Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
И этой длинны хватит??? Так прикинул на фото с линейкой, сантиметров 25 длинна будет от изгиба до изгиба. И цена у нас на exist за 1000.
я брал на автодоке с новогодней скидкой, кстати Экзист из всех этих магазинов - самый дорогой. Этой длины даже с избытком до фитингов, потом термостат, потом родные шланги от радиатора Лонг, а они там вроде длинные, но опять же по прикидкам, расстояние там не большое, хотя только реальная установка покажет, ошибся я или нет.
К теме о переходниках 3/8 на 8мм. Столкнулся я тут с проблемой запотевания стыка шланг-теплообменник. Проблема себя проявила при -20 на улице, до этого все было сухо. Теплообленник у меня от Lancer X, а радиатор Hayden и шланги из комплекта этого радиатора. Задался вопросом решения этой проблемы я вчера. Про переходники я даже не думал, т.к. считаю это лишней и бредовой идеей. Ибо куча соеденений в магистрали высокого давления, я считаю не надежной затеяй. Решение было следующим: Был куплен масло-бензо стойкий армированный шланг фирмы Semperit на 8мм внутрений диаметр и 6 хомутов червячных Norma. Шланг на радиатор очень даже натянулся учитывая, что он на 1.5мм уже, как я и расчитывал, это не так много, что бы возникли проблемы при монтаже. На радиаторе шланг зафиксирован по хомуту на каждом соединении, а на теплообменнике по 2 хомута для душевного успокоения. Проблема запотевания ушла. И по опыту одного из наших клубней могу сказать, что даже с незатянутыми хомутами патрубки сразу не срывает.
К теме о переходниках 3/8 на 8мм. Столкнулся я тут с проблемой запотевания стыка шланг-теплообменник. Проблема себя проявила при -20 на улице, до этого все было сухо. Теплообленник у меня от Lancer X, а радиатор Hayden и шланги из комплекта этого радиатора. Задался вопросом решения этой проблемы я вчера. Про переходники я даже не думал, т.к. считаю это лишней и бредовой идеей. Ибо куча соеденений в магистрали высокого давления, я считаю не надежной затеяй. Решение было следующим: Был куплен масло-бензо стойкий армированный шланг фирмы Semperit на 8мм внутрений диаметр и 6 хомутов червячных Norma. Шланг на радиатор очень даже натянулся учитывая, что он на 1.5мм уже, как я и расчитывал, это не так много, что бы возникли проблемы при монтаже. На радиаторе шланг зафиксирован по хомуту на каждом соединении, а на теплообменнике по 2 хомута для душевного успокоения. Проблема запотевания ушла. И по опыту одного из наших клубней могу сказать, что даже с незатянутыми хомутами патрубки сразу не срывает.
Ещё можно производить монтаж на герметик, тогда думаю точно ни чего не будет отпотевать.
chundga, Дело не в герметике, а в радиусе шлангов. 8мм шланг спокойно натенулся на 3/8 дюйма (9.5мм)
Ну когда шланг меньше диаметра штуцера, то да , полностью согласен. А так если диаметр шланга больше то желательно садить на герметик. Раз сделал и забыл. Кстати, а со временем этот шланг (меньший диаметром) трескаться не будет?