkom, так мы и ставим старый теплообменник, с выходом масла на радиатор. Схема установки оного по европейским стандартам выше.
А так изначально, тосол для прогрева масла, а выход масла для охлаждения последнего.
Это как в двигателе, для машин гоночных и внедорожных, отдельный радиатор для масла, вот и всё.
Соединить невозможно, схемы же смотрели. К чему прикручивать и как подавать масло?

WarGamer · 18.01.2014, 22:03

Итог: ММС и Рольф очень сильно облажались при проектировке такой системы охлождения\обогрева, как на А3. Но сделали это скорее всего намеренно. Автомобили раскупают, как горячие пирожки. 3 года они отходят. А потом люди от них избаватся (если смогут, после всего написаного в этой теме) и определенный процент вернется в Рольф за новым авто. Возможно классом выше. В 2014 модельный год врятли вкарячат радиатор, ибо это приведет к волнениям среди владельцев авто купленных ранее и тогда точно без судов не обойтись. А массовую отзывную с 2010 по 2014гг устраивать явно не хотят и не будут.

Добавлено через 7 минут
Dima1971, Надо спросить у тех кому ставили именно на А3. На JFG этот термостат с завода. На А3 критичнее поставить термостат на контур масляного радиатора. Ибо обогрев CVT у вас идет только после включения большого круга охлождения ДВС. А какова вероятность и продолжительность включения большого круга охлождения ДВС на трассе в -15 при скорости 100-120км\ч? Коробку пожет банально выдуть, как это было на паджеро спорт (там тоже на 1-й трубочке сыкономили). На ХЛ обогрев\охлаждения идет от малого контура. И поэтому в выше описанных условия CVT будет подогреваться антифризом, помимо естественного нагрева. И переохладить коробку в этих условиях нереально. Так, что на А3 надо не просто радиатор карячить, а продумывать более сложную схему с термостатами. Иначе сделаете только хуже.

Kuzenkakol · 18.01.2014, 22:14

WarGamer, да не ставят, перечень запчастей есть, там только радиатор и патрубки к нему с теплообменником. Короче кто то писал, решили что масло компенсирует и холод и жару...

alinghi · 18.01.2014, 22:35

Если уж делать, то делать по человечески, с термостатом. Сейчас в -17, и заводится то страшно, не то что ехать на ледяной коробке. Думаю достаточно на себе эксперименты ставить.

Добавлено через 1 минуту
Kuzenkakol, других дилеров у него по близости нет?

Kuzenkakol · 18.01.2014, 22:44

alinghi, есть Авто-Дон в самом Воронеже, а так я думаю ему в Москве проще. Он часто ездит, но тут то же время деньги((

alinghi · 18.01.2014, 23:12

Dimon50, я лишь говорю о том, что делать надо сразу по человечески, а не подметать потом мелкие косяки. Термостат это правильно и надо, только так возможно будет обеспечить приемлемую температуру агрегата в широком диапазоне температур. Но каждый конечно сам решает.
И как правильно заметил WarGamer, прецеденты с паджеро спортом были, а коробка там такая дура, килограмм под сто с лишним.
WarGamer, мы же видим что не так все просто, кому то ведь ставят, и не требуют жутких stall test-ов. Есть догадки, что многое решается на месте.

Tem · 19.01.2014, 21:44

Вопрос ко всем: у кого-то есть готовое решение (схема) переделки подогрева антифризом Аута3 с большого круга на малый (как у XL)?

Думаю там нет ничего сложного, просто железки поставить от XL перенести перед термостатом забор антифриза и всё.

Сделаю так себе - обещаю выложить фотоотчёт.

Сегодня я так сказать прозрел: установка радиатора без переноса - ничего не даст! (О чем тут уже многие говорили неоднократно!)

Ответ на вопрос: почему на XL JFG варик не перегревался, а на Аут3 перегревается очень прост и дело даже не в большей площади обдува в фальшрадиаторной решетке, всё гораздо проще! Уже нагретая коробка ещё сильней нагревается вплоть до перегрева горячим антифризом после открытия термостатом большого круга!!! Соответственно ставим радиатор и от нашего деяния толку на 50%, т.к. антифриз вместо того, чтоб как на XL JFG перестать греть коробку - просто добивает её потоком горячего антифриза!

Пс: Ай да япы, ай да "молодцы"! Естественно всё это сделано умышленно и специально, чтоб отыметь наши с Вами карманы! Лично для меня в этом все сомнения отпали!