Outlander XL vs Honda CR-V

Dave · 18.01.2009, 22:43

Один из минусов серванта это отсутствие подлокотника - дырка блин, куда локоть ставить? Т.е. путева развалиться уже нельзя. Салон будет покачественнее нашего аута, но за движок, внешний вид и коробку ауту можно простить многое, включая идиотски расположенные кнопки подогрева, внешний вид у серванта вообще не приведи господь, но как говорят на вкус и цвет фломастеры разные.

Жорик Вартанов · 18.01.2009, 23:33

To Dave

Почему это у серванта нет подлокотника?????????
Как раз таки там есть у каждого отдельно ( у водителя и переднего пассажира ) откидные подлокотники по бокам сидений - очень удобно....Если не нужно убрал.... А за счет отсутствия центрального подлокотника - создается ошущение большего свободного пространства спереди.......
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...jpg&rpt=simage

А салон у CR-V действительно классный и качественный ( в семье как раз черная с бежевым кожанным салоном ). И разноцветная подсветка приборной панели очень нравится........... Кстати бежевый кож. салон у CR-V, смотрится намного приятней и побогаче, чем бежевый кож. салон у Аута ( сам цвет кожи насыщенее и ярче у CR-V, складочки ). Поэтому я и не взял Аут с беж. кожей ( хотя такой был в наличии ). После хондовского беж. салона, он показался скучным, лучше уж строгая черная кожа .......

chromass · 19.01.2009, 00:57

В плане бездорожья, где проедет Аут там CR-V сядет, однажды уже наблюдал такую забавную сцену. Зачем покупать кроссовер на котором нельзя съехать с асфальта, лучше уж взять Аккорд за такую же цену. Именно как паркетник, по своим характеристикам, универсальности и цене XL выглядит куда как интереснее.

Артуръ · 19.01.2009, 07:40

Про "внедорожные" качества СРВ легенды ходят. Если есть хоть какая то возможность застрять он обязательно "сядет".

Двухлитровый порезвее будет.

Dave · 21.01.2009, 07:21

Жорик, как раз центрального мне например и не хватает- уж больно я привык к аутовскому! А создавать пространство за счет подлокотника - ну это полет ынжынерной мысли!

Рафаил · 21.01.2009, 09:07

Может хватить CR-V грязью обливать?!, Типа у Вас такая до оппупения проходная машина, ну проедит она на два метра дальше.....

Рафаил · 21.01.2009, 10:20

Ладно, брэйк, все машины хороши!!!! :-)

avtomobilist · 21.01.2009, 21:04

У всех так называемых кроссоверах муфта в результате тестов на проходимость различных автомобильных изданий перегревалась на раз, а вот у СРВ перегреть никто не смог. К чему бы это?

Игорь_spb · 21.01.2009, 21:07

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

У всех так называемых кроссоверах муфта в результате тестов на проходимость различных автомобильных изданий перегревалась на раз, а вот у СРВ перегреть никто не смог. К чему бы это?

Так далеко на ЦРВ не заезжают,клиренс не позволит

avtomobilist · 21.01.2009, 21:41

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Так далеко на ЦРВ не заезжают,клиренс не позволит

По недавним роликам и клиренс Ауту не помог в снегу, хотя он там был и не важен

.

avtomobilist добавил 21.01.2009 в 21:42

Цитата:

Сообщение от IgSo

+1 Не доехала до испытаний

Остроумно, но хотелось бы содержательнее............

Игорь_spb · 21.01.2009, 22:55

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

По недавним роликам и клиренс Ауту не помог в снегу, хотя он там был и не важен

.

avtomobilist добавил 21.01.2009 в 21:42

Остроумно, но хотелось бы содержательнее............

Мне на ХЛ помогает,но я езжу на нем,а не смешные крайне содержательные ролики про это смотрю

IgSo · 21.01.2009, 21:24

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

У всех так называемых кроссоверах муфта в результате тестов на проходимость различных автомобильных изданий перегревалась на раз, а вот у СРВ перегреть никто не смог. К чему бы это?

+1 Не доехала до испытаний

Sokol · 22.01.2009, 07:12

Цитата:

Сообщение от avtomobilist

У всех так называемых кроссоверах муфта в результате тестов на проходимость различных автомобильных изданий перегревалась на раз, а вот у СРВ перегреть никто не смог. К чему бы это?

Схема подключения другая: СR-V переднеприводная машина всегда. Задний мост подключается только при существенной пробуксовке переда, т.е. муфта работать начинает только тогда, когда машина уже хорошо буксует. А после этого как правило уже никуда ехать не приходится, т.к. машина уже сидит. Так что муфте греться некогда.
Остальные кроссоверы, включая Аут, имеют всегда работающую муфту, поэтому и буксовать начинают позже и дольше, и муфта греется сильнее.
А вообще Хонда мне нравится, если бы не кризис, возможно взял бы как вторую машину для супруги, т.к. для города очень комфортное и удобное авто, а для болота у меня Паджик Спорт с дизелем и механикой есть.

Рафаил · 22.01.2009, 08:45

To Sokol, ты пишеш что передок садится а потом подключается зад, я с тобой могу поспорить, передние калеса буквально чуть чуть прокрутятся и сразу подключается зад, не успевает машина забуксовать, у меня не первая CR-V , не один раз проверял.

Kidrr · 22.01.2009, 09:44

Цитата:

Сообщение от Рафаил

To Sokol, ты пишеш что передок садится а потом подключается зад, я с тобой могу поспорить, передние калеса буквально чуть чуть прокрутятся и сразу подключается зад, не успевает машина забуксовать, у меня не первая CR-V , не один раз проверял.

Да подключается он давольно быстро, у меня у тестя цр-в сам играл в приводом, чуток передок крутанет и уже на зад подается момент, но все равно с такой схемой муфта по логике греется меньше плюс всего 35% момента идет назад при полном газе.

http://www.youtube.com/watch?v=g4eHnDMb9eA