Outlander 2013-2014-2015 Система курсовой устойчивости ASC

Mursielago · 28.12.2012, 16:27

ASC

ASC (из Руководство по эксплуатации Outlander III)

Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.

Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.

Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

[свернуть]

другое название

wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

[свернуть]

bc---- · 15.01.2013, 23:51

Цитата:

Сообщение от galinetz

И еще: система asc не поставляется в комплектациях inform u invite.

Не путайте людей. Ее нет в этих комплектациях только для переднеприводной версии. Для полноприводной версии Invite она есть.

mustein · 15.01.2013, 23:53

bc----, скажите еще человеку, что дизельных Аутов нет))

Diemon · 16.01.2013, 00:34

Нагуглил немного теории. Здесь http://www.tdiservice.ru/technology/esp/ например на 14 секунде видео хорошо заметно, что зад у машины сносит и с включенной стабилизацией. Я прекрасно понимаю, что машины совсем разные, но как написано здесь http://www.avtoserver.su/articles/122/123/123_212.html:

Цитата:

Система ESP предотвращает возникновения сноса или заноса, лучше водителя. Но она не сможет изменить законы физики. Поэтому если машину бросить в скользкий поворот, то тут даже система стабилизации будет бессильна. ESP исправляет последствия от ошибок водителя, но она не в силах исправить сильное превышение скорости. Безопасность человека зависит прежде всего от него самого.

Поэтому по результатам бурных обсуждений и собственных экспериментов для себя сделал окончательный вывод: система стабилизации работает эффективно и по сравнению с тем же XL'ем даёт водителю чуть больше свободы, более спортивный режим вождения что ли. И реально иногда ощущения не совпадают с действительным положением дел, кажется что тебя сносит, но сторонний наблюдатель говорит - что нет, только корму качнуло и Аут поехал как по рельсам. А на скользкой дороге заставить автомобиль вилять задом - не проблема, другое дело где можно оказаться при отключении стабилизации

Sergy · 16.01.2013, 00:36

Цитата:

Сообщение от mustein

Может не по теме, но на снегу липучка как бы не лучше держит чем шипы.

Лучше/хуже - не столь важно. Главное, изменится-ли существенно поведение машины при смене резины? В ней дело или в неадекватной работе стабилизации?

galinetz · 16.01.2013, 00:43

mustein,
Masc (митцу электронная система стабилизации) - то что мы здесь обсуждаем
Matc (митцу система тракционного контроля) - контроль за прицепом
Esp и abs - составные части masc. M- митцубиши. Звякните на хотлайн митцу и спросите.

Я примерно также работу систему проверял, на снегу, пустая парковка, но до такого заноса не доходило. И разгонял до 60. Однозначно к дилеру по гарантии. Система включается с опозданием. ИМХО

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:43 ----------

Системы наверное одинаковые. Хотя? У нас тут люди за бмв новыми приезжают, моторы и системы имеют много отличий. Скажем для России поставляют евро4 моторы и старые системы. Примерно так.

mustein · 16.01.2013, 00:57

Цитата:

Сообщение от galinetz

mustein,
Masc (митцу электронная система стабилизации) - то что мы здесь обсуждаем
Matc (митцу система тракционного контроля) - контроль за прицепом
Esp и abs - составные части masc. M- митцубиши. Звякните на хотлайн митцу и спросите.

Я примерно также работу систему проверял, на снегу, пустая парковка, но до такого заноса не доходило. И разгонял до 60. Однозначно к дилеру по гарантии. Система включается с опозданием. ИМХО

Ну да, понятно как расшифровывается. Не понятно только почему ASC в России стали называть ASTC тогда как в Европе она MASC+MATC?
После того как узнал, что балка переднего бампера в РФ отличается от европейского стал совсем параноиком))
В хотлайне точно не скажут, лучше уж сразу в спортлото.
Ну, и что то мне подсказывает, что дело все же не в неисправности. Скорее в самом деле уж шины, ну и сочетание дорожных условий и других факторов.

---------- Добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:57 ----------

Цитата:

Сообщение от Sergy

Лучше/хуже - не столь важно. Главное, изменится-ли существенно поведение машины при смене резины? В ней дело или в неадекватной работе стабилизации?

Согласен. Кстати, шипы vs липучка было, а 18" vs 16" нет, все же различная ширина профиля. У меня 16"

joujouk · 16.01.2013, 02:07

В защиту резины скажу следующее:
В рыхлый снег или грязь - гребет без проблем
Дождь + лужи - вообще ерунда
Высокий снег (пол колеса) - с трудом, но пробирается
Укатанный снег - уверенно едет, если не провоцировать (видео)
Сильный лед - хорошо по прямой и при перестроениях, при поворотах не эксперементирую (уже все видели почему именно)
Сильные морозы - не дубеет

Попробую протестировать другую резину и к дилеру заскочу. По результатам отпишусь.

