Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

Kuzenkakol · 25.01.2014, 16:24

svmilach, в батареи много каналов, и давление падает, а в трубе такого же диаметра оно будет выше, у меня сделана перемычках чуть тоньше основных труб, поэтому воде проще зайти в радиатор. У нас же здесь основная труба, она же перемычка, большего диаметра, чем в теплообменнике.

svmilach · 25.01.2014, 16:27

Получается не работоспособная схема. Значит из теплообменника надо отводить не в основную систему. Например в расширитель.

Kuzenkakol · 25.01.2014, 16:30

svmilach, он у нас перед радиатором и только один шланг там, он не проточный...
Проще радиатор блин поставить

тем более можно с ними и посудиться в случае, если будут докапываться

ведь ребятам с перегревами они радиаторы ставят. То есть конструкция такая есть.

svmilach · 25.01.2014, 16:35

Из теплообм ОЖ будет уходить в расш. И пополняться будет из расширителя. В этом плане вроде все норм должно быть. Дорого блин самому ставить радиатор. Перегревать не хочется для демонстрации оф дилеру

Kuzenkakol · 25.01.2014, 16:39

svmilach, http://mitsubishi-autoparts.com.ua/p...=14&sgroup=010

Добавлено через 2 минуты
http://faq.out-club.ru/download/outl...0395100ENG.HTM

Tem · 26.01.2014, 02:26

svmilach, идея с забором антифриза после основного радиатора хорошая, кстати, её я бы даже с масляным радиатором применил, в регионах с жарким летом и тёплой зимой она более чем жизнеспособна, осталось доработать в ней обратный поток: разность давления найти, это можно сделать сузив основную магистраль, а до неё будет отвод на теплообменник, т.о. получаем разность давления, но вместе с ней и увеличиваем риск течи антифриза, поэтому это должна быть какая-то очень надежная деталь-делитель потоков. В целом же идея хорошая!

Suet · 25.01.2014, 19:50

Мужики, вы главное для не шибко умных потом не забудьте выложить работающую схему. И как ставить пошагово. А то я, например, уже в этой ветке ничего не понимаю.

WarGamer · 25.01.2014, 21:58

Suet, Ставится все легко.
Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт
5. 2 часа времени.
Снимаете аккумулятор, защиту и подставку под аккумулятор. Откручиваете теплообменник. Отсоеденяете от него патрубки антифриза, предварительно подготовив, что нибудь, что бы их заткнуть. Прикручиваете новый теплообменник. Подсоединяете к нему ранее снятые патрубки антифриза. Они в диаметре больше масляных. Затем крепите радиатор на 4 фитинга прямо на радиаторе кондиционера. Ну а дальше подключаете масляные шланги. Доливаете 200-300 грамм масла. И все готово. Первое время необходим контроль за подтеканиями на стыках масляной магистрали. И так, как шланг скорее всего будет тереться об площадку аккумулятора, то необходимо его, как-то обезопасить от возможного протерания. Я взял кусок пластиковой гофры, разрезал ее вдоль и закрепил на этом месте ее скотчем на шланге.

chundga · 26.01.2014, 08:56

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Suet, Ставится все легко.
Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт
5. 2 часа времени.
Снимаете аккумулятор, защиту и подставку под аккумулятор. Откручиваете теплообменник. Отсоеденяете от него патрубки антифриза, предварительно подготовив, что нибудь, что бы их заткнуть. Прикручиваете новый теплообменник. Подсоединяете к нему ранее снятые патрубки антифриза. Они в диаметре больше масляных. Затем крепите радиатор на 4 фитинга прямо на радиаторе кондиционера. Ну а дальше подключаете масляные шланги. Доливаете 200-300 грамм масла. И все готово. Первое время необходим контроль за подтеканиями на стыках масляной магистрали. И так, как шланг скорее всего будет тереться об площадку аккумулятора, то необходимо его, как-то обезопасить от возможного протерания. Я взял кусок пластиковой гофры, разрезал ее вдоль и закрепил на этом месте ее скотчем на шланге.

