PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
@Andgre,
Добрый день. Тоже Паджеро на механике. Хочу тоже избавиться от провалов и тупизны. Думал о чиповке, но почитал Ваши отзывы о чуде-проводке и тоже задумался попробовать. Как Ваши впечатления не поменялись ? И где можно его купить?
Пробег 72тыс.км. Проводок перестал снимать даже когда езжу к диллеру на ТО. Масло меняю каждые 7.5 тыс.км. (был на кларитеке, но перешел на shell )Вопросов по работе двигателя нет. Сочувствую тем, у кого клапан егр включен и кто вынужден крутить двигло, чтобы увидеть приемлемую динамику. Но, как говорится, на вкус и цвет...
Кстати - посмотрел https://www.ebay.com/itm/142114035370
Там сейчас проводок можно купить за 5.5тыс руб с доставкой
C DPF плохо дружит низкокачественный дизель. И какое влияние закрытый клапан ЕГР может оказывать на сажевый?
Не знаю, что у меня с сажевым. За 72 тыс.км. проблем не заметил. Иногда - раз в 3-5 тыс.км. по специфическому запаху замечаю обычный прожиг. Я так понимаю, что в среднем ресурс 150тыс. км. Рано или поздно все равно сдохнет.
Еще такой момент:
Т.к. открытый на 100% клапан ЕГР уменьшает потребление топлива и кислорода соответственно примерно в 2 раза на холостых ( см. пост #170 на странице https://out-club.ru/board/showthread...=92941&page=12 ) ,
то можно предположить, что если ваше авто работает ЧАСАМИ на холостых, то с этим проводком проблемы начнутся быстрее.
Не нашел темы, напишу сюда. Парни, а кто на каком пробеге или с какой периодичностью чистит. ЕGR ? Я это делал один раз на первом ТО ( на 15 тыс). Сейчас пробег 100 тыс, в сервисной книжке увидел, что оказывается чистка EGR по регламенту каждые 15 тыс, вот и задумался.
Парни, а кто на каком пробеге или с какой периодичностью чистит. ЕGR ? Я это делал один раз на первом ТО ( на 15 тыс). Сейчас пробег 100 тыс, в сервисной книжке увидел, что оказывается чистка EGR по регламенту каждые 15 тыс, вот и задумался.
Чищу ЕГР раз в 15к км (почти всегда скорее чистый, чем наоборот) и дай бог памяти на 150-160к чистил впускной, и он был досаточно сильно грязный. Прям сильно-сильно, я вроде где-то фотки выкладывал, там чуть ли не в 2 раза площадь поперечного сечения меньше стала.
На МПСе до 100тыков чистить не планирую. На П4007 добрался первый раз на 160 тыках - почистил очистителем карбюратора, но не скажу, что уж очень сильно грязный был. А вот налёт на отводной трубке был очень сильный - в самом узком месте внутренний диаметр более чем наполовину уменьшился. Но на поперечной двигателе добираться до ЕГР то ещё удовольствие - он сзади движка, и много что нужно снять, чтобы добраться. При классической установке, как на МПСе, всё намного проще, можно и почаще чистить...
Чищу ЕГР раз в 15к км (почти всегда скорее чистый, чем наоборот) и дай бог памяти на 150-160к чистил впускной, и он был досаточно сильно грязный. Прям сильно-сильно, я вроде где-то фотки выкладывал, там чуть ли не в 2 раза площадь поперечного сечения меньше стала.
А это остальное, к чему клапан прикручен.
Фотки нашел не все, частично. Не помню куда их дел чёт. Но общее представление получить можно. Особенно повторюсь, что сам ЕГР у меня чистый всегда при всём этом.