Просто к сведению - на кашкае стояла Бриджстоун Близак липучка. Решил попробовать другую резину, т.к. бридж сильно закапывалась на снегу.

megaaxel · 16.01.2013, 10:16

Цитата:

Сообщение от Sergy

Потому что тем, кто не проголосовал, не видно результатов опроса.

для них есть кнопка "посмотреть результаты".

Цитата:

Сообщение от Sergy

А вычесть 7-10 голосов или % - дело 30 секунд на калькуляторе.

вот-вот, надо калькулятор привлекать.

Цитата:

Сообщение от Sergy

Тоже самое со всесезонкой - в южных регионах или нашим в Германии - как им участвовать в опросе ?

целых три человека из 66? это погрешность. эммм, пардон, 66 - 7 = 59. вот уже путаюсь.
можно конечно их было включить, но погоды не делают.

Sludnov · 16.01.2013, 10:45

Я к своей присмотрелся и понял, что поворотом руля не зад ловлю, а морду отворачиваю немного обратно по причине того что лишнего повернул, возможно от переднего привода без курсовой повадки еще остались, возможно система так работает, что появляется дополнительная поворачиваемость морды....

Летом еще заметил, когда на хорошей скорости проходишь поворот, машинка в него как по рельсам, становится собраннее чтоли, тут главное самому не трухануть. Особенно это хорошо на круизе ощущается, кода пропадает еще одна точка ощущения-педалька.

И еще ни разу удушения движка не почувствовал, о чем говорят владельцы других авто с курсовой. Тут либо инстинкты на месте, либо она у нас работает не как все.

Botsman · 16.01.2013, 11:07

Sludnov,
Душит движок не всегда...редко, когда совсем дела плохи )))

Sergy · 16.01.2013, 11:52

Цитата:

Сообщение от mustein

Согласен. Кстати, шипы vs липучка было, а 18" vs 16" нет, все же различная ширина профиля. У меня 16"

Не думаю, что от ширины 225 или 215 что-то сильно изменится. А вот по поводу резины вообще, пара слов: http://www.off-road-drive.ru/archive...rs_na_fone_Alp

Во время поворота на шину действуют две основные силы: силя тяги/торможения (в зависимости от знака +/-) и сила сопротивления боковому скольжению:

Так вот если с первой силой, как наиболее важной, тщательно работают абсолютно все производители, то вторая - никого, кроме "спортсменов" обычно не интересует. А изменить она может многое.

Вот два рисунка зимних липучек:

Кто как считает, какая из них будет лучше сопротивляться боковому скольжению ?

joujouk · 16.01.2013, 12:12

Мне кажется, что большее сопротивление боковому скольжению на второй шине.
Но я точно не знаю.
И спасибо за инфу, кстати.

---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:12 ----------

Вот, если интересно, рисунок протектора моих шин:

BNK · 16.01.2013, 13:30

joujouk, Вот более 30 страниц люди пытаются доказать вам что белое это белое,а черное это черное,но это все равно что мочится против ветра,никто не исключает что на вашем конкретном авто проблемная ASC,значит к ОД,но перед этим как советовал вам Сергей,проверить ASC на другой резине с которой нет проблем,что с экономит нервы и время,у меня Бридж DMV 1 проблем нет т.к учитываю что это не шипы,от которых отказался в 97г,да,относительно вами любимого Кашкая,я на АУТе проеду там где он сядет,так как его ASC задушит ДВС раньше времени,а я с некоторой болтанкой задка но преду....

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:30 ----------

P.S.Резина не плохая,но не подарок...

joujouk · 16.01.2013, 13:39

Цитата:

Сообщение от BNK

значит к ОД,но перед этим как советовал вам Сергей,проверить ASC на другой резине с которой нет проблем,что с экономит нервы и время

Уже писал:

Цитата:

Сообщение от joujouk

Попробую протестировать другую резину и к дилеру заскочу. По результатам отпишусь.

Цитата:

Сообщение от BNK

Вот более 30 страниц люди пытаются доказать вам что белое это белое,а черное это черное,но это все равно что мочится против ветра

Не понял к чему это?

Цитата:

Сообщение от BNK

да,относительно вами любимого Кашкая,я на АУТе проеду там где он сядет,так как его ASC задушит ДВС раньше времени,а я с некоторой болтанкой задка но преду....

И это не понял. Вроде пишете, что кашкай сядет, там где Аут проедет, а потом пишете, что "болтанкой задка но прОеду...."

Короче поясните

Барисыч · 16.01.2013, 13:55

joujouk, если еще будете экспериментировать, попробуйте поездить еще и "восьмеркой", а не только кругами - сдается мне, так должны быть более верные ощущения от работы системы, ближе к реальность - повороты руля, смена направления. Да и задницу (машины) как раз раскачаете и посмотрите, что к чему.