А какие в теплообменнике штуцера выхода и обратки масла?

Добавлено через 5 минут
Kuzenkakol, Руслан, думаешь Long 25 будет лучше намного чем Long 19. Не знаешь какие размеры оригинального радиатора?

Добавлено через 10 минут

Цитата:

Сообщение от svmilach

Кстати, не подскажете, куда из "шапки" темы делись коды з/ч радиатора вариатора, патрубков, теплообменника? По-моему были раньше. Давно тут не был.

Добавлено через 4 минуты

Все нашел

Где нашёл? Чё то не могу найти, куда дели? Нашёл только оригинальную версию.

Kuzenkakol · 26.01.2014, 10:13

chundga, Алексей, Long он тонкий как не знаю чего, плюс они же идут как дополнительный радиатор, а у нас основного то нету. Плюс термостат, то есть после него уже хоть радиатор от домашней батареи ставь, если масло будет ниже по температуре идти с вариатора, то он (термостат) откроется и масло по радиатору не потечет (в совсем в малых количествах, если не слишком густое). Оригинальный толще, а вот какой размер.... судя по фото аналогичный тому что на XL...

chundga · 26.01.2014, 10:38

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, Алексей, Long он тонкий как не знаю чего, плюс они же идут как дополнительный радиатор, а у нас основного то нету. Плюс термостат, то есть после него уже хоть радиатор от домашней батареи ставь, если масло будет ниже по температуре идти с вариатора, то он (термостат) откроется и масло по радиатору не потечет (в совсем в малых количествах, если не слишком густое). Оригинальный толще, а вот какой размер.... судя по фото аналогичный тому что на XL...

Спасибо! Дак напиши проще, какой надо всё таки брать?

И термостат тоже.

Tem · 26.01.2014, 22:29

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

chundga, Алексей, Long он тонкий как не знаю чего, плюс они же идут как дополнительный радиатор, а у нас основного то нету. Плюс термостат, то есть после него уже хоть радиатор от домашней батареи ставь, если масло будет ниже по температуре идти с вариатора, то он (термостат) откроется и масло по радиатору не потечет (в совсем в малых количествах, если не слишком густое). Оригинальный толще, а вот какой размер.... судя по фото аналогичный тому что на XL...

Не понял ход ваших мыслей, контекст:"он слишком тонкий - поэтому через него хрен масло потечет!" или "после термостата всё равно что ставить - пока он не откроется, масло в радиаторе циркулировать не начнет".

WarGamer · 26.01.2014, 13:57

chundga, Смотри на схеме охлождения CVT.

Добавлено через 13 минут
По большому счету, пофигу, как подключать шланги масляной магистрали к теплообменнику. От этого зависит только, как масло будет поступать в радиатор. Тоесть сверху или снизу. Посути это не имеет никакого значения.

chundga · 26.01.2014, 14:29

Цитата:

Сообщение от WarGamer

chundga, Смотри на схеме охлождения CVT.

Добавлено через 13 минут
По большому счету, пофигу, как подключать шланги масляной магистрали к теплообменнику. От этого зависит только, как масло будет поступать в радиатор. Тоесть сверху или снизу. Посути это не имеет никакого значения.

Это если без термостата то да. А с термостатом надо по нормальному делать.

AleXyS · 06.08.2019, 15:55

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Нужны:
1.Радиатор 1 шт. (Long, Hayden, Mitsubishi. Зависит от бюджета)
2. Теплообменник от Out XL 2006- или от X-Trail, или от Lancer X
3. 1,5 маслобензостойкого шланга
4. Фитинги пластиковые 4 шт

Хотелось бы уточнить про 1,5 метра шланга. Туды-сюды, т.е. от радиатора до теплообменника и обратно хватит 1,5 метра шланга ???