Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Zuht Вагоном место назвать тяжело.. . Чинить можно - это факт. Окромя пасты наверняка подстраивать стабилизатор тока надо - хотя опять же не факт... Посему - один раз обжегся, второй раз судьбу испытывать не буду, тем более почитав это http://ledstudio.ru/forum/forum2/topic1243/messages/. Поэтому предпочтение отдаю HELLA..
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от goblin247
Zuht Вагоном место назвать тяжело.. . Чинить можно - это факт. Окромя пасты наверняка подстраивать стабилизатор тока надо - хотя опять же не факт... Посему - один раз обжегся, второй раз судьбу испытывать не буду, тем более почитав это http://ledstudio.ru/forum/forum2/topic1243/messages/. Поэтому предпочтение отдаю HELLA..
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от goblin247
Zuht Вагоном место назвать тяжело.. . Чинить можно - это факт. Окромя пасты наверняка подстраивать стабилизатор тока надо - хотя опять же не факт... Посему - один раз обжегся, второй раз судьбу испытывать не буду, тем более почитав это http://ledstudio.ru/forum/forum2/topic1243/messages/. Поэтому предпочтение отдаю HELLA..
) Хелла не делает такой типо-размер, есть родной DRL стоимость его чуть больше 28 тыс руб немецкий
А что касается стабилизатора, так конечно его надо делать самому )) вседа так и делаю ибо продавец делает упор на восторг от яркости, а на деградацию диода плюет
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Лампа вполнакала переживет автомобиль. Светодиоды в головном освещении пока что - дорогая игрушка, очень боящаяся перенапряжений / перетоков. Производители, стараясь быть в тренде и желая заработать, выбрасывают на рынок свои поделки, а потребители, следуя моде, их радостно покупают, чтобы вскоре заменить на другие. В итоге все довольны - производители получили прибыль, а потребители - удовольствие.
Светодиоды, безусловно, сверхдолговечны, их всегда губят плохие источники питания, подающие в них губительно большой ток.
Что касается моды - то сейчас еще модны малообъемные моторы с турбиной. Но со временем это должно пройти, т.к. это хорошо только новым, продать машину с таким движком будет трудно из-за его небольшого ресурса и специфических возрастных проблем.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от Sotovik
Лампа вполнакала переживет автомобиль. Светодиоды в головном освещении пока что - дорогая игрушка, очень боящаяся перенапряжений / перетоков. Производители, стараясь быть в тренде и желая заработать, выбрасывают на рынок свои поделки, а потребители, следуя моде, их радостно покупают, чтобы вскоре заменить на другие. В итоге все довольны - производители получили прибыль, а потребители - удовольствие.
Светодиоды, безусловно, сверхдолговечны, их всегда губят плохие источники питания, подающие в них губительно большой ток.
Что касается моды - то сейчас еще модны малообъемные моторы с турбиной. Но со временем это должно пройти, т.к. это хорошо только новым, продать машину с таким движком будет трудно из-за его небольшого ресурса и специфических возрастных проблем.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Zuht у Hella для установки в закругленный бампер два варианта:LED 8 LEDayLine 15 и LED 8 LEDayLine 30. Соответственно для установки в бампер на угол 15 и 30 градусов.. "Родной" под установку - понятие растяжимое . Самому заниматься самоделками тоже можно, нет желания и времени (второго больше). Sotovik двадцать лет назад Pentium 75 был супер компьютер, а теперь -компьютер в сотовом телефоне.. Лично я всегда выступал за практичность, а не за моду, для меня возрастные специфические проблемы остались давно позади... Сегодня светодиод - сначала практичность, а потом только мода..(темы: подсветка ног; подсветка открытия дверей; подсветка ящика(ов);освещение салона;подсветка кнопок стеклоподъемников....)
Последний раз редактировалось goblin247; 04.05.2013 в 13:00.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Хочется поощрять недобросовестных производителей - велкам.
Светодиодная техника должна быть грамотно сделана в плане питания, чтобы при повышении внешнего питания светодиоды не выгорали. А это дорого и хлопотно, дешевле и полезнее для товарооборота сделать попроще и подешевле, большинство производителей светильников для тюнинга так и делают. ИМХО, доверять можно только фабрично установленным светильникам, таких становится все больше. Но вместе с ними впарят турбовый мотор, сделанный для экологов.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Свой пост #492 я писал для тех кто только определяется с установкой и выбором ДХО. Для нас это проблематично: выбор невелик, цены кусаются (немецкий типоразмер 523-х). Действительно качество некоторых хромает (я думаю временно), но у немцев с этим все в порядке. Поэтому ценник у них выше имхо и выпускают ДХО как конструктор (мона любому самому поставить без проблем и не на заводе). Ставил на Nissan philips - 5-й год катаются без проблем...
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от goblin247
Zuht у Hella для установки в закругленный бампер два варианта:LED 8 LEDayLine 15 и LED 8 LEDayLine 30. Соответственно для установки в бампер на угол 15 и 30 градусов.. "Родной" под установку - понятие растяжимое . Самому заниматься самоделками тоже можно, нет желания и времени (второго больше). Sotovik двадцать лет назад Pentium 75 был супер компьютер, а теперь -компьютер в сотовом телефоне.. Лично я всегда выступал за практичность, а не за моду, для меня возрастные специфические проблемы остались давно позади... Сегодня светодиод - сначала практичность, а потом только мода..(темы: подсветка ног; подсветка открытия дверей; подсветка ящика(ов);освещение салона;подсветка кнопок стеклоподъемников....)
Тюниг дело добровольное практичнее всего с ближним ездить и вообще ничего не делать.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Не, должны быть и дхо и птф одновременно, в смысле не гореть, а присутствовать .
Туман у нас хоть редко, но бывает. И тогда птф-ки очень и очень в тему.
Причем чем желтее, тем лучше.
А 523 шоу-ми или наши фальконы 039 - основная их ценность для наших машин, это форм-фактор самих светильников, который почти идеально вписывается в кривизну бампера. Да и качество самих корпусов тоже весьма достойное. А со светодиодами и схемкой блочка я разберусь, если что, тьфу 3 раза.
Кстати, вчера поставил себе фальконы 039.
Ставил без снятия бампера, через дырки от снятых птф. Все возможно. И справа ставить даже легче, чем слева, в заглушку. Бампер резал дремелем, отверстие практически без зазоров, ничего герметизировать не надо - и так все внатяг.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от megaaxel
а у нас еще реже, раз-два в год.
Да,за время работы 11лет по вахте в Ямбург,тумана не наблюдал!.А вот насчёт 523 Sho-me?буду ставить на следующих выходных,сейчас стоят 504,но 523-это наш клиент!
---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:23 ----------
Цитата:
Сообщение от megaaxel
Поставил на лето светодиодные лампы в ПТФ, которые у меня подключены как ДХО.
....
Как видно, светодиоды всё-же синее, так что подбирайте более тёплые оттенки.
Re: Дневные ходовые огни для Mitsubishi Outlander XL 2010
Цитата:
Сообщение от zluka505
Да,за время работы 11лет по вахте в Ямбург,тумана не наблюдал!.А вот насчёт 523 Sho-me?буду ставить на следующих выходных,сейчас стоят 504,но 523-это наш клиент!
Собираю статистику по 523 и получается, что в основном мрут от перегрева из-за не качественной установки диодов в корпусе (мало термопасты)
Рекомендую перед установкой включить 523 в офисе на несколько часов (на ночь например) и замерить температуру.
Чем теплее тем лучше, разницы между фарами быть не должно
холодные сразу разбирать и чинить