[Timka]

Сообщение от Грига

Я вообще не понимаю их работу

Возможно, что положение заслонок меняет резонансную частоту... т.е. боремся со стоячей волной... (на правах гипотезы)

[vadimus_ca]

Впускной коллектор переменной длины, с целью повышения экономичности с сохранением мощности.

[Timka]

Сообщение от vadimus_ca

с целью повышения экономичности с сохранением мощности

Это понятно Рекламу все читали, а за счет чего?

[vadimus_ca]

За счет управляемового изменения наполняемости цилиндров воздухом в зависимости от оборотов и, возможно, других факторов (нагрузка, температура итд)
Причем под наполняемостью подразумевается не только объем воздуха, но и его скорость и турбулентность.

[Timka]

Это домыслы или факты? потому как если первое... то не убедительно, ну а коль второе я конечно соглашусь, как "не специалист"...

[vadimus_ca]

Так лучше, для сомневающихся?

The 6B31 features an aluminum variable intake manifold that uses a resin-made 2-stage Induction Control Valve to provide the benefits of short and long intake tracts, automatically switching in response to engine speed. A flap inside the Induction Control Valve remains closed below 3,600 rpm, forcing the intake charge to take a longer route to the inlet valves. Over 3,600 rpm, the flap opens, providing a shorter tract to the valves to increase power.

[Timka]

Может у меня с английским совсем плохо, но тут вроде как ничего толком и не сказано, кроме как один короче, а другой длиннее. И ничего про турбулентность

ЗЫ если вы не поняли, то я не оспариваю "цели", а лишь сомневаюсь в "способах достижения"

[vadimus_ca]

Турбулентность и скорость потока воздуха в цилиндре влияет на процесс образования и сгорания смеси. С ходу найти, где я прочитал, что Митсу шаманили с этим, сейчас не могу.
Потому остановимся на том, что там коллектор переменной длины, и есть пластмассовая заслонка, которая управляет длиной пути воздуха.

[135mt]

Timka высокооборотистые движки требуют коротких впускных патрубков, а низкооборотистые - длинных. Инженеры мицу решили и рыбку съесть и в кремль сесть, придумав такой впуск, чтобы мотор не задыхался на разных режимах работы. Это если коротенечко

[Timka]

Сообщение от 135mt

высокооборотистые движки требуют коротких впускных патрубков, а низкооборотистые - длинных

И в чем же я был тогда не прав в своем первом сообщении?

[135mt]

А я его и не читал

[androder]

Здравствуйте, форумчане! Я решил избавиться от треска заслонок во впускном коллекторе, т.е. заменить этот самый коллектор на б/у, но у меня вопрос, какой заказывать - 1542A098 (у меня авто 2008 года и по каталогу идет этот коллектор) или как на машинах с 2010 года - 1540A383?Впуск_коллектор_2008.jpg

Впуск_коллектор_2010.jpg

[Зырян]

почему-то не разу не слышал про треск заслонок
может что-то другое трещит?

[San_Sanich]

Заказывай верхний, у тебя у самого какой? сфоткай. нижний врядли подойтед даже по креплениям!

[Timka]

Прецеденты замены есть. YesYes писал про успешные случаи